Japan 2011

Гонка в Японии, как уже стало ясно после Сингапура, должна была ответить на вопрос, кто же станет в этом году чемпионом поставить точку на споре за титул чемпиона в этом году, потому что всё уже было ясно с первых гонок.

Тренировки.

Первая пятничная тренировка на Сузуке прошла немного спокойнее, чем в прошлом году, хотя и не обошлось совсем без вылетов - уже знакомый многим гонщикам поворот Degner на этот раз заставил ошибиться будущего чемпиона Феттеля - Себ вылетел с трассы и коснулся ограждения. Также из тренировки выбыл Пастор Мальдонадо, вылетев за пределы трассы. А лучшее время показал Баттон, за ним остался его напарник по команде, дальше расположились Феттель, Алонсо, Уэббер, Альгерсуари, Масса, Буэми, Шумахер и Петров.

Во второй тренировке также быстрейшим оказался гонщик McLaren, а Мальдонадо снова не смог завершить тренировку. Также с трассы вылетели Сенна и Баррикелло, бразилец коснулся барьера и тоже не смог продолжить тренировку. За Баттоном в протоколе тренировки остались Алонсо, Феттель, Уэббер, Масса, Шумахер, Росберг, Хэмилтон, Петров и Буэми.

В субботу также не обошлось без аварии - Сенна врезался в ограздение, и тренировку остановили красными флагами. Также тренировку не завершил Витантонио Лиуцци. А первое место вновь досталось Баттону, остальные места в десятке заняли Хэмилтон, Феттель, Алонсо, Уэббер, Масса, Шумахео, Росберг, Петров и Сутил.

Квалификация.

После тренировок уже казалось, что наконец-то кто-нибудь прервёт серию поулов Red Bull, но всё оказалось не так уж и просто. В первой части квалификации лучшими стали Кобаяши и Сутил, а из дальнейшей борьбы выбыли Ковалайнен, Трулли, Д'Амброзио, Глок, Риккардо, Росберг и Лиуцци (у последних двух были проблемы с машинами).

Во второй части тоже не обошлось без технических проблем - на этот раз на трассу не смог выехать Перес, а вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Force India, Williams и Toro Rosso.

В финале поул, вопреки всем ожиданиям, снова достался Феттелю - немец опередил Баттона на девять тысячных секунды. Дальше расположились Хэмилтон, Масса, Алонсо и Уэббер, а Кобаяши, Шумахер, Сенна и Петров не проехали ни одного быстрого круга и замкнули десятку.

Гонка. Двукратный чемпион.

На старте гонки Феттель сохранил преимущество поула, но немного вытолкнул на траву идущего вторым Баттона, которого из-за этого обогнал Хэмилтон. Британец сразу же сообщил по радио, что Себа за это надо наказать, но судьи не стали вмешиваться в борьбу. Других изменений позиций в первой шестёрке не было.

На шестом круге Алонсо обогнал Массу, который в квалификации, как ни странно, выл впереди него, а на восьмом тоже самое со своим товарищем по команде сделал Баттон, потому что у Хэмилтона возник прокол, а после этого Льюис отправился в боксы. На следующем круге туда же отправился лидер гонки Феттель, ещё кругом позже - Баттон, Алонсо и Уэббер, затем - Масса. На том же самом круге вылетел Буэми из-за проблем с креплением колеса.

На 19-м круге Феттель (а потом и Уэббер) снова поехал в боксы, Баттон заехал туда же на 20-м и оказался лидером гонки. На следующем круге в боксы поехали Алонсо и Хэмилтон, кругом позже - Масса, который выехал перед Льюисом. Но, как показал этот сезон - они оба не могут находиться на трассе рядом, поэтому вновь между ними произошёл контакт, и на трассе показалась машина безопасности, хотя оба гонщика продолжили гонку.

На 33-м круге Феттель снова, первым из лидеров, поехал в боксы, на следующем круге туда поехал Уэббер, кругом позже - Хэмилтон, затем Алонсо и Баттон, и испанцу тоже удалось оказаться впереди Феттеля. Немного в этой гонке удалось побыть лидером и Шумахеру, но затем он поехал в боксы, и своё первое место занял Баттон.

Среди лидеров больше изменений не было, и они так и финишировали - выиграл гонку Баттон, компанию на подиуме ему составили Алонсо и Феттель, но немцу хватило и этого, чтобы стать двукратным чемпионом мира. Дальше финишировали Уэббер, Хэмилтон, Шумахер, Масса, Перес, Петров и Росберг.

Singapore 2011

Тренировки.

Уик-энд в Сингапуре начался с нарушения хороших традиций всё делать вовремя на этой трассе - начало первой тренировки в было отложено на полчаса, поскольку в некоторых поворотах были повреждены поребрики. В результате тренировку сократили на эти же полчаса, да и множество ошибок и происшествий помешало командам выполнить намеченную программу. Марк Уэббер поломал переднее крыло о машину Глока, из-за чего немцу пришлось остальную часть сессии провести в боксах, через некоторое время после этого вновь (как и в гонке 2010 года) загорелась машина Ковалайнена, точнее, тормоза правого переднего колеса. Из-за этого тренировку остановили красными флагами, пока Хейкки вытолкал машину за пределы трассы (в прошлом году пришлось тушить её, в этом - толкать). Под конец красные флаги появились снова, и опять виной тому стал поребрик, который пришлось убрать. Из-за всего этого результаты не показали реальную расстановку сил, да и разница в результатах между гонщиками была сравнительно большой - первое место досталось Хэмилтону, который на четыре десятых опередил Феттеля, тот, в свою очередь, оказался на секунду впереди Уэббера, который оторвался от Алонсо на полсекунды, а от Баттона - почти на секунду, дальше расположились Масса, Сутил, Шумахер, ди Реста и Росберг.

Во второй тренировке проблем с поребриками больше не возникло, но гонщики продолжали ошибаться, не обошлось и без технических проблем. Машина ди Ресты долго простояла в боксах, Баттон ошибся и коснулся ограждения, после чего на машине не включилась задняя передача и гонщику пришлось оставить её на трассе, Буэми задел ограждение и сломал подвеску. Лучшим на этот раз стал Феттель, оставив за собой Алонсо, Хэмилтона, Массу, Уэббера, Шумахера, Сутила, Переса, Кобаяши и Баттона.

Тренировка в субботу обошлась без инцидентов, не считая выездов за пределы трассы, то и дело оставляя мелкие детали на асфальте после наезда на бортики. Лучшее время показал Уэббер, за ним остались Баттон, Феттель, Алонсо, Хэмилтон, Росберг, Шумахер, Масса, Кобаяши и Сутил.

Квалификация.

В первой части квалификации также обошлось без инцидентов, а из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд, а также Виталий Петров - у Renault весь уик-энд были проблемы с машиной.

Во второй части в аварию попал Кобаяши - он ошибся в "змейке" поворотов, из-за чего машина подлетела в воздух и врезалась в ограждение. Квалификацию остановили красными флагами, но через некоторое время она продолжилась. В финал не попали Перес, Баррикелло, Мальдонадо, Буэми, Сенна, Альгерсуари и Кобаяши.

В финале квалификации боролись гонщики из пяти команд, и в результате они так и расположились на стартовой решётке командами. Поул достался Феттелю, за ним - Уэббер, Баттон, Хэмилтон, Алонсо, Масса, Росберг, Шумахер, Сутил и ди Реста (последние трое не проехали ни одного быстрого круга, гонщики Force India вообще не появлялись на трассе).

Гонка. Всего одно очко.

На старте гонки Феттель сохранил преимущество поула, а вот Уэббер откатился на четвёртое место, заблокировав Хэмилтона, который стал седьмым, а после этого его ещё и обогнал Шумахер. Сзади столкнулись Глок и Риккардо, австралийцу пришлось заехать в боксы для замены переднего крыла.

После неудачного старта Хэмилтон начал прорываться наверх, обогнав гонщиков Mercedes GP, и вскоре после этого (на 9-м круге) Росберг свернул в боксы, начав первую волну пит-стопов, а тем временем Уэббер на трассе обогнал Алонсо. Также на том же самом круге Глок врезался в ограждение, но смог уехать в карман безопасности и оставил там машину. На 10-м круге Алонсо свернул в боксы, кругом позже тоже самое сделали и Масса с Хэмилтоном, ехавшие вплотную друг за другом. Пит-стоп не изменил их позиции относительно друг друга, и, выехав на трассу, Льюис попытался обогнать Фелипе. Это ему не удалось, машина Хэмилтона осталась без части переднего крыла, а машина Массы - без заднего правого колеса. Бразилец вновь свернул в боксы, а Хэмилтон поехал дальше, но ещё через круг проделал тоже самое. А после этого отправился в боксы ещё раз - судьи наказали его проездом по пит-лейн. Тем временем  на 12-м круге в боксах побывал Уэббер, а на 14-м лидеры - Феттель и Баттон.

На 22-м круге Росберг открыл вторую волну пит-стопов, тоже самое сделали Шумахер и Алонсо. Нико оказался за Камуи Кобаяши и обогнал его, но ошибся в последнем повороте, и японец вновь вышел вперёд. Поскольку Росберг был быстрее, он ещё раз атаковал Кобаяши, но на слишком большой скорости вошёл в первый поворот, и машины коснулись. Камуи срезал угол и немного замедлился, его догнал Шумахер и попытался обойти в одном из поворотов, но гонщики не поняли друг друга, машины коснулись, у Mercedes GP сломалось переднее крыло, она наехала на него, взлетела в воздух и врезалась в ограждение. Обошлось без серьёзных последствий, но на трассе показалась машина безопасности. Уэббер сразу же свернул на пит-лейн, кругом позже тоже самое сделали Феттель и Баттон. Через пять кругов сафэти кар покинула трассу, и на первом круге после рестарта Уэббер во второй раз за гонку обогнал Алонсо.

Под конец гонки лидеры провели ещё по одному пит-стопу, после которого Баттон поехал очень быстро по сравнению с Феттелем и отыгрывал очень много времени на каждом круге, но Себ держал всё под контролем. Тем временем из борьбы выбыл Трулли, остановившись на трассе, а Хайме Альгерсуари на предпоследнем круге разбил машину там же, где и Глок до этого.

Феттель уверенно выиграл гонку, и салют над Сингапуром показал, что на пути к титулу препятствий больше нет - пусть даже Баттон финишировал вторым, а это значит, что Феттель ещё не чемпион, но ему надо заработать всего лишь одно очко в пяти следующих гонках, чтобы он стал таковым, даже если Баттон выиграет все оставшиеся гонки. Третьим финишировал Уэббер, за ним - Алонсо, Хэмилтон, ди Реста, Росберг, Сутил, Масса и Перес.

В личном зачёте Феттель лидирует с 309 очками, далее - Баттон (185), Алонсо (184), Уэббер (182) и Хэмилтон (168).

В командном зачёте Red Bull тоже почти обеспечила себе титул - 491 очко, дальше идут McLaren (353), Ferrari (268), Mercedes GP (114) и Lotus Renault GP (70).

Italy 2011

Тренировки.

Первая тренировка в Италии уже традиционно началась с замен - за руль Force India вместо Пола ди Ресты сел Нико Хюлкенберг, а Карун Чандхок занял место Ярно Трулли. Не смотря на солнечную погоду, состояние асфальта было не лучшим, да и Монца - очень быстрая трасса, поэтому не обошлось без ошибок - два раза развернуло Буэми, в гравии побывал Шумахер. Не обошлось и без технических проблем - у машины Чандхока возникли неполадки с рулём, Ковалайнен остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач, у Д'Амброзио отказал двигатель, а Тимо Глок очень долго простоял в боксах, пока команда проверяла новинки. Лучшее время показал Хэмилтон, за ним остались Баттон, Феттель, Уэббер, Сутил, Петров, Алонсо, Масса, Перес и Альгерсуари.

Во второй тренировки гонщики намного больше времени провели на трассе, но также не обошлось без ошибок и проблем. Буэми вылетел в Parabolica и врезался в стенку, после окончания сессии на трассе остановился Кобаяши, а Росберг и Риккардо долго простояли в боксах из-за проблем с техникой. Лучшее время на этот раз показал Феттель, оставив за собой Хэмилтона, Шумахера, Массу, Алонсо, Уэббера, Баттона, Переса, Кобаяши и Сенну.

В субботу обошлось без особых происшествий, не считая мелких ошибок, и лучшее время вновь досталось Феттелю. За ним расположились Уэббер, Масса, Хэмилтон, Баттон, Росберг, Шумахер, Алонсо, Сутил и ди Реста.

Квалификация.

Если уже в Бельгии все говорили, что эта трасса не очень подходит Red Bull, то Монца вызывала ещё меньше сомнений, хотя до этого на всех трассах поулы доставались только гонщикам австрийской команды.

Первая часть квалификации отличилась только одним происшествием - Пастор Мальдонадо потерял машину в самом конце круга, она боком проехала довольно большое расстояние по трассе, изрядно подымив колёсами, а затем зацепила стенку передним крылом. Гонщик сразу же свернул в боксы, где крыло поменяли, и вернулся на трассу. А из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд и Хайме Альгерсуари (уже в который раз в сезоне). Впервые в карьере Даниэлю Риккардо удалось опередить напарника в квалификации.

Во второй части обошлось без происшествий, а в финал не попали ди Реста, Сутил, Баррикелло, Мальдонадо, Перес, Буэми и Кобаяши - борьбу продолжили только гонщики пяти лучших команд.

В финале Феттель сразу же показал хорошее время, затем ошибся в одном из поворотов, поехав его как в ралли, хотел вернуться в боксы, но из-за непонимания с командой остался на трассе. Затем он всё же поехал в боксы, поменял колёса и последним отправился на быстрый круг, но даже его предыдущий результат никому не удалось улучшить, и Себ, показав время ещё лучше своего прежнего, уверенно завоевал поул. За ним остались Хэмилтон, Баттон, Алонсо, Уэббер, Масса, Петров, Шумахер, Росберг (который выбрал другую тактику и поехал на более жёстких шинах) и Сенна (который не проехал ни одного круга).

Да, к стати, мне понравилось подмечать "красивые" времена круга в это уик-энд: одно из времён Феттеля в субботней тренировке 1:24.000, одно из времён Алонсо в первой части квалификации 1:25.000, время Феттеля в первой части квалификации 1:24.002 (ну почти красивое), первое время Алонсо в финале квалификации 1:22.999, время Баттона в квалификации 1:22.777, время поула и второго места 1:22.275 и 1:22.725 :)

Гонка.

Во время гонки я только и бесилась из-за скорости своего интернета, потому что видео висло как не знаю что, а при такой борьбе это ужасно нервирует)) Но это значит только одно - гонка была интересной.
На старте Феттель стартовал не лучшим образом, и с ним поравнялся Хэмилтон, а Алонсо, стартовавший четвёртым, на домашней трассе команды поравнялся с ними обоими, даже выехал немного на траву, и вышел в лидеры гонки. Стартовавший последним Лиуцци выехал на траву, потерял управление и на большой скорости влетел в группу машин, проходившую первый поворот. Первым делом он снёс Петрова, тот, в свою очередь, врезался в Росберга, также они задели Баррикелло и Сенну, а машины, едущие сзади, были вынуждены ехать по траве. Кстати, мне очень понравилось интервью с Петровым: "Я почувствовал удар сзади – как ни странно, очень лёгкий, как будто кто-то задел меня крылом и развернул. Помню, еще включил первую передачу, и удивился, почему машина не едет. А посмотрел в зеркала – задних колес-то нет." Петров, Росберг и Лиуцци выбыли из гонки, также в боксы заехали и остановились там Д'Амброзио и Риккардо, который заглох на старте. Правда, через несколько кругов Даниэль вернулся на трассу, но к концу гонки отстал на 13 кругов и не был классифицирован. А на трассе после аварии появилась машина безопасности.

Через три круга она покинула трассу, а Хэмилтон довольно сильно отстал от Феттеля, и его обогнал Шумахер. Сам Феттель на 5-м круге обогнал Алонсо в борьбе за лидерство, Уэббер попытался сделать тоже самое с Массой в первом повороте - он вроде бы даже вышел вперёд, но потом засомневался, прервал попытку, но машину немного подбросило на поребрике, и она лишилась переднего крыла (в Parabolica Уэббер не смог из-за этого затормозить и разбил машину совсем), а Массу развернуло. Бразилец откатился на десятое место, но стал отыгрываться - на 6-м круге обогнал Альгерсуари, на 7-м - ди Ресту, на 8-м - Переса, на 10-м - Баррикелло.

Но обгонять не получалось у Хэмилтона - он оказался за Шумахером, и опытный немец ни в какую не пропускал Льюиса. McLaren могла использовать DRS и ехала намного быстрее, находясь в слип-стриме Mercedes GP, но стоило только Льюису чуть повернуть руль в сторону, как он отставал, да и в поворотах Шумахер тормозил позже и таким образом оставался впереди. На 13-м круге Хэмилтон обогнал Шумахера в первом повороте, но тот вскоре вернул позицию, и всё продолжилось. Их вскоре догнал Баттон, на 15-м круге Шумахер оттеснил Хэмилтона на траву, Дженсон проехал мимо товарища по команде и почти сразу же обогнал и немца. После этого, на 16-м круге Михаэль поехал в боксы, кругом позже это сделал Баттон и остался впереди, а ещё через круг - Хэмилтон, и он вновь оказался за своим соперником и продолжил атаковать. Шумахер даже несколько раз менял траекторию (хотя это запрещено правилами), Льюис сказал об этом своему инженеру, а вскоре на связь с Шумахером вышел сам Росс Браун, который попросил того оставлять больше места сопернику, особенно перед Ascari. А тем временем на 20-м и 21-м круге соответственно боксы посетили Феттель и Алонсо.

На 27-м круге Хэмилтону всё же удалось опередить Шумахера перед Ascari. На 32-м круге из-за проблем с коробкой передач на трассе остановился Серхио Перес, также как до этого, на 21-м круге, сделал его товарищ по команде из-за такой же проблемы, а так же на 9-м круге Адриан Сутил.

Баттон первым из лидеров отправился на пит-стоп на 33-м круге. До этого он почти вплотную приблизился к Алонсо, а они оба повстречались на трассе с Баррикелло. Испанец обогнал отстающего на круг, Баттону это не удалось и он поехал в боксы, но туда же свернул и бразилец, и обе машины чуть было не столкнулись. На 34-м круге боксы посетили Алонсо и Хэмилтон, на 35-м - лидер гонки Феттель, на 37-м - Шумахер, который откатился на шестое место, но после пит-стопа Массы вернул себе пятое. А Баттон на 35-м круге на трассе обогнал Алонсо.

Феттель очень уверенно выиграл гонку на трассе, которая, как все говорили, совсем не подходит его машине. Было видно, насколько важна для него была эта победа (ведь Себ выиграл здесь в 2008-м году), потому что на подиуме он стоял, вытирая слёзы. Вторым финишировал Баттон, а третьим, на радость множеству человек (столько болельщиков как в Монце нет ну ни на одной трассе мира), финишировал Алонсо, удержав сзади Хэмилтона. На домашней трассе Феррари даже подиум для этой команды сравним с победой, ведь болельщики так кричали "Фернандо! Фернандо!" и "Алонсо! Алонсо!" во время гимнов, что их даже было слышно)) Пятым вновь финишировал Шумахер, за ним остался Масса, а седьмым приехал Альгерсуари (вот как так получается, что он, квалифицировавшись на хорошем месте, никогда не зарабатывает очки и чаще всего сходит даже не по своей вине, а уже в который раз, стартовав восемнадцатым, он стабильно зарабатывает очки??). Десятку замкнули ди Реста, Сенна и Буэми.

В личном зачёте всё ещё лидирует Феттель (284 очка), а вот за второе место реальная борьба - Алонсо (172), Баттон и Уэббер (167), Хэмилтон (158).

В кубке конструкторов впереди Red Bull (451), далее McLaren (325), Ferrari (254) и Mercedes GP (108), но тут уже более чем ясно, кто останется лидером.

Кстати говоря, Феттель уже в следующей гонке в Сингапуре может стать чемпионом, если выиграет гонку, Баттон и Уэббер не финишируют выше третьего места, а Алонсо - выше четвёртого. А ведь это вполне реально.

Belgium 2011

Тренировки.

Уже перед началом гоночного уик-энда в Бельгии стало известно, что Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда за рулём Lotus Renault как минимум на два Гран При, а в первой тренировке вместо Хейкки Ковалайнена из Team Lotus за руль сел Карун Чандхок.  Первая пятничная тренировка началась на сухом асфальте, но вскоре пошёл дождь, и попробовать слики на этой трассе удалось только гонщикам Mercedes GP - Шумахеру и Росбергу, остальным пришлось ездить только по мокрой трассе. Она, конечно, была скользкой, поэтому мелкие ошибки совершали многие, но не обошлось и без контактов с барьерами - вначале Сенна, а потом и ди Реста вылетели в девятом повороте. После аварии шотландца сессию даже остановили красными флагами, но работе команд это особо и не помешало - всё равно при дожде тестировать новинки было не очень то удобно. Лучшие результаты, конечно же, оказались у проехавших по сухой трассе Шумахера и Росберга (кстати, Михаэль в Бельгии отметил своё двадцатилетие в этих гонках - именно на этой трассе он в 1991-м году на Jordan дебютировал в формуле-1), "лучшим из остальных" стал Баттон, а за ним расположились Феттель, Хэмилтон, Сутил, Масса, Баррикелло, Альгерсуари и Кобаяши.

Во второй сессии тренировок в пятницу вновь произошла замена - Нико Хюлкенберг занял место Адриана Сутила в Force India. Трасса вначале была мокрой, потом гонщики перешли на слики, но скоро вновь пошёл дождь. На этот раз обошлось без происшествий, лучшее время показал Уэббер, оставив за собой Алонсо, Баттона, Хэмилтона, Массу, Росберга, Переса, Хюлкенберга, ди Ресту и Феттеля.

В субботу трасса оставалась мокрой, и незадолго после того, как гонщики выехали, вновь пошёл сильный дождь. Правда, он скоро кончился, но трасса оставалась мокрой до самого конца тренировки, поэтому времена круга нельзя даже было сравнить с пятничными. Первым вновь стал Уэббер, за ним остались Хэмилтон, Альгерсуари, Баттон, Феттель, Буэми, Росберг, Сутил, Сенна и Шумахер.

Квалификация.
Уже с самого начала стало ясно, что квалификация получится очень интересной - пусть даже дождь кончился, трасса оставалась мокрой, а в день гонки осадков не обещали, поэтому было интересно, что команды сделают с настройками.

На первой же минуте первой части квалификации из борьбы выбыл Михаэль Шумахер - у его машины отвалилось заднее колесо, и она ударилась о стену. Остальные минуты первой части обошлись без происшествий, а на последней вновь пошёл дождь. Из дальнейшей борьбы выбыли Шумахер, Риккардо, Лиуцци, Д'Амброзио, Глок, Трулли и ди Реста, четверо из них (т.е., Шумахер, Риккардо, Лиуцци, Д'Амброзио) не преодолели рубеж 107%, но их допустили на старт гонки.

К началу второй части квалификации дождь кончился, но трасса оставалась мокрой и скользкой - из-за этого Адриан Сутил не удержал машину в легендарном повороте Eau Rouge и на большой скорости врезался в стенку. Машина была разбита, но гонщик не пострадал, а сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. После того, как квалификацию возобновили, все сразу же отправились на трассу, пока вновь не пошёл дождь. Хэмилтон, заканчивая быстрый круг, не поделил поворот Bus Stop с более медленным Пастором Мальдонадо, пытаясь его обогнать. Машины, правда, не столкнулись, но Пастор решил проучить Льюиса, поравнялся с ним, приближаясь к Eau Rouge, а потом немного вышел вперёд и резко повернул руль в сторону машины британца. Машина Пастора осталась на трассе, а Хэмилтону пришлось заменить переднее крыло. Кстати, венесуэльца за этот инцидент судьи наказали штрафом - потерей пяти мест на старте гонки. А из дальнейшей борьбы выбыли Буэми, Кобаяши, Баттон, Баррикелло, Сутил, Мальдонадо и Ковалайнен.

В финале квалификации трасса подсохла до такого состояния, что можно было уже использовать слики. На этот раз обошлось без происшествий, а очередной поул достался Себастьяну Феттелю. Кстати, первая десятка получилась довольно интересной - Феттель, Хэмилтон, Уэббер, Масса, Росберг, Альгерсуари, Сенна, Алонсо, Перес и Петров.

Гонка.

Уже перед гонкой появилась информация о том, что на некоторых машинах возникли проблемы с пузырением шин. FIA разрешила замену тем, у кого могли возникнуть проблемы с безопасностью, но оба гонщика Red Bull, а также Льюис Хэмилтон и Хайме Альгерсуари остались со старыми колёсами - поменять они их могли только тогда, если станут стартовать с пит-лейн. Проблема (по крайней мере у Red Bull) вообще-то возникла не столько из-за самих шин, сколько из-за погони за временем - они снизили давление в шинах и увеличили угол установки колёс, чтобы сцепление с трассой было лучше.

На старте Феттель, не смотря на проблемы с шинами, сохранил первое место, но очень хорошо стартовал Нико Росберг - в La Source он уже въехал вторым, а после Eau Rouge смог обогнать Феттеля. Уэббер, в свою очередь, чуть не заглох на старте и откатился на седьмое место, также позиции потерял и Хэмилтон. Бруно Сенна в La Source прозевал точку торможения и налетел на Альгерсуари, также участником этого столкновения стал Алонсо (без повреждений для машины), а сзади столкнулись обе машины Team Lotus, но тоже продолжили движение. После первого круга в боксы заехали Риккардо, Глок, Сенна и Ковалайнен, чуть позже бразильца наказали проездом по пит лейн за аварию на старте.

А тем временем среди лидеров развязалась интереснейшая борьба! На втором круге Алонсо обогнал Хэмилтона, а кругом позже первую позицию себе вернул Феттель. В боксы тем временем заехали Уэббер и Баттон - у австралийца, как ожидалось, очень быстро износились шины, а британец получил новое переднее крыло. Масса, который был на третьей позиции, попытался обогнать Росберга, но немного ошибся, и его самого на четвёртом круге обогнали Алонсо и Хэмилтон. На пятом круге из-за проблем с шинами в боксы заехал лидер гонки Феттель, вернувшись на седьмом месте, лидером гонки стал Росберг, но кругом позже его обогнал Алонсо. Вскоре Росберг оказался уже за Хэмилтоном, и британец стал лидером гонки, потому что Алонсо на 8-м круге отправился в боксы. На 9-м круге тоже самое сделал Масса, на 10-м - Хэмилтон, а Феттель тем временем, обогнав на трассе Петрова, Кобаяши и Росберга, вновь оказался в лидерах. А из-за проблем с техникой из гонки выбыл Буэми.

На 12-м круге Хэмилтон, используя DRS, обогнал Кобаяши, но японец попытался вернуть позицию, будучи уверенным в том, что он быстрее, а Льюис не поверил в это и слишком рано попытался вернуться на идеальную траекторию - машины столкнулись, Льюис снёс рекламный щит, врезался в стену, затем машина проехала ещё вперёд и врезалась в другую стену. Британец выбыл из гонки, Кобаяши отправился на пит-стоп, а на трассе появилась машина безопасности. В боксы моментально свернул Феттель, которому это очень сыграло на руку, а также Сутил, Баррикелло, Шумахер, Баттон, Риккардо (который остановил там машину и больше на трассе не показывался), Трулли, Д'Амброзио и Ковалайнен. Через четыре круга машина безопасности покинула трассу, и Феттель обогнал Уэббера (я даже не знаю, в какой момент, вообще этого не показали, он просто оказался впереди), а на 17-м круге - Алонсо в борьбе за лидерство. Также рестарт помог Росбергу, который обошёл Массу.

А Баттон после рестарта начал обгонять всех подряд. На 17-м круге он обошёл Петрова и Переса, на 20-м - Шумахера, на 22-м - Сутила, на 23-м - Массу, на 25-м - Росберга. Машину в боксах тем временем остановил Перес, а у лидеров вновь начались пит-стопы - на 29-м круге в боксы поехал Алонсо, на 30-м - Феттель, Росберг и Масса. Таким образом Баттон добрался до первой позиции, но его шины были в плохом состоянии, и Феттель вскоре его обогнал в борьбе за лидерство. На 32-м круге Баттон сам наконец-то поехал в боксы (а побывал там ещё и Масса во второй раз подряд из-за медленного прокола), и его за счёт этого обошли Алонсо и Уэббер. На 36-м круге австралиец обогнал испанца и пара Red Bull возглавила гонку.

Тем временем стартовавший последним Шумахер догнал своего товарища по команде Росберга, и тому сообщили, что обе машины имеют право бороться на трассе и никто никого не будет пропускать. Правда, это продолжалось недолго, ведь Росберга попросили экономить топливо и Шумахер обогнал его на 41-м круге, также на третье место поднялся Баттон, обогнав Алонсо. На последнем круге возникли проблемы у Виталия Петрова, из-за чего машина потеряла скорость и просто перекатилась через линию финиша, а затем встала на обочине, поэтому Масса смог обогнать россиянина.

А гонку выиграл Феттель. Уэббер обеспечил дубль команде на трассе, которая им не очень то и подходит, Баттон с тринадцатого места финишировал третьим. Алонсо оказался на четвёртом месте, Шумахер отметил двадцатилетие в формуле-1, финишировав пятым после старта в 24-го места, дальше расположились Росберг, Сутил, Масса, Петров и Мальдонадо.

I ♥ Kimi Räikkönen

Сегодня напишу обещанный, но не совсем стандартный пост для этого блога. Некоторое время назад я уже писала, что не видела гонку в Германии из-за того, что ездила в Хельсинки, и сразу понятно, что повод для двухдневного посещения моей любимой северной страны был (иначе стала бы я пропускать очередную гонку просто так?). А именно - я ездила туда, чтобы увидеть Кими Райкконена. Итак...

Как мне уже неоднократно говорили все, кому не лень, это хорошо, если у тебя есть какое-то хобби, из-за которого ты можешь сделать что угодно наглядный пример, что человек "заболел" чем-то, это Маргоша. Конечно, я не спорю, что смотрю Ф1 уже двадцатый (с 1992 года) сезон (хотя мне самой в этом году в октябре только исполнится 20), и во время гран при планирую время, главным образом основываясь на Ф1, а не на других людях, их планах и прочего "из жизни". Но это, на мой взгляд, лучше, чем, например, смотреть сериалы (как это делает часть людей, которые наговаривают на меня) и переживать за их героев так, будто бы это происходило в жизни их самих.

Поворотным моментом в моих "отношениях" с Ф1, очевидно, стал 2001 год. В начале девяностых (чувствую себя как старая бабка, когда пишу это) я не особо смотрела гонки, ведь с моей концентрацией в таком возрасте были проблемы, но частенько заглядывала в телевизор, когда Ф1 смотрел папа. В 1997, когда гонки стал показывать другой канал (в 1995 трансляции по латышским каналам на время прекратились вообще), я уже смотрела с большим интересом, в 1998 и 1999 то и дело обсуждали с папой борьбу Хаккинена и Шумахера (хотя он к тому времени смотрел Ф1 всё реже и реже). После этого (а было это в уже упомянутом 2001 году) я уже "подсадила" на Ф1 всю семью, и у каждого был свой фаворит. Восьмидесятилетняя бабушка "болела" за Хуана Пабло Монтойю, называя его "Иваном Павловичем", мама поддерживала Ральфа Шумахера, папа, конечно же, Мику Хаккинена (даже не знаю, кто его любимый гонщик после ухода Мики, он больше "болеет" против, чем за), а я - лидера, то есть, Михаэля, как делала это уже давненько, потому что он, наверно, больше всего запомнился мне в первые годы. Но появился тогда в Ф1 человек, который в первой же гонке на синеньком "Заубере" заработал очко после штрафа Оливье Паниса. И звали его Кими Райкконен.

Конечно же, я не могла не заметить его после такого дебюта, да и в журнале, который я тогда читала, появилась статья. Помню как сейчас, что мы с подружкой только смеялись над текстом "высокий, по-северному скромный финский парень, который своим шармом, надо полагать, соберёт в Ф1 много молодых фанаток, и, возможно, сломает не одно сердечко, родился 17 октября 1979 года в городе Эспоо, в Финляндии...". Между прочим, как можно было предположить, статья эта сейчас вырезана мною из журнала и вклеена в альбом.

Годом позже Кими перешёл в McLaren, в 2003-м впервые выиграл гонку, и, как никто другой, умел прорываться с последних мест на старте к подиумам и победам. Но судьбе, казалось, очень нравилось играть с ним - давненько я не видела столько сгоревших двигателей, ломавшихся подвесок и аварий. Правда, я не особо переживала, что в 2003-м и 2005-м году чемпионами становились Шумахер и Алонсо, оставив Кими вторым, не особо брала во внимание и его сходы, просто это казалось несправедливым.

В 2007-м году Райкконен перешёл в Ferrari. Год этот, если честно, был для меня морально одним из самых тяжёлых в жизни (по множеству обстоятельств), пусть даже было и много хорошего. Но Кими выиграл первую гонку в Австралии, и с каждым гран при я всё больше и больше поддерживала финна, а уже в июле других фаворитов в чемпионате для меня просто не существовало. После гонки в Японии, когда он отставал от Хэмилтона на 17 очков, больше никто из моих друзей и знакомых, которые смотрели Ф1, не верили в его чемпионство, а я всё продолжала твердить, что Кими докажет всем, на что он способен. И я связала чемпионат со своей жизнью, ведь мне тоже приходилось просто бороться как заводной, пока всё вокруг просто пыталось сломать меня - гос. экзамены, модельное агентство, множество уроков и полная нехватка времени. И решила, что если год закончится в пользу Райкконена, я так же смогу доказать всем, что верить и бороться надо до конца, даже когда шансов почти нет. А ведь Кими выиграл тогда чемпионат! После этого он стал для меня будто бы символом того, что никогда нельзя сдаваться, надо не смотря ни на что продолжать идти вперёд, и тогда всё получится. В 2008-м я продолжала верить в него и второй титул, но всё же не так сильно и только до определённого момента, а в 2009-м даже посетила гран при Венгрии, где мне посчастливилось увидеть Райкконена на подиуме. Всё это время я мечтала сфотографироваться с ним или хотя бы получить его автограф, но Кими в 2010-м ушёл в ралли, а без машины (которой у меня нет) посетить такую гонку не очень то реально.

А 18 июня этого года на моём любимом сайте f1news.ru мне попалась информация о том, что Кими Райкконен  выступит с демонстрационными заездами в Хельсинки. Никаких чисел в статье не упоминалось, вот я и взялась перекапывать весь интернет, где никакой особой инфы тоже не нашла, а вскоре уехала на практику по биологии. Там без доступа нормального интернета я бросила эту идею, но, вернувшись домой на выходные, мысль о поездке в Хельсинки никак не хотела покидать меня. И вот, наконец, я нашла рекламу этого мероприятия.

Но, узнав, что оно будет 24 июля, когда мне надо защищать работу по практике, к тому же у подруги день рождения (и она просто заставляла меня приехать к ней), я опять же бросила эту идею. Но, чем больше я об этом думала, тем больше мне хотелось в Хельсинки. Поэтому я уговорила свою группу закончить работу пораньше и ответить всё на день раньше остальных (22.07), после последнего теста и презентации не дождалась оценок, а сразу же поехала домой. Вместе со мной в Хельсинки собралась мама, которая предложила ехать туда не в воскресенье, а уже в субботу, и я, конечно, согласилась. В субботу мы походили и по Таллину, и по Хельсинки, провели ночь в гостинице, а в воскресенье освободили номер в гостинице, вещи оставили в камере хранения и пошли на шоу Red Bull. Вход был свободный, поэтому народу было просто море. Первым делом бросилась в глаза машина, на которой Райкконен выступал в ралли Финляндия, когда ещё ездил в формуле-1.

А неподалёку, правда, за забором, стоял Citroen, приготовленный для шоу. Сразу стало ясно, что именно там в машину будут садиться гонщики, но мы не стали занимать там место, а пошли осмотреть трассу, которая была проложена по двум центральным улицам города. Вскоре мы вернулись к заборчику, за которым стоял Citroen. Людей уже было множество, многие с плакатами и флагами (это было за час до начала шоу)... Я даже не знаю, каким образом мне удалось пробраться к самому заборчику)) Простояла там довольно долго, и тогда на трассу приехал Кими Райкконен! Ощущения - просто нереальные)) Конечно, я знаю, что восхищаться звёздами - это немного тупо (я уже и не припомню, сколько человек меня за это осуждали), но мне было всё равно, ведь я на расстоянии нескольких метров увидела человека, которым восхищаюсь уже так долго)) А тем временем Citroen уже готовили к выезду на трассу. А на место событий приехал Себастьен Лёб - семикратный чемпион мира по ралли)) Конечно, он в автоспорте добился намного больше Кими, но я его даже особо и не фотографировала.

Пока у него брали интервью, по трассе проехали разные машины (опять же - от одного из главных спонсоров Citroen). А потом Кими и Себа прокатили по трассе, чтобы все зрители смогли их увидеть)) Когда они вернулись назад, настала их очередь кататься по трассе, крутить "пончики" и радовать зрителей)) Первым на трассу поехал Кими, затем на машине сменили стекло с фамилиями гонщиков и кататься отправился Лёб. Всё это повторялось несколько раз - на трассу выезжали машины для рекламы, затем небольшие гоночные машинки, а потом и Кими с Себом. Всё остальное время, кроме проведённого за рулём, Райкконен давал интервью и общался с друзьями - если честно, никогда не видела, чтобы он столько улыбался, так долго общался с журналистами и т.п. А часа через полтора после начала шоу Кими пошёл раздавать автографы))

Я была первой, к кому он подошёл)) Сделав пару кадров с Кими, я сунула маме в руки фотоаппарат, чтобы она меня сфоткала)) В толпе ей было очень "удобно", тем более, что на меня в тот момент навалился какой-то бомж, который хотел, чтобы Райкконен подписался на его майке... да и я сама на этой фотке страшная - но мне всё-равно, потому что у меня есть фотка под названием "я и Кими", так что мне больше ничего не надо ^.^

После этого Кими и Себа вновь прокатили по трассе, на этот раз - на крыше машины, на которой они ездили. А мы опять походили вокруг трассы и послушали пресс-конференцию)) Правда, Кими говорил на финском, поэтому я большую часть не поняла, но в основном они обсуждали ралли и Лёба (который так и не узнал, что там о нём наговорили))

Словом, это был один из лучших дней в моей жизни, но я думаю, что исполнение моей мечты ничуть не закончит моё "фанатство" :)
А напоследок - видео, снятое во время шоу.

(с) текст, фотографии и видео - мои. Надеюсь, понравилось.

Hungary 2011

Тренировки.

Первые пятничные тренировки на Хунгароринге вновь начались с замен - на полтора часа Нико Хюлкенберг сел за руль Force India вместо Адриана Сутила, а Бруно Сенна - вместо Ника Хайдфельда из Lotus Renault GP. Ночью прошёл дождь, и трасса оставалось скользкой, поэтому многие ошибались, но больше всех ошибся Уэббер - он слишком далеко заехал на мокрый поребрик, не удержал машину и она врезалась в стенку, сломав переднее крыло. Лучшее время показал Хэмилтон, за ним остались Феттель, Алонсо, Уэббер, Баттон, Масса, Росберг, Шумахер, Перес и Петров.

Небольших ошибок было много и во второй тренировке, Петров некоторое время провёл в боксах из-за проблем с машиной, да и лидер остался неизменным - Хэмилтон вновь показал лучший результат. На этот раз за ним расположились Алонсо, Баттон, Уэббер, Феттель, Масса, Росберг, Шумахер, ди Реста и Сутил.

В субботу на Хунгароринг вернулась привычная, жаркая погода, а механики Red Bull трудились всю ночь, нарушив "комендантский час" - любая команда имеет право 4 раза нарушить правило не работать с машиной ночью за сезон (именно не в четырёх гонках, а четыре раза). В этом году к такому шагу не прибегали даже отстающие команды, что уж тут говорить о лидерах, но это, кажется, дало результаты - лучшим стал Феттель, оставив за собой Алонсо, Баттона, Уэббера, Массу, Росберга, Хэмилтона, Шумахера, Петрова и ди Ресту. Было много мелких ошибок, как и в пятницу, а гонщики HRT и Marussia Virgin не преодолели рубеж 107%.

Квалификация.

В квалификации проблем с правилом 107% не возникло, ведь лидеры в первой части использовали более жёсткий состав резины, на котором машины едут медленнее. Лучшее время досталось Алонсо, а из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Буэми, который к тому же ещё получил штраф в виде потери пяти мест на старте за столкновение с Хайдфельдом в Германии, став 23-м.

Во второй части быстрейшим вновь оказался Алонсо, а в финал не попали ди Реста, Петров, Кобаяши, Хайдфельд, Баррикелло, Альгерсуари и Мальдонадо.

В финале гонщики топ-команд проехали по две серии кругов, а остальные, экономя резину, только по одной, Перес и вовсе не закончил свой круг. Феттель наконец-то завоевал поул, следом расположились гонщики McLaren - Хэмилтон и Баттон, и Ferrari - Масса впервые в сезоне опередил Алонсо. Уэббер стал только шестым, за ним расположились Росберг, Сутил, Шумахер и Перес.

Гонка. Дождь на Хунгароринге.

Интересную гонку в Венгрии предвещал дождь - он начался ещё ночью и продолжился в воскресенье, а ведь за 26 лет проведения гонки дождь на Хунгароринге до этого был только один раз - в 2006-м году, когда Баттон добился первой в карьере победы, стартовав с 14-го места. Трасса была мокрой, машины Ferrari, добираясь до старта, ехали как по льду.

На старте Феттель реализовал преимущество поула, позиции сохранили также гонщики McLaren, а вот Масса на первом круге откатился на 7-е место, Росберг поднялся на четвёртое. Было явно видно, что Хэмилтон намного быстрее Феттеля - Льюис то и дело пытался опередить его, но из-за особенностей венгерской трассы ему это удалось только на 5-м круге. На 8-м круге ошибся Масса - его машину развернуло, она задела стенку задней частью, повредив крыло (визуально оно после этого выглядело очень оригинально), но бразилец продолжил гонку. Кругом позже Алонсо обогнал Росберга (он почему-то до этого на момент был даже за Массой), став четвёртым. А трасса тем временем подсыхала.

Уэббер первым рискнул перейти на слики на 10-м круге, за ним туда же поехали Масса, Петров и Баррикелло, кругом позже это сделал Баттон, затем - остальные лидеры - Хэмилтон, Феттель, Алонсо, Росберг. В лидеры на момент вырвался Шумахер, который выдержал все атаки Хэмилтона, но в конце круга тоже отправился в боксы. На 14-м круге Дженсон обогнал Себастьяна, а Марк - Фернандо, поэтому после перехода на слики лидировала пара McLaren - Хэмилтон и Баттон, за ними ехали Феттель, Уэббер, Алонсо и Росберг. А Мальдонадо тем временем оштрафовали проездом по пит-лейн за превышение скорости.

На 17-м круге из-за технических проблем остановилась машина Трулли. На 23-м Хайдфельд заехал в боксы, но его машина при выезде с пит-лейна внезапно загорелась, Ник остановил её на обочине. Renault охватило пламя, затем что-то взорвалось, и кусками машины задело работников трассы, но вроде бы всё обошлось, хотя выглядело очень эффектно.

На 25-м круге начались вторые пит-стопы среди лидеров, в боксы отправились Уэббер, Алонсо и Масса, кругом позже это сделал Хэмилтон, ещё кругом позже - Баттон, а ещё через круг - Феттель. Немец возвращался на трассу именно тогда, когда рабочие заталкивали назад в боксы машину Хайдфельда, и Себ чуть было в неё не врезался. Тем временем из-за технических проблем на трассе остановилась машина Шумахера.

Многие в середине пелотона оттянули второй пит-стоп, тем временем Алонсо на 36-м круге совершил уже третий, а Пересу пришлось проехать через боксы за то, что он совершил обгон под жёлтыми флагами. Уэббер провёл третий пит-стоп на 39-м круге, кругом позже туда свернули Хэмилтон и Масса, затем - Феттель, а ещё через круг - Баттон.

На 45-м круге Феттель совершил красивый обгон и опередил Алонсо в борьбе за третье место, а на 47-м круге Фернандо поехал на четвёртый пит-стоп. А Хэмилтон ошибся, его развернуло, и лидером гонки стал Баттон. На 50-м круге вновь пошёл дождь. Я смотрела гонку в повторе и знала, что он пойдёт, но так смешно было слушать комментатора Попова, который таким голосом заорал об этом "Ииии, говоря об обгонах... ААААА, ДОЖДЬ!!!")) Вообще я долго в тот вечер смеялась над его "оп, разворот" и прочими комментами, но ведь это классно, когда человек комментирует с эмоциями))) А тем временем на трассе развязалась красивейшая борьба между гонщиками McLaren (я очень люблю их борьбу на трассе, так всегда классно получается, а, самое главное, они ведь ни разу не столкнулись) - Баттон ошибся, Хэмилтон вышел вперёд, Дженсон отыгрался, но Льюис вновь опередил его. Но он и Уэббер вскоре совершили ошибку - Марк отправился за промежуточной резиной на 51-м круге, и Льюис сделал тоже самое кругом позже. А дождь тем временем кончился, на 53-м и 54-м круге соответственно Уэббер и Хэмилтон поехали за сликами, а чуть позже Льюис получил штраф в виде проезда по пит-лейн - при развороте он помешал Полу ди Ресте. Хэмилтон отбыл штраф и вернулся на трассу шестым. А тем временем из-за технических проблем сошёл Хейкки Ковалайнен, и до этого на пит-лейн, перед самыми механиками, развернуло Жерома д'Амброзио.

На 57-м круге Хэмилтон обогнал Массу, и бразилец свернул в боксы, а на 63-м Льюис смог обойти и Уэббера в борьбе за четвёртое место.

Баттон выиграл эту гонку - на трассе, где он одержал первую в карьере победу, ему удалось выиграть в своём 200-м Гран-При. На подиум попали также Феттель и Алонсо, за ними финишировали Хэмилтон, Уэббер, Масса и ди Реста. Буэми с 23-го места на старте финишировал на восьмом месте (между прочим, до этого Альгерсуари несколько гонок подряд, не попадая даже во вторую часть квалификации, регулярно зарабатывал очки, похоже, что Toro Rosso нравится возможность экономить комплекты резины), девятым стал Росберг, а десятку замкнул всё тот же Альгерсуари - в сотой гонке повезло и команде Toro Rosso с двойным финишем в десятке.

В личном зачёте с огромным отрывом продолжает лидировать Феттель (ему ведь выгодно, что соперники отнимают очки друг у друга, а он выступает стабильно) - у него уже 234 очка. За ним располагаются Уэббер (149), Хэмилтон (146), Алонсо (145), Баттон (134) и Масса (70), остальные далеко позади.

В кубке конструкторов, конечно же, лидирует Red Bull (383 очка), и их шансы на победу в ставках букмекеров уже почти равны единице, далее McLaren (280), Ferrari (215), Mercedes GP (80) и Lotus Renault GP (66).

Летний перерыв, длиной в месяц, почти закончился, и вскоре уже моё любимое Гран При Бельгии, это не может не радовать))

Germany 2011

Гонку на Нюрбургринге, также как последние круги на Сильверстоуне, я не видела, т. к. ездила в Хельсинки (статью об этом напишу чуть позже) и мне было совсем не до гонки)) Но пересмотрела я всё, что там происходило, и уик-энд выдался довольно интересным. Теперь обо всём по-порядку.

Тренировки.

В первой тренировке было несколько изменений в составах команд - Нико Хюлкенберг заменил Пола ди Ресту за рулём Force India, Нарайн Картикеян - Витантонио Лиуцци в HRT, а Карун Чандхок на весь уик-энд заменил Ярно Трулли за рулём Team Lotus. FIA отменила ограничения, касающиеся "выдувного" диффузора, поэтому команды вернулись к его доработке. Тренировка обошлась без серьёзных инцидентов, только Буэми вылетел с трассы и остался в гравии. Лучшее время показал Алонсо, за ним расположились Уэббер, Феттель, Масса, Хэмилтон, Баттон, Росберг, Сутил, Хюлкенберг и Шумахер.

Во второй тренировке все основные гонщики заняли места в своих машинах. Первым участие в тренировке прекратил Даниэль Риккардо - проехав всего пять кругов, на его машине возникли технические проблемы, и австралиец остановился на обочине трассы. Времени не показал Буэми, который проехал всего три круга, также проблемы возникли на машине Баттона. Очень многие выезжали за пределы трассы, но обошлось без последствий, а лучшее время показал Уэббер, оставив за собой Алонсо, Феттеля, Массу, Шумахера, Росберга, Хэмилтона, Хайдфельда, Петрова и Сутила.

В субботу на тренировке также не произошло ничего особенного, только после окончания сессии развернуло Чандхока. Лучшим стал Феттель, опередив Уэббера, Алонсо, Хэмилтона, Баттона, Росберга, Массу, Сутила, Шумахера и Мальдонадо.

Квалификация.

В квалификации повторился похожий сценарий как в Валенсии - шины Medium оказались намного медленнее Soft, поэтому лидеры, экономя комплекты, ездили на более жёстких шинах, и только Масса поставил мягкие шины и показал лучший результат в первой части, а из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд и Камуи Кобаяши. Все гонщики уложились в 107%.

Во второй сессии все использовали мягкую резину, лидеры проехали всего по одной серии кругов, а остальные боролись за попадание в десятку до самого конца сессии. В финал не попали Хайдфельд, ди Реста, Мальдонадо, Баррикелло, Перес, Буэми и Альгерсуари.

В финале все лидеры проехали равное количество быстрых кругов, и поул вновь достался гонщику Red Bull - Уэбберу, второй раз подряд. Хэмилтон стал вторым, Феттель показал худший результат в сезоне, оставшись на третьем месте. Дальше расположились Алонсо, Масса, Росберг, Баттон, Сутил, Петров и Шумахер.

Гонка.

Перед гонкой погода в Германии была очень "оригинальной" - ночью температура опустилась до +4 градусов, утром пошёл дождь, но трасса успела высохнуть, и гонщики стартовали на сликах. Лиуцци оштрафовали потерей пяти мест за замену коробки передач, а Буэми стартовал последним из-за несоответствия топлива регламенту.

Уэббер вновь на старте не смог реализовать преимущество поула, и его опередил Хэмилтон, Алонсо обогнал Феттеля, но немец вернул позицию. На восьмом круге Алонсо обогнал Феттеля вновь, а на 10-м круге Себастьян ошибся, машину развернуло, но он продолжил гонку, не потеряв позиций, только время. На 9-м круге произошла авария - Хайдфельд столкнулся с Буэми, машина немца подлетела в воздух и он выбыл из борьбы, а швейцарец заехал в боксы и продолжил гонку.

На 12-м круге борьбу затеяли Уэббер и Хэмилтон, они дважды поменялись позициями, но британец остался впереди. Потеряв таким образом время, они подпустили к себе и Алонсо, но на 14-м круге начались первые плановые пит-стопы - Уэббер и Росберг поехали в боксы. Кругом позже это сделал Шумахер, ещё через круг - Хэмилтон, Алонсо и Феттель, Масса заехал в боксы ещё кругом позже и опередил Себастьяна.

Вторые пит-стопы начались на 30-м круге, когда в боксы свернул Уэббер, кругом позже это же сделал Хэмилтон, которого австралиец тут же стал атаковать, но не смог обогнать. Алонсо отправился на пит-стоп на 32-м круге, выехал на трассу первым, но его тут же обошёл Льюис и остался лидером. А на 35-м круге в боксах из-за технических проблем остановился Баттон, кругом позже сошёл Лиуцци. Феттель и Масса заехали в боксы на 40-м и 41-м кругах соответственно.

На третий пит-стоп первым из лидеров отправился Хэмилтон на 51-м круге, Алонсо и Уэббер - на 53-м и 56-м, но ситуация в первой тройке не изменилась. А вот Масса с Феттелем отправились в боксы на 59-м, предпоследнем, круге, и немцу удалось опередить бразильца.

Гонку выиграл Хэмилтон, компанию на подиуме ему составили Алонсо и Уэббер. Феттель на домашней трассе финишировал четвёртым, и это худший результат Себа в сезоне - до этого у него была успешная серия из 11-ти подиумов подряд. За ним финишировали Масса, Сутил, Росберг, Шумахер, Кобаяши и Петров.

Greatbritain 2011

Рассказ о Сильверстоуне начну с того, что на этой трассе в гонках формулы-1 дебютировал участник молодёжной программы Red Bull австралиец Даниэль Риккардо)) Он заменил Нарайна Картикеяна за рулём HRT.

Тренировки.

Пятничные тренировки в Сильверстоуне прошли при пасмурной погоде. В первой тренировке погода была довольно странной - дождь то лил, то останавливался, поэтому было очень много ошибок. Но серьёзная авария была только одна - Кобаяши минут за 15 до конца сессии серьёзно разбил машину. Лучшее время на промежуточной резине под конец сессии показал Уэббер, более чем на полсекунды опередив Шумахера, Баррикелло, Переса, Массу, Росберга, Алонсо, Хэмилтона, Хюлкенберга и Альгерсуари.

Перед второй пятничной тренировкой погода вначале улучшилась, но потом прошёл очень сильный дождь. Из-за этого гонщики вначале почти не ездили, но дождь прекратился, и вторую половину сессии они смогли поработать на трассе, вначале с дождевой резиной, потом с промежуточной. Трасса высыхала, из-за чего то и дело гонщики сменяли друг друга на первой позиции, и в конце-концов она досталась Массе, а за ним расположились Росберг, Кобаяши, Хэмилтон, Баттон, Сутил, ди Реста, Баррикелло, Перес и Буэми.

В субботу обошлось без дождя, небольшой дождик прошёл лишь в середине сессии тренировок, но быстро кончился. Меньше всего кругов проехали Уэббер и Шумахер, потому что у них возникли проблемы с машинами, но всё обошлось. Лучшее время показал Феттель, за ним остались Алонсо, Уэббер, Масса, Мальдонадо, Баттон, Кобаяши, Росберг, Перес и ди Реста.

Квалификация.

Квалификация должна была быть интересной - ведь в FIA придумали новые правила, ограничив использование "выдувного" диффузора. В начале первой сессии тренировок трасса была сухой, но через некоторое время прошёл дождь, и ни один из гонщиков не смог улучшить результат. Алонсо выехал далеко за пределы трассы в гравий, но смог вернуться. Очень не повезло гонщикам Toro Rosso - Альгерсуари и Буэми оказались на 18-м и 19-м месте и не смогли улучшить результат, вместе с ними из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд, кроме Хейкки Ковалайнена - финн с 16-м результатом прошёл дальше.

Дождь вскоре кончился, и во второй части квалификации гонщики смогли использовать слики, хотя вначале выехали на трассу на промежуточной резине. Лучшее время показал Масса, а из дальнейшей борьбы выбыли Сутил, Перес, Шумахер, Петров, Баррикелло, Хайдфельд и Ковалайнен.

В финале все гонщики проехали по одному быстрому кругу, когда вновь пошёл дождь, но все, кроме ди Ресты, Мальдонадо и Кобаяши, вновь вернулись на трассу. Лучшее время показал Уэббер, его товарищ по команде Феттель остался вторым, за ними расположились гонщики Ferrari - Алонсо и Масса. Пятым стал Баттон, а ди Реста и Мальдонадо показали лучший результат в карьере. Оставшиеся три места в первой десятке заняли Кобаяши, Росберг и Хэмилтон.

Гонка. Борьба на легендарном Сильверстоуне.

Гонка в Сильверстоуне получилась очень интересной - давно во мне, при просмотре гонки не было таких эмоций) К тому же мне пришлось выключить комп, не дожидаясь конца гонки, я же просто бесилась, уезжая на практику, что не могу её досмотреть)) Но обо всём по-порядку.

Перед самой гонкой прошёл довольно сильный дождь, из-за чего Перес, отправляясь на старт, не удержал машину и задел рекламный щит, из-за чего был вынужден поменять переднее крыло своей машины, но стартовал со своей позиции.

На старте Феттель опередил Уэббера в борьбе за лидерство, Баттон опередил Массу, а Мальдонадо, Росберг и Баррикелло стартовали хуже всех, потеряв по несколько позиций. На машине Ковалайнена возникли технические проблемы, и финн отправился в боксы, где закончил гонку. А Хэмилтон тем временем обгонял своих соперников, к концу второго круга став пятым.

На девятом круге столкнулись Шумахер и Кобаяши, немец сломал переднее крыло своей машины и отправился в боксы, где на его машину поставили слики, ведь трасса уже почти высохла. А через некоторое время Шумахеру пришлось заехать в боксы ещё раз, чтобы отбыть штраф - десятисекундный stop & go. Но немец показывал хорошее время на сликах, и соперники тоже отправились в боксы. На 11-м круге в боксы отправился Кобаяши, который на пит-лейн чуть было не столкнулся с Мальдонадо, из-за чего тоже получил stop & go. На 12-м круге в боксы отправились часть лидеров - Уэббер, Алонсо и Хэмилтон, на 13-м тоже самое сделали Феттель и Масса. После пит-стопов Феттель с Уэббером сохранили позиции, Хэмилтон стал третьим, за ним остались Алонсо, Баттон и Масса. 

На 24-м круге Алонсо обошёл Хэмилтона, используя DRS, после чего британец отправился в боксы для смены резины, а на машине Кобаяши сгорел мотор. Буэми и ди Реста столкнулись, после чего швейцарец выбыл из борьбы, а ди Реста потерял девять позиций - механики не ждали его в боксах.

На 26-м круге на второй пит-стоп отправились Уэббер, Баттон и Масса, на 26-м - Феттель и Алонсо, у механиков Red Bull при обслуживании машины немца сломался домкрат, из-за чего Себ потерял две позиции и вернулся на трассу за Алонсо и Хэмилтоном. Испанец с британцем затеяли борьбу, но вскоре Льюис немного отстал, и его стал пытаться обойти Феттель. Но Себу не удавалось ничего сделать, и на 36-м круге он первым свернул в боксы, чтобы не тратить время. На следующем круге в боксы поехал Льюис, ещё на следующем - Уэббер, затем - Алонсо и Баттон. Но механики британца не прикрутили правое переднее колесо машины, и Дженсону пришлось остановиться при выезде с пит-лейна и выбыть из гонки. Алонсо сохранил лидерство, а Феттель обошёл Хэмилтона, Уэббер после пит-стопа Массы вернул четвёртую позицию.

Вскоре после пит-стопов команда сообщила Хэмилтону, что он должен экономить топливо, из-за чего на 46-м круге его обогнал Уэббер. Австралиец был очень быстр и догнал также и Феттеля, попытался атаковать его, но команда сообщила ему "Mark, you need to maintain the gap" (Марк, ты должен сохранять разрыв), и австралиец прекратил атаки. Последний круг гонки украсила борьба Хэмилтона и догнавшего его Массы, машины столкнулись, но оба гонщика продолжили борьбу и сохранили позиции.

Гонку выиграл Алонсо, за ним финишировали гонщики Red Bull - Феттель и Уэббер, очки также получили Хэмилтон, Масса, Росберг, Перес, Хайдфельд, Шумахер и Альгерсуари.

Europe 2011 (Valencia)

Тренировки.

В отличии от того, что мы привыкли видеть в Валенсии, в пятницу, день тренировок, погода была не очень хорошей. В первой тренировке три резервных пилота разных команд заменили основных - Нико Хюлкенберг занял место в Force India вместо Пола ди Ресты, Карун Чандхок - в Team Lotus вместо Ярно Трулли, а Даниэль Риккардо - в Toro Rosso вместо Себастьена Буэми. Правда, только австралийцу удалось провести сессию без проблем - Хюлкенберг ошибся и разбил машину (повредил подвеску) в одном из поворотов незадолго после начала сессии, а Чандхоку удалось проехать всего два круга из-за проблем с машиной. Также в конце сессии из-за проблем с мотором на трассе остановился Тимо Глок. Лучшее время показал Уэббер, за ним расположились Петров, Алонсо, Хэмилтон, Хайдфельд, Масса, Баттон, Сутил, Росберг и Альгерсуари.

Вечером в пятницу погода была уже получше, и гонщики смогли поработать с резиной - ведь состав Medium впервые появился в этом сезоне. На этот раз обошлось без аварий, но Хайме Альгерсуари вообще не смог выехать из боксов из-за проблем с мотором, а Полу ди Ресте пришлось ждать, пока механики восстановят машину после аварии Хюлкенберга, но он всё же смог показать какое-то время. Лучшее время на этот раз показал Алонсо, оставив за собой Хэмилтона, Феттеля, Шумахера, Массу, Баттона, Уэббера, Росберга, Хайдфельда и Петрова.

В субботу светило солнце, поэтому времена круга стали намного лучше. Во время сессии тренировок обошлось без проблем, только после её конца развернуло Кобаяши. А лучшее время показал Феттель (установив новый рекорд трассы), за ним остались Алонсо, Масса, Уэббер, Баттон, Росберг, Хэмилтон, Шумахер, Петров и Хайдфельд.

Квалификация.
В первой части квалификации обошлось без проблем, а почти все лидеры, кроме Фелипе Массы, использовали шины Medium, которые были намного медленнее Soft. Масса показал лучшее время, а все гонщики уложились в 107%. Из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд и Хайме Альгерсуари, который уже в третий раз подряд не смог пройти во вторую часть квалификации. 

Во второй части квалификации вначале не происходило ничего интересного, но за восемь минут до её конца поперёк трассы в 18/19 поворотах остановилась машина Мальдонадо. Сессию остановили красными флагами, пока машину эвакуировали, а затем первая пятёрка так и осталась в боксах, пока остальные боролись за попадание в финал. Из дальнейшей борьбы выбыли ди Реста, Баррикелло, Кобаяши, Мальдонадо, Перес и Буэми.

В финале квалификации ничего особенного не произошло, вот только Сутил не выехал на трассу, чтобы иметь возможность выбрать шины в гонке, Хайдфельд последовал его примеру. Остальные продолжили борьбу за первую позицию, и поул достался Феттелю. Вторым остался его товарищ по команде Уэббер, дальше расположились Хэмилтон, Алонсо, Масса, Баттон, Росберг, Шумахер, Хайдфельд и Сутил.

Гонка. Новый рекорд в Валенсии.
На старте Феттель с Уэббером сохранили свои позиции, а вот гонщики McLaren стартовали неудачно - Хэмилтон потерял две позиции (его обошли Алонсо и Масса), а Баттон - одну (его обогнал Росберг). Ещё хуже старт удался Петрову и Мальдонадо - они потеряли 4 и 7 позиций соответственно. Некоторое время среди лидеров всё было спокойно, только Баттон на 6-м круге обогнал Росберга, вернув свою позицию.

Первые плановые пит-стопы начались на 11-м круге, когда в боксы поехали Хайдфельд, Баррикелло и Кобаяши, на следующем круге туда отправились Хэмилтон, Росберг и Сутил, затем - Уэббер, а на 14-м круге остальные лидеры - Феттель, Алонсо, Баттон. Сразу же после этого на трассе встретились Петров и Шумахер, и это окончилось столкновением - немец ошибся на торможении и повредил переднее крыло о машину россиянина, из-за чего был вынужден заехать в боксы.

Феттель после пит-стопов оставался лидером, а на 21-м круге Алонсо обошёл Уэббера в борьбе за вторую позицию, используя DRS. На 24-м круге Хэмилтон первым из лидеров во второй раз отправился в боксы, Уэббер сделал это на 28-м, Алонсо - на 29-м (Уэббер опять оказался впереди испанца), Феттель, Баттон и Росберг - на 30-м, Масса - на 31-м, у бразильца возникла заминка на пит-стопе, из-за чего его опередил Хэмилтон.

На третий пит-стоп первым вновь заехал Хэмилтон на 42-м круге, тоже самое проделал и Уэббер, на 45-м круге в боксы поехали Алонсо и Росберг, из-за чего испанец вновь опередил Уэббера. На 47-м круге в боксы отправился Феттель, оставшись лидером, на 48-м - Масса и Баттон. После этого больше никаких обгонов не было, все лидеры сохранили свои позиции.

Феттель уверенно выиграл гонку, компанию на подиуме ему составили Алонсо и Уэббер. Очки достались также Хэмилтону, Массе, Баттону, Росбергу, Альгерсуари (стартовавшему с 18-го места!), Сутилу и Хайдфельду.

В Валенсии также был установлен и новый рекорд - так как гонка обошлась без сходов, впервые за всю историю чемпионата финишировали 24 машины.

Canada 2011

Тренировки.

Тренировки в Канаде, по сравнению с прошлыми в этом году, получились довольно интересными. В первой тренировке вместо Сутила за руль Force India сел Нико Хюлкенберг, а вместо Буэми из Toro Rosso - Даниэль Риккардо. Уже на первом круге Трулли умудрился сбить птицу, а затем, за полчаса до окончания сессии машину об известную Стену Чемпионов разбил Феттель. Тренировку остановили красными флагами, чтобы убрать машину, к тому же один из работников трассы, который первым побежал к Феттелю, упал, но всё обошлось, вот только чемпион мира проехал всего 8 кругов. Проблемы возникли также с машиной Петрова, и он показался на трассе только в конце тренировки. А лучший результат показал Росберг, за ним расположились Алонсо, Шумахер, Масса, Баттон, Хэмилтон, Баррикелло, ди Реста, Хайдфельд и Хюлкенберг.

Вторая тренировка тоже началась с замены - Серхио Перес, который попал в аварию в Монако 2 недели назад, почувствовал себя плохо. Поскольку резервный гонщик Sauber Эстебан Гутьеррес находился в Мексике, команда попросила McLaren одолжить им своего резервного гонщика - Педро де ла Росу. Мартин Уитмарш, руководитель команды, согласился, поэтому де ла Роса принял участие во второй тренировке, а также и в квалификации, и гонке, а Перес тем временем собрал вещи, попрощался с командой и покинул трассу. Вторая тренировка также запомнилась несколькими серьёзными авариями. Во второй её половине машину разбил Сутил - в плавном седьмом повороте он коснулся стены левым боком машины, отломав переднее колесо, некоторое время продолжал ехать по трассе, но потом остановился. Машину быстро убрали, но через несколько минут на трассе появились красные флаги - Кобаяши разбил машину в четвёртом повороте. Скорость была большой, и удар получился довольно сильным, но с гонщиком всё было в порядке, через некоторое время машину убрали, и тренировка продолжилась. Но буквально через пару минут в том же самом месте машину разбил и Жером Д'Амброзио (также ошибся в "эске", потерял сцепление с трассой и встретился со стенкой), опять появились красные флаги, а тем временем Льюис Хэмилтон где-то проколол заднее правое колесо (и лишился почти нового комплекта шин СуперСофт). Через некоторое время тренировка продолжилась, но обошлось без серьёзных происшествий, только очень многие (как и в первой тренировке, и в начале второй) выезжали за пределы трассы в "эсках". Лучшим стал Алонсо, оставив за собой Феттеля, Массу, Хэмилтона, Баттона, ди Ресту, Уэббера, Петрова, Хайдфельда и Баррикелло.
В субботу тренировки прошли немного спокойнее, конечно, опять не обошлось без ошибок и "экскурсий" за пределы трассы. На машине Уэббера не работала KERS, поэтому австралиец на трассе не показывался. А в самом конце сессии, уже после клетчатого флага, ошибся в "популярном" по ходу этого уик-энда четвёртом повороте и разбил машину де ла Роса. Появились красные флаги, правда, они не повлияли на ход тренировки, ведь она уже кончилась. Лучшее время досталось Феттелю, за ним остались Алонсо, Росберг, Масса, Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Петров, Сутил и ди Реста.

Квалификация.
Квалификация в Канаде тоже прошла сравнительно спокойно, вот только небо затянули тучи, поэтому все поспешили на трассу на случай дождя. Уэббер после пропущенной тренировки смог принять участие в квалификации, да и машину де ла Росы смогли починить, правда, он опять коснулся стены в одном из поворотов, но смог продолжить. А выбыли из первой части все гонщики новых команд и Хайме Альгерсуари; Жерому Д'Амброзио не удалось преодолеть барьер 107%, но его допустили на старт.
Во второй части также обошлось без особых происшествий, и в финал попали гонщики Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes и Renault.
В финале Феттель сразу же показал хорошее время, Масса и Алонсо расположились за ним, но после второй попытки испанцу удалось опередить бразильца, который в этот уик-энд показал себя с лучшей стороны. Но с Феттелем за поул они поспорить всё же не смогли, и немец в 21-й раз в карьере завоевал первое место на старте. Четвёртым стал его товарищ по команде Уэббер, а дальше расположились Хэмилтон, Росберг, Баттон, Шумахер, Хайдфельд и Петров.

Гонка. Четыре часа дождя в Монреале.
Гонка, также как и тренировки, получилась очень интересной, к тому же на этот раз вмешался дождь. Он начался уже с самого утра и до старта не кончился, воды на трассе было так много, что даже на первом круге после выезда из боксов (по пути на прямую старт-финиш) ехать было трудно - Масса даже срезал один из поворотов. Поэтому было решено, что старт пройдёт за машиной безопасности, и гонщики ехали за ней до пятого круга.
Когда машина безопасности покинула трассу, во втором повороте столкнулись Уэббер и Хэмилтон - машину Марка развернуло, и он откатился на 14-е место, а Льюис - всего на пару позиций вниз, оказавшись за своим товарищем по команде Баттоном. Так как Хэмилтон был намного быстрее, он попытался обогнать Дженсона на прямой старт-финиш, но тот принялся теснить его к стенке, пока Хэмилтон эту стенку не задел и не повредил заднее левое колесо своей машины. Причём нельзя сказать, что Дженсон просто не заметил Льюиса - на повторе было явно видно, что он смотрел в зеркала. Хэмилтон проехал немного по трассе, но всё же остановил машину на обочине, и чтобы её можно было нормально убрать, на трассе вновь появилась машина безопасности. Баттон на следующем же круге поехал в боксы для смены резины, но превысил скорость и получил штраф в виде проезда по пит-лейн.
Через четыре круга машина безопасности покинула трассу, и Баттон на новых, промежуточных шинах, стал показывать неплохую скорость, поэтому в боксы за такими же шинами свернули и другие гонщики, из-за чего Масса оказался на втором месте сразу за Феттелем, а стартовавший с 13-го места Кобаяши - на третьем. Через пару кругов вновь пошёл сильный дождь, и на 20-м круге на трассу вновь выехала машина безопасности. Феттель сразу же отправился в боксы, пропустив вперёд только Массу, Фелипе сделал тоже самое кругом позже и оказался за Кобаяши, который в боксы не поехал. Но туда отправились те, кто выбрал промежуточные шины, ведь дождь был очень сильным, и из-за этого на 25-м круге гонку остановили красными флагами.
Машины остановились на прямой старт-финиш и простояли там так часа два. Гонщики, конечно, отправились в боксы, машины накрыли, чтобы не попадала вода, а команда Mercedes даже поставила над машинами палатки)) Комментаторы BBC Брандл и Култхард развлекались, рассматривая птиц на трассе и обсуждая, как они называются, в боксах McLaren развлекалась певица Рианна [а я учила анатомию и мне, честно говоря, было не до этого]... Но в 15:50 по местному времени объявили рестарт, гонщики (кроме сошедшего Хэмилтона, конечно) заняли места в машинах и продолжили гонку за машиной безопасности. Правда, Ковалайнену удалось проехать всего пару кругов - он сошёл из-за технических проблем. На 35-м круге машина безопасности наконец-то покинула трассу, но в боксы ещё до неё отправился Жером Д'Амброзио, которого за это наказали - ему пришлось лишний раз проехать по пит-лейн.
Трасса подсыхала, и почти все отправились в боксы за промежуточной резиной. Баттон, поднявшийся уже до 11-й позиции, встретился на трассе с ехавшим на десятом месте Алонсо, и в "эске" перед 4-м поворотом их машины коснулись. Машина Алонсо задом доехала до стенки и "повисла" дном на поребрике, из-за чего испанец был вынужден выбыть из гонки, а Баттон проколол колесо и поехал в боксы, возвратившись на трассу последним. А на трассе вновь появилась машина безопасности, которая, проехав 3 круга, отправилась обратно в боксы.
После рестарта ди Реста столкнулся с Хайдфельдом, не очень сильно, но достаточно, чтобы у машины Пола сломалось переднее крыло, и он, пропустив несколько соперников, отправился в боксы для его замены и выехал оттуда на последнем месте. На 51-м круге ошибся Кобаяши - он слишком широко зашёл в один из поворотов, немного притормозил, чтобы не врезаться в стенку, следом на ним скорость сбросил Масса, а идущий сзади Шумахер обошёл их обоих. А Масса чуть позже обошёл самого Кобаяши.
Сразу же после этого многие отправились в боксы за сликами. На 52-м круге Масса стал обгонять отставшую на круг машину HRT, с сухой идеальной траектории попал на мокрый асфальт, не удержал на нём машину, коснулся стены и сломал переднее крыло машины. Из-за этого ему пришлось заехать в боксы для его замены, и Фелипе откатился на 12-е место. А на 49-м круге в боксы заехал и выбыл из гонки Сутил.
На 55-м круге столкнулись Кобаяши и Хайдфельд - японец слишком резко затормозил, и немец не успел остановиться, сломал переднее крыло своей машины, затем наехал на него и вылетел с трассы, сумев избежать контакта со стеной. Работники трассы выбежали собирать обломки, и один из них опять упал посреди трассы, и на него чуть не наехала идущая сзади машина. На трассе опять на некоторое время появилась машина безопасности.
После рестарта Феттель оторвался на приличное расстояние, а сзади вместе ехали Шумахер, Уэббер и Баттон. Уэббер попытался обогнать немца, но срезал поворот и вернул позицию, кстати говоря, не уступив Баттону, потом на следующем круге повторил тоже самое, правда, на этот раз Шумахера не обогнал, но уступил место Баттону. На следующем круге Дженсон обогнал и Шумахера (а через ещё два круга и Уэббер обогнал Шумахера) и погнался за Феттелем, показывая время на полторы секунды лучше на каждом круге, чем немец. Себ взвинтил темп, и казалось, что он сможет удержаться впереди, но в 6-м повороте последнего круга ошибся, выехал немного за пределы трассы, и Баттон стал лидером и выиграл эту гонку! Радость механиков McLaren просто не передать)) Феттель финишировал вторым, на третьей ступеньке подиума оказался Уэббер. Шумахер, который в этот уик-энд ехал, наверно, лучше всего после своего возвращения, финишировал на четвёртом месте, за ним расположились Петров, Масса, Кобаяши, Альгерсуари, Баррикелло и Буэми. Гонка эта была самой длинной в истории чемпионата (4:04:39.537), а Баттону удалось совершить 17 обгонов - это второй лучший результат за всё время, когда количество обгонов подсчитывается.
После этой гонки Феттель сохранил первое место в личном зачёте (161 очко), Баттон поднялся на второе (101), Уэббер остался на третьем (94), а Хэмилтон опустился на четвёртое (85). За ними остались Алонсо (69), Масса (32), Петров (31), Хайдфельд (29), Шумахер и Росберг (26) и Кобаяши (25).
В командном зачёте лидирует Red Bull (255 очков), за ними McLaren (186), Ferrari (101), Renault (60), Mercedes GP (52), Sauber (27), Toro Rosso (12), Force India (10) и Williams (4).

Monaco 2011

Тренировки.

Тренировки в Монако, как обычно, пошли в четверг, и на этот раз у гонщиков был выбор между шинами Soft и Super Soft - первый раз в сезоне супер-мягкие шины появились на гонке. Вместо Альгерсуари на машине Toro Rosso ездил Риккардо, правда, первые полчаса на трассу не выезжал никто. В середине сессии появились красные флаги - на трассе появилась вода, и работники трассы некоторое время пытались её убрать. При выезде из тоннеля разбил машину Лиуцци (это место стало просто каким-то магнитом для аварий в этот вик-энд), а в первом повороте разъехаться со стенкой не смог Шумахер. Лучшее время показал Феттель, за ним расположились Алонсо, Росберг, Масса, Хэмилтон, Баттон, Мальдонадо, Сутил, Петров и Шумахер.
Во второй тренировке опять же было несколько аварий (это же Монако...) - Глок, Мальдонадо, Альгерсуари и Ковалайнен вылетели в первом повороте, при выезде из тоннеля стену зацепил Петров. Не обошлось и без проблем с техникой - у ди Ресты отказал двигатель, а Лиуцци из-за проблем с гидравликой не выезжал вообще. На этот раз гонщики Red Bull оказались довольно далеко от первых мест, ведь лучшим стал Алонсо, а за ним остались Хэмилтон, Росберг, Баттон, Феттель, Масса, Шумахер, Уэббер, Сутил и Хайдфельд.
Суббота тоже началась с аварии - опять же при выезде из тоннеля машину не удержал Росберг, она задела барьер справа, пролетела вперёд и остановилась - гонщик не пострадал, но машина была разбита серьёзно. В конце сессии машину разбил и Лиуцци, и повреждения оказались даже серьёзней, чем у Росберга, хотя и скорость была меньше, и удар был более слабым. Лучшим вновь стал Алонсо, дальше расположились Баттон, Масса, Феттель, Шумахер, Хэмилтон, Уэббер, Альгерсуари, Буэми и Перес.

Квалификация.
После аварий на тренировках механикам Mercedes GP удалось восстановить машину Росберга, а вот механики Лиуцци с такой задачей не справились, поэтому ему пришлось пропустить квалификацию.
В первой её части ничего особенного не произошло, а из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд, а так же Хайме Альгерсуари.
Довольно привычно всё было и во второй части, команды "большой четвёрки" были намного быстрее остальных, а в финал не попали Буэми, Хайдфельд, Сутил, ди Реста, Кобаяши, Баррикелло и Петров.
А вот сам финал квалификации получился не таким, как все ожидали. Почти все сразу после начала сессии выехали на трассу, и Феттелю удалось показать лучшее время, а чуть попозже все отправились на трассу вновь. Но круг завершить никому не удалось - на трассе появились красные флаги, потому что Серхио Перес серьёзно разбил машину при выезде из туннеля. Там же на тренировках ошибались и Росберг с Петровым, но те, коснувшись барьера, просто улетали дальше по трассе, а машина мексиканца на очень большой скорости боком влетела в барьер, образующий поворот. Как известно, самая незащищённая часть такой машины - это именно её бока, Переса минут 15 доставали оттуда, закрыв место аварии от камер белыми экранами, но после того, как его доставили в больницу, оказалось, что кроме ушибов ног и сотрясения мозга у него никаких других травм не было. Через время квалификацию возобновили, но никто не смог улучшить результат, и поул достался Феттелю. А время Хэмилтона, в свою очередь, аннулировали за то, что он срезал поворот, и британец был вынужден стартовать девятым (десятое место досталось Пересу, но он не принял участия в гонке).

Гонка. Кто заслужил победу?
Старт в Монако прошёл на редкость спокойно, Феттель сохранил первое место, Алонсо обошёл Уэббера, Шумахер опустился на девятое, а Петров с Росбергом отыграли по две позиции. Шумахер обогнал Хэмилтона, машины столкнулись, но продолжили гонку.
На 10-м круге Хэмилтону всё же удалось обойти Шумахера, чуть позже тоже самое сделал и Баррикелло, а немец свернул в боксы за новой резиной. На 16-м круге в боксы отправились Баттон и Росберг, кругом позже - Феттель и Уэббер, но у Red Bull на пит-стопе возникли проблемы - Феттель простоял там 6,9 секунд (это, в принципе, много для смены колёс в такой команде), а Уэббер и вовсе 15,5. Как позже оказалось, Феттелю даже поставили не те шины - они хотели такую же стратегию, как и у Баттона, с шинами супер-софт, а по ошибке Феттелю достался софт. В боксы заехал и Алонсо, который тоже получил софт, а вот остальные решили так быстро в боксы не ехать. Хэмилтон сделал это на 21-м круге, но и у его механиков не всё прошло, как планировалось, и после пит-стопа Массы Льюис оказался позади него. На 24-м круге в крутом повороте на 180 градусов столкнулись ди Реста и Альгерсуари, британца оштрафовали за это проездом по пит-лейн. На 32-м круге тоже самое проделали Хэмитон и Масса - британец полез в поворот по внутреннему радиусу, вытолкнул Массу оттуда (а потом заявил по радио, что Фелипе наехал на него сам!), борьба продолжилась до самого туннеля, где Масса ошибся, задел стену и разбил машину. На трассе появилась машина безопасности, Баттон и Алонсо отправились в боксы, а вот Феттель остался на трассе. У Шумахера что-то произошло с машиной, и он остановил её на въезде на пит-лейн.
На 39-м круге машина безопасности вернулась в боксы, а Хэмилтону пришлось проехать по пит-лейн, чтобы отбыть штраф за столкновение с Массой. Баттон на 48-м круге отправился в боксы вновь, чтобы поменять резину, а Феттель продолжал ехать на старой, за ним сзади ехал Алонсо, и они были такими медленными, что Баттон их вскоре догнал снова - Феттель рассчитывал только на особенности трассы, на то, что обгонять на ней почти нереально.
На 68-м круге трое лидеров догнали целую группу отстающих на круг, и сразу же произошла авария - Сутил коснулся стенки, пробил колесо, но продолжил ехать, Хэмилтон резко затормозил, чтобы не врезаться в него, Альгерсуари не среагировал и налетел на Льюиса, а Петров, пытаясь проехать мимо, врезался в стенку, лидерам чудом удалось избежать того же. На трассу сразу же отправилась машина безопасности, а на 72-м круге гонку остановили красными флагами. Петрова, который на момент даже потерял сознание после аварии, увезли в больницу (но он тоже, как и Перес, обошёлся без особых травм), остальные машины остановились на стартовой прямой, и было объявлено, что гонку продолжат. Всем поменяли колёса (что и вызвало разногласия - а можно ли было так делать, что Феттель не выиграл бы гонку на своих старых колёсах и т.д.), на машине Хэмилтона починили заднее крыло (которое после аварии было ну очень кривым), и через некоторое время гонка продолжилась.
В первом же повороте столкнулись Хэмилтон и Мальдонадо, Льюис продолжил гонку, а Пастор выбыл из борьбы. Уэббер обогнал Кобаяши, а больше местами никто не поменялся.
Гонку выиграл Феттель, за ним финишировали Алонсо, Баттон, Уэббер, Кобаяши, Хэмилтон (к результату которого за столкновение с Мальдонадо добавили 20 секунд, но это не повлияло на его позицию), Сутил, Хайдфельд, Баррикелло и Буэми.
В личном зачёте с большим отрывом лидирует Феттель (143 очка), за ним Хэмилтон (85), Уэббер (79), Баттон (76), Алонсо (69), Хайдфельд (29), Росберг (26), Масса (24), Петров (21) и Кобаяши (19).
В командном зачёте на первом месте Red Bull (222 очка), далее McLaren (161), Ferrari (93), Renault (50), Mercedes (40), Sauber (21), Force India (10), Toro Rosso (7) и Williams (2).

Spain 2011

Тренировки.

Утро пятницы в Барселоне началось очень спокойно, и в первой тренировке не было никаких особых событий, лишь у Трулли и Альгерсуари возникли технические проблемы, а Мальдонадо, как и в Турции, вылетел с трассы в гравий. Лучшим стали гонщики Red Bull Уэббер и Феттель, за ними расположились Росберг, Алонсо, Перес, Хэмилтон, Шумахер, Хайдфельд, Баттон и Баррикелло.
Днём во второй сессии также обошлось без особых происшествий, кроме небольших вылетов. Масса довольно далеко выехал в гравий, также вылетали Глок и Картикеян, а Сутил долго просидел в боксах из-за технических проблем. Лучшее время вновь досталось Уэбберу, дальше остались Хэмилтон, Феттель, Баттон, Алонсо, Росберг, Шумахер, Масса, Кобаяши и Хайдфельд.
В субботней тренировке единственным серьёзным происшествием был пожар на машине Хайдфельда - немец ехал по трассе, когда машина внезапно загорелась, сообщил команде по радио, что машина горит и выскочил наружу. Причём горела не только задняя часть, огонь распространился и на дно машины, работники трассы сразу же прибежали с огнетушителями и потушили машину, но пострадала она довольно серьёзно. Феттель проехал только 6 кругов в конце сессии, но сумел показать лучший результат, оставив за собой Уэббера, Шумахера, Хэмилтона, Баттона, Росберга, Кобаяши, Петрова, Алонсо и Баррикелло.

Квалификация.

После пожара в третьей тренировке машину Хайдфельда починить не удалось, поэтому немец не участвовал в квалификации. В первой её части также возникли проблемы с машиной Баррикелло, из-за чего бразилец проехал всего пять кругов и не смог пройти дальше. Но это помогло впервые в истории команды на сухом асфальте пройти во вторую часть квалификации гонщику Lotus Хейкки Ковалайнену! А из дальнейшей борьбы выбыли Глок, Лиуцци, Картикеян, Д'Амброзио и Трулли.

Во второй части Ковалайнен продолжал удивлять - ему удалось обойти обоих гонщиков Force India. Правда, они использовали жёсткую резину, поэтому особой скорости не показывали, но всё же для Lotus это не меняет цену пятнадцатого места. А в финал квалификации не попали также Буэми, Перес, Альгерсуари и Кобаяши.

В финале ничего особенного не произошло, кроме того, что на машине Феттеля не работала KERS, поэтому немец не смог побороться за поул с товарищем по команде Уэббером и остался вторым. За ними расположились Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Петров, Росберг, Масса, Мальдонадо и Шумахер.

Гонка.

Гонки в Испании обычно получаются не особо интересными - гонщики знают трассу как свои пять пальцев, поэтому почти не совершают ошибок, да и обгонов здесь немного - это доказывает количество побед с поула. Правда, новые правила повлияли и на эту "традицию", сделав гонку более непредсказуемой.

На старте Алонсо со своего четвёртого места захватил лидерство, а Феттель обошёл Уэббера, Баттон опустился на десятое место, Мальдонадо - на тринадцатое, а вот Шумахер поднялся на шестое, да и Хайдфельд со своего последнего места очутился на семнадцатом. Кобаяши тем временем проколол колесо и был вынужден отправиться в боксы.

В боксы все опять же поехали очень быстро - первым это сделал Феттель на десятом круге, за ним последовали и все остальные. На 19-м круге Феттель отправился в боксы вновь (а позже и все остальные лидеры), волну третьих пит-стопов на 30-м круге открыл Алонсо. На 40-м круге испанец поехал в боксы вновь, Феттель совершил четвёртый пит-стоп на 49-м круге, Хэмилтон - на 50-м. Британец оказался на трассе позади немца на довольно близком расстоянии, и так и ехал за ним, пытаясь обогнать. Ковалайнен, в свою очередь, пропуская лидеров на круг на 51-м круге, уехал слишком далеко от идеальной траектории, на грязную часть трассы, из-за чего не справился с управлением и вылетел с трассы, разбив машину. На 59-м круге на машине Массы возникли проблемы с коробкой передач, и бразилец тоже был вынужден выбыть.

Феттель так до самого конца гонки не пропустил Хэмилтона, выиграв гонку, за ними финишировал Баттон, который проехал гонку с тремя пит-стопами, ещё раз доказав, что умеет беречь шины. Дальше финишировали Уэббер, Алонсо, Шумахер, Росберг, Хайдфельд, Перес и Кобаяши.

Turkey 2011

Тренировки.

В пятницу утром на трассе лил дождь и было очень холодно, а три резервных гонщика заменили основных - Хюлкенберг вместо Сутила, Риккардо вместо Альгерсуари, Чандхок вместо Ковалайнена. На мокрой трассе не обошлось без ошибок и аварий - развернуло Глока, за пределы трассы вылетели Феттель и Шумахер. Чуть позже всё тот же Феттель и вовсе не удержал машину и врезался в стену. Тренировку остановили красными флагами, чтобы убрать машину, но вскоре её возобновили. Уже после конца основного времени Мальдонадо, который ещё находился на трассе, тоже вылетел с трассы, смог вернуться, но через момент вылетел вновь и тоже врезался в стенку. Лучшее время показал Алонсо, за ним расположились гонщики Mercedes Росберг и Шумахер, Хайдфельд, Петров, Кобаяши, Масса, Риккардо, Буэми и Хюлкенберг.

Днём дождик кончился и трасса высохла, почти все сразу отправились туда, кроме Феттеля - его машину починить к тому времени не удалось. Мальдонадо тоже выехал позже других, ведь механики работали над машиной, оказалось, напрасно - сначала Пастора развернуло в одном из поворотов, а под конец сессии он снова разбил машину. Также за пределы трассы вылетел Алонсо, он смог вернуться но остановил машину на трассе. На этот раз лучшим стал Баттон, Росберг вновь оказался вторым, за ними остались Хэмилтон, Шумахер, Уэббер, Масса, Петров, ди Реста, Перес и Сутил.

В субботу немного потеплело, да и событий на тренировке было поменьше. В одном из поворотов развернуло Альгерсуари, и испанец выл вынужден остановить машину на трассе, а у Алонсо и Баррикелло возникли технические проблемы. Лучшее время показал Феттель, машину которого наконец-то восстановили, Шумахер стал вторым, за ними - Уэббер, Росберг, Баттон, Хэмилтон, Петров, Алонсо, Масса и Буэми.

Квалификация.

В самом начале квалификации возникли технические проблемы с машиной Кобаяши - японец проехал только два медленных круга и остановился на трассе. В результате он и выбыл из квалификации вместе с гонщиками новых команд.

Во второй части обошлось без происшествий, а из дальнейшей борьбы выбыли Баррикелло, Сутил, ди Реста, Мальдонадо, Перес, Буэми и Альгерсуари.

В финале оказались гонщики пяти сильнейших команд. Феттель с первой же попытки проехал очень быстрый круг, а после этого заехал в боксы и покинул машину - самоуверенность немца его не подвела, и времени, показанного на первом же быстром круге, хватило для поула. За ним расположились Уэббер, Росберг, Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Петров, Шумахер, Хайдфельд и Масса.

Гонка. Первый дубль Рэд Булл в сезоне.

На старт гонки вышло только 23 машины - у Тимо Глока возникли технические проблемы, и он не смог покинуть боксы.

Феттель сохранил свою позицию, Росберг обошёл Уэббера, а Хэмилтон откатился на две позиции назад, весь первый круг лидеры ехали очень близко, а Шумахер с Петровым столкнулись в одном из поворотов - немец отправился в боксы, а россиянин потерял несколько позиций. Многие другие гонщики тоже боролись за позиции, и уже на 9-м круге в боксы отправился Петров, кругом позже тоже самое сделали Масса и Хэмилтон, затем остальные гонщики. Феттель, Уэббер и Алонсо оторвались от остальных, а сзади продолжалась борьба - новые правила меня восхищают до сих пор именно тем, что теперь гонки стали непредсказуемыми, в них полно обгонов))

Большинство гонщиков выбрали стратегию с четырьмя пит-стопами, и единственным сходом в гонке был сход ди Ресты на 45-м круге из-за технических проблем. Под конец гонки Хэмилтон обогнал Баттона, у которого было на один пит-стоп меньше, тоже самое через некоторое время сделал Росберг, а Уэббер обошёл Алонсо. Гонку выиграл Феттель, Уэббер обеспечил дубль Рэд Буллу, третьим финишировал Алонсо, а дальше финишировали Росберг, Баттон, Хайдфельд, Петров, Буэми и Кобаяши.