China 2010

На этой неделе проходит Гран При Китая! Так как официальный прогноз обещает большую вероятность дождя во время гонки (дождь, кстати, был и в прошлом году на этой гонке), то, в таком случае, она будет интересной. Хотя, после тренировок, прошлых гонок и информации о моторах Mercedes вообще, можно уже легко догадаться, какая команда станет победителем. Но всё ещё может изменится)) Итак...

Пятница. Тренировки.

Шанхайская трасса - одна из тех, которые используются не очень часто, поэтому на тренировках асфальт был очень пыльным, к тому же во многих местах на трассе есть небольшие кочки, которые мешают машинам нормально ехать. Температура воздуха достигла всего лишь 15 градусов, и асфальт тоже оставался сравнительно холодным, но, не смотря на это, мелких ошибок, которых очень много в таких ситуациях, почти не было - Сутил и Альгерсуари немного ошиблись на торможении, даже не вылетев на траву. Но не обошлось без проблем с машинами - у машины Глока из-за кочек на трассе левая часть переднего антикрыла стала цеплять асфальт, что-то отломалось у одной из машин Lotus (и эти обломки с трассы пришлось убирать, но сессию не остановили), затем минут 50 после начала сессии сгорел двигатель Алонсо - сначала из машины повалил дым, после того, как он рассеялся, стало отчётливо видно пламя из выхлопных труб. Из-за этого команда не смогла оценить эффективность нового воздуховода, так как он был установлен именно на машину Алонсо, чтобы сравнить его результаты с Массой, а испанец не проехал ни одного быстрого круга. За 15 минут до окончания сессии произошёл инцидент посерьёзней - у машины Буэми на задней прямой просто оторвались оба передних колеса одновременно! Конечно, я видела, как ломается подвеска одного из колёс (ну, хотя бы у Райкконена в Германии, когда он лидировал, на последнем круге так же оторвалось колесо), но чтобы оба сразу... Гонщик смог более-менее удержать машину, она не очень сильно ударилась об ограждение (хотя скорость была большая), но одно из колёс залетело за ограждение, и чуть было не пострадал оператор, который, смотря в камеру, просто не видел ничего, кроме самой машины Буэми, и ему повезло, что колесо не попало в него. Сессию остановили красными флагами, команда не решилась больше выпускать на трассу и Альгерсуари, чтобы с ним не произошло тоже самое, но после окончании сессии им удалось разобраться в проблеме - сначала сломалось крепление правого колеса, затем левого, тросы, которые держат колёса на своих местах даже при проблеме с подвеской, не сработали на этот раз, потому что крепятся именно к сломавшимся стойкам. Кстати говоря, команда как-раз работала с новой подвеской, и из-за аварии решила вернуться к старому варианту, который и был установлен на машину Альгерсуари на второй тренировке (об этому чуть позже). Лучший результат показал Баттон, за ним расположились Росберг, Хэмилтон, Шумахер (очевидное преимущество моторов Mercedes), Феттель, Кубица, Петров, Уэббер, Сутил и Масса. Пол ди Реста, который в очередной раз работал на тренировках, заменив Лиуцци, показал пятнадцатый результат.

Во время второй тренировки температуры и воздуха, и трассы особо не поднялись, но всё-же скорости возросли - между сессиями прошли гонки поддержки, и состояние асфальта улучшилось. Не смотря на это, ошибок было больше, чем с утра - за пределы трассы вылетали/пылили по обочинам/ошибались на торможении Сенна, ди Грасси, Лиуцци, Хюлкенберг, Алонсо, Шумахер и Кобаяши, обошлось без серьёзных инцидентов. Но расстановка сил не изменилась - первые четыре места заняли гонщики McLaren и Mercedes, а именно - Хэмилтон, Росберг, Баттон и Шумахер, оставив за собой Феттеля, Уэббера, Сутила, Альгерсуари, Кубицу и Алонсо. 

Суббота. Тренировки.

В субботу было немного теплее, над трассой висели тучи, но дождя не было в течении всей тренировки. В начале тренировки ошибок было не так уж и много - слегка занесло Чандхока и в зону безопасности первого поворота улетел Ковалайнен. Но через 42 минуты после начала тренировке в последнем повороте машину разбил Петров - он зашёл в поворот слишком широко и не смог удержаться на трассе, машина врезалась в ограждение, сломав переднюю подвеску и антикрыло. Гонщик не пострадал, но машина осталась в опасном месте, поэтому тренировку остановили красными флагами, а убирать болид никто и не собирался - около трёх минут рядом с ней не было ни одного китайца, потом они всё-же появились, но стали просто собирать мелкие обломки - не приехал кран. Он появился только через ещё 2 минуты, и только тогда машину убрали. После возобновления сессии на трассу отправились все гонщики, репетируя квалификацию, лучшее время показал Уэббер, затем - Хэмилтон, Феттель, Баттон, Алонсо, Росберг, Шумахер, Кубица, Масса и Кобаяши.

Суббота. Квалификация.

Квалификация в Китае обошлась без серьёзных инцидентов - дождя, в отличии от предыдущей гонки, не было, и результаты были весьма привычными, хотя на многих машинах были новые детали. Сразу же после начала первой сессии ошибся Ковалайнен - машина вылетела в асфальтовую зону безопасности, но обошлось без последствий, а незадолго после этого в первом повороте ошибся и зашёл слишком широко де ла Роса. Во вторую часть квалификации не попали Лиуцци, Глок, Трулли, Ковалайнен, ди Грасси, Сенна и Чандхок, на которого, кстати, ещё и наложили штраф из-за того, что на его машине была сорвана пломба на коробке передач (но он и так стал последним).
Во второй части все поехали ещё быстрее, в конце сессии развернулась борьба за последнее место в финале между бывшими напарниками в Ferrari Шумахером и Баррикелло, но в результате дальше не прошёл именно бразилец. Вместе с ним в финал не попали Альгерсуари, Буэми, Петров, Кобаяши, Хюлкенберг и де ла Роса.
В финале также, как и во второй части, полностью обошлось без ошибок, очень сильно выглядели гонщики McLaren, но свой последний круг очень быстро проехал Феттель, взяв третий поул в этом сезоне. Вторым стал его товарищ по команде Уэббер, следом - Алонсо, Росберг, Баттон, Хэмилтон, Масса, Кубица, Шумахер и Сутил.

Воскресенье. Гонка.

Сомнений не было - во время гонки в Китая будет дождь. Это обещал прогноз уже за неделю до гонки, сомнения оставались только в одном - когда это произойдёт. Дождь пошёл уже за полчаса до гонки, но он быстро кончился, трасса была только немного сырой, и главной интригой стало то, какую резину выберут гонщики. На прогревочный круг все отправились на "сухой" резине, но на стартовой решётке осталась машина Глока - он остался поднятым на домкрате. На старте сразу же вперёд вырвался Алонсо, но жест главного директора гонки Чарли Уайтинга сразу дал понять - гонщик совершил фальстарт, что было очень хорошо видно и на повторе. Уэббер обошёл Феттеля, многие другие гонщики тоже поменялись местами, в одном из поворотов на торможении развернуло Лиуцци, который вынес с трассы Кобаяши и Буэми, Баррикелло чудом избежал столкновения с ними, на трассе появилась машина безопасности. За новыми промежуточными покрышками отправились Алонсо, Уэббер, Феттель, Масса, Хэмилтон, Шумахер и ещё некоторые гонщики. После трёх кругов серебристый мерседес отправился обратно в боксы, и гонку возглавили Росберг, Баттон, Кубица, де ла Роса, Петров и Ковалайнен. На шестом круге Алонсо отбыл штраф в виде проезда через пит-лейт на фальстарт, некоторые гонщики поехали в боксы ещё раз, чтобы поставить назад "сухие" шины. Феттель и Хэмилтон сделали это одновременно, устроив борьбу на пит-лейн, за что после гонки получили предупреждения. Через несколько кругов у идущего четвёртым де ла Росы из машины пошёл дым - отказал мотор, кругом позже в боксы заехал ди Грасси. На 19-м круге с трассы вылетел Росберг, и кругом позже его обогнал Баттон, став лидером гонки. Сразу же после этого снова пошёл дождь, и теперь в боксы отправились все гонщики, которые к тому моменту оставались на трассе. На 22-м круге Альгерсуари сломал переднее крыло своей машины, засыпав трассу обломками, на трассе появилась машина безопасности, испанец отправился в боксы, где поломанное крыло отломалось совсем. Перед рестартом на трассе образовался настоящий хаос - машины ехали просто кучей (даже нельзя было понять, кто на какой позиции), Хэмилтон выпихнул с трассы Уэббера, затем обогнал Шумахера, Петрова и Кубицу. В результате всё ещё лидировал Баттон, за ним шли Росберг, Хэмилтон, Кубица, Петров, Алонсо, Сутил, Уэббер, Шумахер и Масса. Дождик продолжал идти, скорость потерял Альгерсуари, в результате испанец заехал в боксы и стал тринадцатым. А перед ним развернулась интересная борьба - Петров словно нашёл ещё одну передачу и начал догонять идущих впереди гонщиков! Вначале он в очень красивой борьбе обогнал Шумахера (вскоре тоже самое сделал и Масса), а после этого - Уэббера, став седьмым.
Гонку выиграл Баттон, дубль McLaren обеспечил Хэмилтон, Росберг занял третье место. За ним остались Алонсо, Кубица, Феттель, Петров, Уэббер, Масса и Шумахер.
Баттон также стал лидером в личном зачёте (60 очков), за ним - Росберг (50), Алонсо и Хэмилтон (49), Феттель (45), Масса (41), Кубица (40), Уэббер (28), Сутил (10) и Шумахер (10).
А в командном зачёте McLaren (109 очков) обошла Ferrari (90), остальные сохранили свои места - Red Bull (73), Mercedes (60), Renault (46), Force India (18), Williams (6) и Toro Rosso (2).

Malaysia 2010

Гонки в Малайзии обычно не так интересны, как австралийские (а в этом году после невероятной гонки в Мельбурне казалось, что будет совсем неинтересно, если их сравнить), но этот год стал исключением - гонка в Малайзии ничуть не отстала от Австралии. Конечно, об этом позаботилась погода, которая распределила места в квалификации так, как, я думаю, никто не ожидал, позаботившись о множестве обгонов в гонке. Но вначале о тренировках.

Пятница. Тренировки.

В пятницу в Малайзии было солнечно и сухо, воздух прогрелся до 31 градуса, из-за чего и температура трассы была вполне высокой, не создавая помех прогреву шин. На этот раз уже в двух командах основных гонщиков заменили тест-пилоты, а именно место в Force India занял Пол ди Реста, а не Лиуцци, а в Lotus - малайзийский гонщик Файруз Фаузи, а не Ковалайнен. Через полчаса после начала тренировки уже начались проблемы - на машине Альгерсуари что-то случилось с мотором, испанец вернулся в боксы и был вынужден остаться там, пока мотор починили. У Феттеля были проблемы с тормозами, из-за чего он тоже очень долго не был на трассе, не обошлось и без ошибок самих гонщиков - Кобаяши выехал за пределы трассы и стал пылить по обочине, развернуло машину Фаузи, а де ла Роса и Масса и вовсе вылетели в гравий в одном и том же повороте. Лучшие времена, как и можно было ожидать, учитывая то, что в Малайзии две длинные прямые, показали гонщики McLaren и Mercedes, а именно - Хэмилтон, Росберг, Баттон и Шумахер, за ними расположились Кубица, Уэббер, Сутил, Алонсо, Феттель и Буэми.
Во время второй тренировки почти ничего не изменилось - температура воздуха оставалась прежней, а гонщики, поставив более мягкие шины, намного улучшили свои утренние времена. Ошибки начались сразу - уже через 6 минут после начала тренировки развернуло Кобаяши, ди Грасси слишком широко зашёл в поворот и машина попрыгала по обочине, а примерно через полчаса после начала тренировки в гравии застряла машина Уэббера. Машину пришлось эвакуировать, но она находилась в довольно безопасном месте, поэтому красных флагов не было. Затем в тот же гравий вылетел и Сутил, но он вернулся на трассу, через пять минут после этого тоже самое, правда, в другом повороте, повторил Альгерсуари, минутой позже - уже Буэми. Через две минуты опять тоже самое проделал Альгерсуари, ещё через пять - уже Сенна (смотреть это и правда уже становилось смешно, т.к. все эти повороты на вид - почти одинаковые). В результате лучшее время снова показал Хэмилтон, за ним - Феттель, Росберг, Баттон, Шумахер, Кубица, Алонсо, Буэми, Петров и Сутил.

Суббота. Тренировки.

На субботней тренировке температура воздуха и трассы опять же оставалась прежней, ошибок было уже поменьше, чем в пятницу, а весьма оригинальные результаты, сильно отличавшиеся от пятничных, навевали мысли, что квалификация тоже будет интересной. Через полчаса после начала тренировки в гравий улетел Петров, но он смог вернуться на трассу, а ещё через десять минут развернуло Альгерсуари. Гонщикам то и дело сообщали, что может пойти дождь - сначала Баттону, потом Баррикелло, но он так и не пошёл. Лучший результат показал Уэббер, и за ним на этот раз расположились не только машины с моторами Мерседес. Вторым стал Хэмилтон, третьим - Феттель, за ними - Алонсо, Шумахер, Росберг, Баттон, Масса, Баррикелло и Кубица.

Суббота. Квалификация. Вмешательство дождя.

То, что в субботу будет дождь, было очевидно уже после пятничных тренировок, после которых он сразу же пошёл, к тому же было понятно, что дождь будет именно во время квалификации, а не после неё. Он пошёл уже до начала первой части, к тому же, например, пит-лейн был полностью сухим, а в некоторых поворотах были лужи. На трассу сразу же после начала сессии отправилось большинство гонщиков, кроме фаворитов - гонщики McLaren, Mercedes и Ferrari, а также Уэббер (ди Грасси тоже, правда, он к фаворитам не относится) остались в боксах, надеясь на улучшение погоды. Она и правда была плохой - сначала закрутило Петрова, потом в траву улетел Буэми, но всё же смог вернуться на трассу. Дождь усиливался, и те, кто остались в боксах, поняли, что совершили ошибку - погода даже не собиралась улучшаться. Они, конечно же, выехали на трассу, хотя смысла в этом уже не было - то, что никто не попадёт во вторую часть квалификации, было более, чем ясно. Вылетел Лиуцци, засыпав трассу гравием, а через неполную минуту в гравий улетел и остался там Бруно Сенна. Сразу же после этого закрутило Хэмилтона, а через пару секунд с трассы вылетел и тоже застрял в гравии его напарник Баттон. В том же повороте вылетел и Петров, но он смог вернуться на трассу, а вот Баттона не смогли вытолкать даже работники трассы. Незадолго до окончания первой сессии закрутило Алонсо, затем на траву вылетел Масса, хотя им было уже всё-равно - во вторую часть квалификации они с таким временем всё-равно бы не прошли. В итоге последние шесть мест стартового поля заняли ди Грасси, Сенна, Чандхок, Масса, Хэмилтон, Алонсо и Трулли; Глок и Ковалайнен впервые, выступая за Virgin и Lotus, попали во вторую часть квалификации, также это удалось сделать и выехавшим позже других Шумахеру, Росбергу, Уэбберу и Баттону, которому всё-равно больше не на чем было ехать.
Вторая часть квалификации прошла немного спокойней - дождик кончился, и трасса начала подсыхать, все сразу же отправились туда, установив "мокрые" шины, а вот Петров выбрал промежуточные. В первом же повороте россиянин ошибся, закрутило даже Глока, который ехал на "мокрых" покрышках, и казалось, что такой шаг не оправдается, но трасса продолжало сохнуть, и Петров показал первое время. Затем все остальные тоже поехали менять покрышки, и в результате россиянина отодвинули на 11-е место. Вместе с ним в финал квалификации не попали де ла Роса, Буэми, Альгерсуари, Ковалайнен, Глок и Баттон.
Сразу же после начала третьей части квалификации пошёл такой дождь, что ехать было слишком опасно, и квалификацию остановили красными флагами. Через неполных двадцать минут её всё-же возобновили, все гонщики сразу же отправились на трассу, и на этот раз даже обошлось без ошибок. Все гонщики выбрали "мокрую" резину, один только Уэббер рискнул, и поехал на промежуточной резине, таким образом показав лучший результат и взяв поул, опередив Росберга, занявшего второе место, почти на секунду! Третьим стал Феттель, за ним - Сутил, Хюлкенберг, Кубица, Баррикелло, Шумахер, Кобаяши и Лиуцци.

Воскресенье. Гонка. Sebi!!! At last!

После весьма оригинальных результатов квалификации, конечно, не было сомнений, что гонка будет очень интересной, со множеством обгонов. Кроме этого, на выезде с пит-лейн остановилась машина де ла Росы, правда, механики её завели, но она опять встала, на этот раз - на трассе, и машину пришлось эвакуировать.
Уже на старте произошло множество изменений, к тому же, не только в конце пелотона - Феттель обошёл Уэббера и Росберга, Кубица - Сутила и Хюлкенберга, Петров - Кобаяши и Баррикелло, также вверх поднялись Буэми, Хэмилтон, Алонсо, Баттон, Масса и многие другие. Кстати говоря, оба гонщика Ferrari и Баттон встретились на трассе и борьба во время гонки была и между ними. На третьем круге столкнулись Трулли и Глок, немец был вынужден выбыть из гонки, а на девятом круге на машине Кобаяши сгорел мотор. На 10-м круге открутилось заднее левое колесо на машине Шумахера, из-за чего немец съехал на обочину, а двумя кругами позже из-за технических проблем в боксы заехал и выбыл Лиуцци. После этого началась волна пит-стопов - в течении нескольких кругов в боксах побывали все оставшиеся на трассе гонщики, а Ковалайнен, который на 11-м круге заехал в боксы и там оставался продолжительное время, тоже отправился на трассу, правда, отстав от лидеров кругов на 7. На 34-м круге из-за проблем с коробкой передач уже в третий раз выбыл Петров, а в боксы последним из всех на 37-м круге заехал Алонсо. После пит-стопов первым по трассе шёл Феттель, за ним - Уэббер, Росберг, Кубица, Сутил, Хэмилтон, Баттон, Масса, Алонсо и Альгерсуари, но вскоре Масса обогнал заехавшего первым на пит-стоп Баттона, потому что был намного быстрее него. Тоже самое хотел сделать и Алонсо, машина которого вела себя странно уже всю гонку - на поворотах, когда испанец скидывал скорость, мотор издавал такие звуки, будто бы сейчас заглохнет, Алонсо просто чудом продолжал ехать. Он всё приближался к Баттону, за 2 круга до финиша попытался обойти его в первом повороте, зашёл чуть широко, и тогда из мотора пошёл дым - сначала чуть-чуть, потом уже целыми клубами - на машине Алонсо отказал мотор.
Феттель уверенно выиграл гонку, дубль команде обеспечил Уэббер, последнюю ступеньку подиума занял Росберг. За ними остались Кубица, Сутил, Хэмилтон, Масса и Баттон, первые очки в своей карьере заработали Альгерсуари и Хюлкенберг.
После этой гонки лидерство в личном зачёте захватил Масса (39 очков), за ним - Алонсо и Феттель (37), Баттон и Росберг (35), Хэмилтон (31), Кубица (30), Уэббер (24), Сутил (10) и Шумахер (9).
В кубке конструкторов обладатели первых двух мест не изменились - Ferrari сохранила лидерство (76 очков), McLaren осталась на второй позиции (66), Red Bull поднялась вверх (61), обойдя Mercedes (44) и Renault (30), позиции не поменяли Force India (18), Williams (6) и Toro Rosso (2).