Кончилась халява и школьные каникулы, поэтому теперь пятничные тренировки мне не видать как своих ушей, поэтому и писать о них особо много нечего будет. Хотя в Италии они получились очень интересными, как, впрочем, и сама гонка, в которой интрига сохранялась до последнего круга - обладатель третьего места стал известен только тогда. Да и квалификация тоже была неплохой.
В связи с плохими результатами в двух последних гонках, когда он заменял Фелипе Массу, Феррари рассталась с Лукой Бадоером, пригласив к себе в команду его соотечественника и гонщика Форс Индии Джанкарло Физикеллу, а место Физи, в свою очередь, занял тест-пилот команды Витантонио Лиуцци. Так что список новичков, появившихся в середине сезона, пополнился (правда, Тони как и Бадоер до этого выступал в формуле, но не в этом сезоне).
В связи с плохими результатами в двух последних гонках, когда он заменял Фелипе Массу, Феррари рассталась с Лукой Бадоером, пригласив к себе в команду его соотечественника и гонщика Форс Индии Джанкарло Физикеллу, а место Физи, в свою очередь, занял тест-пилот команды Витантонио Лиуцци. Так что список новичков, появившихся в середине сезона, пополнился (правда, Тони как и Бадоер до этого выступал в формуле, но не в этом сезоне).
Пятница. Тренировки.
В Италии, по сравнению с Бельгией, было тепло - уже утром воздух прогрелся до 27 градусов. Хорошо выступали, как и на предыдущих этапах, гонщики МакЛарен - Льюис и Хейкки показали лучшие результаты, а Сутил, подтвердив скорость Форс Индия, которой команде не хватало весь сезон, а теперь она взялась неизвестно откуда, занял третье место. За ними расположились Алонсо, Хайдфельд, Буэми, Баттон и Физикелла, опередивший своего нового напарника по команде Кими Райкконена, который остался десятым.
Сессия обошлась без особых инцидентов, хотя многие срезали повороты, а машины Глока сильно подпрыгнула на поребрике после разворота. Феттель, который экономит моторы, снова почти всю сессию отсидел в боксах.
Сессия обошлась без особых инцидентов, хотя многие срезали повороты, а машины Глока сильно подпрыгнула на поребрике после разворота. Феттель, который экономит моторы, снова почти всю сессию отсидел в боксах.
Во время второй сессии тоже не происходило ничего особенного - все также срезали повороты, вылетали с трассы, но обходилось без последствий. Лучший результат показал Сутил, порадовал новичок Грожан, опередивший Алонсо и ставший вторым, но на низких местах оказались гонщики Браун, а Физикелла и вовсе стал последним.
Суббота. Тренировки.
В субботу меня, кажется, не было дома, потому что я ездила за грибами, поэтому я не видела ни квалификацию, ни тренировки, и знаю только результаты. На тренировках меня опять же удивило время Сутила, который возглавил сессию, опередив на 0,068 секунд Дженсона Баттона и показав лучшее время вик-энда. Джанкарло Физикелла, ещё не привыкший к своей новой машине, разбил её после вылета в одном из поворотов, а так сессия обошлась без особых инцидентов. Лучший результат, как я уже говорила, показал Сутил, за ним остался Баттон, Хайдфельд, Баррикелло, Хамильтон, Ковалайнен, Лиуцци, Алонсо, Глок и Кубица.
Суббота. Квалификация.
После непривычной квалификации в Спа две недели назад, в Италии можно было ожидать всего. Светило солнце, однако и без дождя результаты получились весьма оригинальными. В первой сессии выбыли оба гонщика Торо Россо и Вильямс, а также Тимо Глок, потому что результаты были очень плотными - все, кроме Альгерсуари, уместились в одну секунду. А во вторую часть попали и Грожан, и Физикелла, и Лиуцци. Во время второй сессии на обочине встали обе машины БМВ, поскольку у них возникли какие-то проблемы с мотором. Они, конечно же, не попали в финальную часть квалификации, а компанию им составили Трулли, Грожан и Физикелла. В третьей части обошлось без инцидентов, а поул взял Льюис Хамильтон, опередив обладателя второго места Сутила пости на две десятых секунды. Третьим стал Райкконен, за ним - Ковалайнен, Баррикелло, Баттон, Лиуцци, Алонсо, Феттель и Веббер.
Воскресенье. Гонка. Браун возвращается.
Сама гонка в Монце тоже получилась весьма интересной, пусть там и не было особых аварий и сходов - до финиша доехали 16 машин. На старте сразу же вперёд вырвался Льюис Хамильтон, не оставив никому шансов опередить его, Райкконен обогнал Сутила, став вторым, а обе машины Браун обошли Ковалайнена, вскоре тоже самое проделал и Лиуцци. Веббер в одном из поворотов столкнулся с Кубицей, из-за чего австралиец вылетел за пределы трассы и его машина ударилась о защитный барьер, а поляк повредил переднее антикрыло своей машины - от него в любой момент мог оторваться кусок. Из-за этого Кубице показали чёрный флаг с оранжевым кругом, чтобы он заехал в боксы и механики устранили поломку. Хотя, можно сказать, это даже не испортило ему гонку - всё-равно через несколько кругов Кубица заехал в боксы и так там и остался. На 20-м круге из-за технических проблем в боксах остановился Альгерсуари, а ещё через два круга на обочине встал ехавший четвёртым Лиуцци.
Все ехавшие впереди гонщики выбрали стратегию двух пит-стопов, а вот гонщики Браун - только одного. После того как все провели свой первый пит-стоп, Баттон и Баррикелло всего на 15 секунд отставали от лидеров, которым ещё предстояло побывать на пит-лейн ещё раз, и после того, как они это сделали, гонщики Браун оказались впереди. Кстати, не обошлось без проишествий - когда Райкконен и Сутил одновременно заехали на пит-стоп, немец сбил механика, а финн сразу не смог тронуться с места, но всё же они сохранили свои позиции. Ситуация вроде бы стабилизировалась, казалось, что уже известно, каким будет исход гонки. Но сзади ещё продолжалась борьба. В первом повороте Накаджима и Трулли, которые боролись между собой, чуть было не столкнулись, машину итальянца занесло, и мимо него проехал его товарищ по команде Глок. Но Трулли не хотел сдаваться и попытался атаковать Тимо, в результате вылетев с трассы в гравий. Ярно смог вернуться на трассу, но очевидно "захватил" с собой немного камушков. На последнем круге в том же повороте на поребрике подпрыгнула машина ехавшего третьим Хамильтона (не исключено, что камушки тоже помогли), болид пересёк трассу и довольно сильно врезался в стену. На трассе было полно обломков, поэтому туда отправилась машина безопасности, но в этот момент гонщики Браун уже финишировали. 11-ю победу в карьере одержал Баррикелло, дубль команде обеспечил Баттон, третьим стал Райкконен, продолживший серию подиумов - уже 4-й подряд. За ними остались Сутил, Алонсо, Ковалайнен, Хайдфельд, Феттель, Физикелла и Накаджима.
Все ехавшие впереди гонщики выбрали стратегию двух пит-стопов, а вот гонщики Браун - только одного. После того как все провели свой первый пит-стоп, Баттон и Баррикелло всего на 15 секунд отставали от лидеров, которым ещё предстояло побывать на пит-лейн ещё раз, и после того, как они это сделали, гонщики Браун оказались впереди. Кстати, не обошлось без проишествий - когда Райкконен и Сутил одновременно заехали на пит-стоп, немец сбил механика, а финн сразу не смог тронуться с места, но всё же они сохранили свои позиции. Ситуация вроде бы стабилизировалась, казалось, что уже известно, каким будет исход гонки. Но сзади ещё продолжалась борьба. В первом повороте Накаджима и Трулли, которые боролись между собой, чуть было не столкнулись, машину итальянца занесло, и мимо него проехал его товарищ по команде Глок. Но Трулли не хотел сдаваться и попытался атаковать Тимо, в результате вылетев с трассы в гравий. Ярно смог вернуться на трассу, но очевидно "захватил" с собой немного камушков. На последнем круге в том же повороте на поребрике подпрыгнула машина ехавшего третьим Хамильтона (не исключено, что камушки тоже помогли), болид пересёк трассу и довольно сильно врезался в стену. На трассе было полно обломков, поэтому туда отправилась машина безопасности, но в этот момент гонщики Браун уже финишировали. 11-ю победу в карьере одержал Баррикелло, дубль команде обеспечил Баттон, третьим стал Райкконен, продолживший серию подиумов - уже 4-й подряд. За ними остались Сутил, Алонсо, Ковалайнен, Хайдфельд, Феттель, Физикелла и Накаджима.
