China 2011

Тренировки.

Несмотря на обещанный дождь, первая тренировка в Шанхае прошла на сухом асфальте. Правда, в воздухе висела дымка с пылью, и видимость была не очень хорошей, да и трасса оказалось довольно пыльной. Вместо Трулли на Lotus ездил Луис Разиа, вместо Альгерсуари в Toro Rosso - Даниэль Риккардо, а вместо Сутила в Force India - Хюлькенберг. Тренировка прошла без серьёзных инцидентов - несколько гонщиков побывало за пределами трассы, Разиа где-то сломал переднее крыло машины и был вынужден почти целый круг медленно возвращаться в боксы, через час после начала тренировки машину на трассе не удержал Хайдфельд, и она на довольно большой скорости, но не очень сильно ударилась об ограждение, повредив переднее крыло, а за 10 минут до конца сессии развернуло машину Мальдонадо, и она застряла дном на бордюре, поэтому работники трассы закатили её в гравий, а затем убрали краном. В самом конце тренировки за пределы трассы вылетел и там остановил машину Лиуцци. Лучший результат показали гонщики Red Bull Феттель и Уэббер, за ними расположились гонщики McLaren Хэмилтон и Баттон (Льюис отстал от Себа более чем на 2 секунды), дальше - Хайдфельд, Масса, Перес, Мальдонадо, Петров, Буэми.
Вторая тренировка тоже прошла на сухом асфальте, и опять же обошлось без серьёзных происшествий - вот только Хайдфельд во второй раз ошибся и врезался в стенку, сломав очередное переднее крыло своей машины, а ди Реста вообще не выезжал из боксов, из-за чего не показал время. Первым вновь стал Феттель, Уэббер на этот раз замкнул десятку, а между ними расположились Хэмилтон, Баттон, Росберг, Шумахер, Масса, Сутил, Хайдфельд и Петров.
В субботу также обошлось без дождя, но воздух был почти в два раза холоднее, чем до этого, и из-за этого гонщики намного улучшили прежние времена круга. Обошлось без особых происшествий, да и лучшим вновь стал Феттель, а за ним остались Баттон, Хэмилтон, Росберг, Масса, Алонсо, Петров, Сутил, Шумахер и ди Реста.

Квалификация.

А вот квалификация в Шанхае получилась очень интересной, к тому же с некоторыми сюрпризами. Первая часть обошлась без происшествий, но всё-же в ней был один из самых больших сюрпризов (не в хорошем смысле) этого уик-энда. А именно - во вторую часть вместе с гонщиками новых команд не попал Марк Уэббер. В Red Bull надеялись, что машина быстра, и из-за этого даже не поставили на неё мягкие шины (а разница между жёстким и мягким составов на этой трассе составляла почти секунду), к тому же на машине австралийца не работал KERS.
Вторая часть квалификации вначале ничем особым от первой не отличалась, но тогда, когда многие гонщики собрались на трассу для решающей попытки, из-за технических проблем на трассе встала машина Виталия Петрова. Квалификацию остановили красными флагами, а времени до конца второй части осталось чуть более двух минут, все гонщики отправились в боксы, а за некоторое время до возобновления квалификации на пит-лейн выстроилась очередь из 11 машин - все хотели побыстрее попасть на трассу, чтобы успеть начать быстрый круг и не затеряться в трафике. Первыми на трассу выехали Перес и Масса, и бразилец, словно в гонке, через некоторое время обогнал гонщика Sauber, да и в конце группы машин всё было больше похоже на гонку, чем на квалификацию, но все успели начать быстрый круг - идущий последним ди Реста сделал это за секунду до конца времени. Правда, улучшить результаты не удалось почти никому, и из дальнейшей борьбы выбыли Сутил, Перес, Кобаяши, Шумахер, Баррикелло, Хайдфельд и Мальдонадо. Как ни странно, впервые с гонки в Бразилии в 2008 году, оба гонщика Toro Rosso попали в первую десятку.
В финале Феттель с первой же попытки показал очень хорошее время, а когда отправился на трассу во второй раз, даже не стал заканчивать круг, ведь остальные были намного медленнее. В результате немец завоевал третий поул из трёх в этом году, а следом за ним расположились Баттон, Хэмилтон, Росберг, Алонсо, Масса, Альгерсуари, ди Реста, Буэми и Петров.

Гонка. "It was good that someone finally..."

Уже перед гонкой начались проблемы с машиной Льюиса Хэмилтона - из-за утечки масла механики суетились в боксах, стараясь вытереть всё бумажными полотенцами, и британец отправился на старт без кожуха двигателя, который приделали на своё место только на стартовой решётке.
На старте Феттель не смог удержать позицию, и оба гонщика McLaren - Баттон и Хэмилтон - вырвались вперёд, местами поменялись Масса и Алонсо, гонщики Toro Rosso откатились назад. Они же начали первую волну плановых пит-стопов - на 10-м круге в боксы отправился Альгерсуари, но механики не закрепили на его машине заднее правое колесо, оно отвалилось в одном из поворотов, улетев в ограждение (к счастью, там был высокий забор, иначе неизвестно, как бы всё закончилось), и испанец выбыл из гонки (кстати, остальные 23 машины добрались до финиша).
После Хайме в боксы отправились Шумахер и Уэббер - австралиец никак не мог отыграть позиции, ведь на его машине вновь стояли жёсткие шины. Через 3 круга после этого Феттель, который не отпустил гонщиков McLaren вперёд, обогнал Хэмилтона, и сразу же после этого вместе с Баттоном свернул на пит-лейн. Британцу не удалось провести хороший пит-стоп и остаться впереди - он сначала заехал к механикам Red Bull, из-за чего Феттель приблизился вплотную, а затем вышел вперёд. Алонсо заехал в боксы позже всех из лидеров, и из-за этого потерял несколько позиций - стало понятно, что на старых колёсах ехать быстро невозможно, ведь, например, Росберг, отправившийся в боксы одним из первых, после пит-стопов лидеров возглавил гонку.
Второй раз первым из лидеров в боксы поехал Баттон, а за ним - Хэмилтон, Росберг и Уэббер - они все решились на стратегию с тремя пит-стопами. А Феттель, Алонсо и Масса сделали это с 32 по 34-й круг соответственно, и стал понятно, что они попытаются проехать только с двумя. Баттон первым их лидеров отправился и на третий пит-стоп (на 38-м круге), затем это сделали также Хэмилтон и Росберг, Нико оказался перед Льюисом, но ему сообщили, что в машине может не хватить топлива, поэтому немец начал ехать осторожней и пропустил британца вперёд.
А конец гонки вообще оказался очень интересным - её возглавляли Феттель и Масса на старых шинах, а сзади мчались Хэмилтон, Росберг и Баттон на более свежих. Да и стартовавший с 18-го места Уэббер был уже недалеко. Вскоре Хэмилтон и Уэббер обогнали Массу и Алонсо соответственно, и британец начал погоню за Феттелем. На это ему не понадобилось много времени, Феттель не хотел просто так пропускать Льюиса, но через пару кругов красивой борьбы ему всё-же пришлось сдаться - машина совсем не держалась на трассе. Массу тем временем обогнали Баттон, Росберг и Уэббер, чуть позже австралиец также обогнал Росберга, оказавшись на третьем месте.
Гонку выиграл Хэмилтон, за ним второе место сохранил Феттель, также на подиум в этой интересной с точки зрения борьбы гонке поднялся Уэббер (если честно, всё, что там произошло, описать просто нереально - это надо посмотреть, причём несколько раз, чтобы понять, кто и как оказался на таких местах))). За ними финишировали Баттон, Росберг, Масса, Алонсо, Шумахер, Петров и Кобаяши.

В личном зачёте, конечно же, лидирует Феттель (68), на второе место после этой гонки поднялся Хэмилтон (47), далее следуют Баттон (38), Уэббер (37), Алонсо (26), Масса (24), Петров (17), Хайдфельд (15), Росберг (10) и Кобаяши (7).
В командном зачёте первое место у Red Bull (105), за ними McLaren (85), Ferrari (50), Renault (32), Mercedes (16), Sauber (7), Toro Rosso (4) и Force India (4).
Формула-1 возвращается в Европу - ГП Турции уже 8 мая))

Malaysia 2011

Тренировки.

Первая тренировка в Малайзии, не смотря на то, что там сейчас осень и грозы, обошлась без дождя, но это не сделало её скучной. Уже через 20 минут после начала тренировки сгорел мотор на машине Картикеяна, причём он начал дымить сразу же при выезде из боксов (уже на пит-лейн), из-за чего гонщик был вынужден остановить машину на трассе. Через несколько минут на машине Хайдфельда заблокировалось колесо, немец проехал таким образом весь круг, стараясь добраться до боксов, после чего колесо совсем сдулось и машина стала высекать дном об асфальт искры. За 15 минут до конца тренировки на трассе впервые показался Петров, но на его машине вскоре взорвалось левое переднее колесо, и машина улетела в гравий, к счастью, не достигнув ограждения. За 2 минуты до конца тренировки похожая проблема постигла Д'Амброзио, у него сломалась подвеска правого переднего колеса, и машина тоже улетела в гравий. Также под конец тренировки многие выезжали за пределы трассы, но обошлось без аварий. Лучший результат, опередив обладателя второго места Хэмилтона на 1,665 секунды, показал Уэббер, далее расположились Шумахер, Хюлкенберг, Мальдонадо, Масса, Хайдфельд, Баррикелло, Алонсо и Росберг.
Во второй и третьей тренировки также обошлось без дождя. Днём в пятницу уже обошлось без особых технических проблем, как утром, только на машине Лиуцци заглох мотор, и гонщик остановился на трассе. Также на трассе (около въезда в боксы) остановился Мальдонадо - его машину развернуло, и она коснулась ограждения передним крылом, а вот Д'Амброзио после происшествия утром на трассе не показался. Лучшее время вновь показал Уэббер, за ним - Баттон, Хэмилтон, Феттель, Шумахер, Масса, Росберг, Хайдфельд, Алонсо, Альгерсуари.
В субботу также обошлось без серьёзных происшествий, только Пол ди Реста неоднократно разворачивал машину на трассе, но обошлось без проблем. На этот раз первым стал Хэмилтон, за ним остались Уэббер, Баттон, Хайдфельд, Феттель, Алонсо, Петров, Масса, Кобаяши и Шумахер.

Квалификация.

Квалификация тоже обошлась без дождя, и одной из главных её интриг было то, попадут ли гонщики HRT в 107% от лучшего результата. Первую часть квалификации пришлось остановить красными флагами после того, как от машины Буэми оторвало боковую часть, но её быстро возобновили. Гонщики Red Bull, очевидно, не стремились показать лучшие результаты, став только 10-м и 15-м, лучшее время показал Масса, и может быть именно поэтому всем удалось преодолеть барьер 107%, а из дальнейшей борьбы в квалификации выбыли Мальдонадо, Ковалайнен, Трулли, Глок, Д'Амброзио, Лиуцци и Картикеян.
Вторая часть также получилась не очень интересной, и в финал не попали Шумахер, Буэми, Альгерсуари, ди Реста, Баррикелло, Перес и Сутил.
В финале казалось, что гонщики McLaren могут реально побороться с Red Bull, но в самом конце Феттель показал хорошее время и завоевал поул. Следом за ним расположились Хэмилтон, Уэббер, Баттон, Алонсо, Хайдфельд, Масса, Петров, Росберг и Кобаяши.

Гонка. Хаос в Сепанге.

Гонка в Малайзии на этот раз получилась очень интересной, и не потому, что было много аварий, шёл дождь и т.д. Гонку украсила именно борьба на трассе - столько обгонов, разная стратегия... Но обо всём по-порядку))
На старте Феттель сохранил первое место, а его товарищ по команде напротив откатился на 10-е, ведь на машине австралийца не сработал KERS. Очень хороший старт удался гонщикам Lotus Renault - Хайдфельд поднялся на второе место, а Петров - на пятое.
Первые проблемы начались у Баррикелло - бразилец столкнулся с Сутилом, из-за чего на третьем круге он был вынужден заехать в боксы поменять колёса (ведь левое заднее сдулось). У Уэббера завязалась очень интересная борьба с Кобаяши - они то и дело обгоняли друг друга, а Петров, в свою очередь, пропустил Массу, а затем ошибся, выехал за пределы трассы, и его обогнал его "друг" Алонсо.
Первые пит-стопы прошли рано, на 11-м круге туда отправился Уэббер, а на 13-м Хэмилтон, который застрял за Хайдфельдом, все остальные лидеры заехали туда кругом-двумя позже. Над трассой в это время повисла огромная туча и на асфальт упало несколько капель, поэтому никто не знал, будет ли такое решение правильным, но всё-же рисковать и ставить "мокрую" резину не стал никто. А Буэми, в свою очередь, получил штраф Stop&Go за превышение скорости на пит-лейн.
На 8-м круге на трассе остановился Мальдонадо, на 14-м - Картикеян, на 22-м в боксы заехал и там остался Баррикелло, на 23-м - Перес, на 31-м - Трулли, на 42-м - Д'Амброзио, на 46-м - Лиуцци (все из-за технических проблем).
Главным фактором, из-за которого на трассе было столько борьбы, была резина, ведь гонщики много раз были в боксах, и у каждого она была в разном состоянии. Самая интересная борьба была между Алонсо и Хэмилтоном - резина на машине британца была уже изношена, а у испанца немного новее. Фернандо был быстрее, но Льюис не давал сопернику просто проехать мимо, и на 46-м круге Алонсо всё-же врезался в машину Хэмилтона, сломав часть переднего крыла, а затем отправился в боксы. Правда, Льюис тоже не обошёлся без пит-стопов - сначала его обогнал Хайдфельд, затем он и вовсе вылетел за пределы трассы, после чего отправился в боксы менять резину.
Единственное сравнительно серьёзное происшествие произошло на 53-м круге, когда Виталий Петров зашёл шире в один из поворотов. Возвращаясь на трассу, машина подлетела на кочке, а приземлившись, у неё сломался руль, и россиянин был вынужден закончить гонку. *это он к первому полёту человека в космос*
Гонку в конце-концов уверенно выиграл Феттель, второе место занял Баттон, а третьим вновь стал гонщик Lotus Renault (на этот раз-Хайдфельд). За ними расположились Уэббер, Масса, Алонсо, Хэмилтон, Кобаяши, Шумахер и ди Реста, но Алонсо и Хэмилтон были наказаны прибавкой 20 секунд к результату из-за своей борьбы, в результате чего Льюис опустился на 8-е место.

Следующая гонка уже на этой неделе в Китае! (:

Australia 2011

Поскольку этап в Бахрейне был отменён из-за политического кризиса, гонка в Мельбурне вновь открыла сезон. Не смотря на двухнедельную его задержку, всё-равно казалось, что межсезонье прошло на редкость быстро, может быть из-за идеального конца сезона-2010, или из-за множества происшествий за это время.

Тренировки.

Сезон 2011 сразу же начался с аварии - уже в первой тренировке на первом круге машину разбил Чандхок. После этого всё ограничилось лишь немногими вылетами, ведь гонщики должны были привыкнуть к новинкам на машине - KERS и заднему крылу, которое теперь можно регулировать. Гонщики HRT вообще не показались на трассе, а Red Bull продолжали показывать хорошую форму, как и в сезоне-2010 - Уэббер и Феттель возглавили протокол первой сессии тренировок, за ними расположились Алонсо, Росберг, Баррикелло, Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Кобаяши и Петров.
Вторая тренировка тоже обошлась без серьёзных происшествий, всё ограничилось только вылетами за пределы трассы. Машина HRT наконец-то появилась на трассе - Лиуцци проехал один круг в конце сессии. Лучшими на этот раз стали гонщики McLaren Баттон и Хэмилтон, далее - Алонсо, Феттель, Уэббер, Шумахер, Масса, Перес, Баррикелло, Росберг.
В субботу на трассе показались уже обе машины HRT, но машина Лиуцци сломалась сразу же после того, как он выехал из боксов, а Картикеян, в свою очередь, проехал только 5 кругов, но его "быстрый круг" назвать "быстрым" даже язык не поворачивается - он отстал от обладателя первого места более чем на 17 секунд. Также проблемы постигли новичков этого сезона - Мальдонадо и Переса, гонщик из Венесуэлы просто вылетел с трассы, а на машине мексиканца возникли технические проблемы. Лучшее время показал Феттель, за ним остались Уэббер, Хэмилтон, Баттон, Петров, Алонсо, Кобаяши, Росберг, Хайдфельд и Шумахер.

Квалификация.

В первой части квалификации вновь лучшее время показал Феттель, и в 107% от этого времени не уложились оба гонщика HRT (они, правда, потом попросили FIA допустить их к участию в гонке, но им этого не разрешили), а во вторую часть не попали Д'Амброзио, Глок, Трулли, Ковалайнен и Хайдфельд.
Во второй части не обошлось без происшествий - Баррикелло вылетел в одном из поворотов, а Сутила развернуло. Феттель вновь показал лучшее время, а из дальнейшей борьбы выбыли Шумахер, Альгерсуари, Перес, ди Реста, Мальдонадо, Сутил и Баррикелло.
В финале машину сразу же после выезда из боксов не удержал Масса, и его развернуло. Феттель показал лучшее время и на этот раз, опередив Хэмилтона почти на секунду, за ними расположились Уэббер, Баттон, Алонсо, Петров, Росберг, Масса, Кобаяши и Буэми.

Гонка. Первые впечатления.

Гонка должна была ответить на все вопросы, пусть даже расстановка сил в Мельбурне всегда не очень привычная.
На старте первая тройка сохранила свои позиции, Петров поднялся на 4-е место, Масса - на 5-е, а Алонсо откатился назад. Сзади столкнулись Шумахер, Баррикелло и Альгерсуари, из-за чего немец и испанец отправились в боксы. Баттон застрял за Массой и не мог пройти его на протяжении 12-ти кругов, показав всем, что новые правила не очень-то помогают обгонять. Правда, обогнал Баттон Массу, срезав один из поворотов, за что получил штраф - проезд по пит-лейн, а тем временем из борьбы на 10-м круге выбыл Мальдонадо.
Первым в боксы для смена резины на 12-м круге отправился Уэббер, затем это сделали Масса, Алонсо и Феттель. Было очевидно, что на машинах McLaren резина держится немного лучше, но вскоре и они посетили боксы. На 19-м круге из соображений безопасности машину в боксах остановил Шумахер, а Ковалайнен встал на травке из-за технических проблем. На 22-м круге столкнулись Баррикелло и Росберг, немец был вынужден остановить машину на обочине, а Баррикелло отправился в боксы, позже его наказали проездом по пит-лейн, а на 49-м круге он выбыл из гонки.
Больше ничего особого на трассе не происходило, гонщики менялись местами в основном за счёт смены резины. Алонсо догнал Петрова и в течении последних кругов непрерывно пытался его обогнать, но безрезультатно.
Гонку уверенно выиграл Феттель, за ним предсказуемо финишировал Хэмилтон, а третья ступенька подиума досталась Петрову - впервые за существование Ф1 над подиумом развевался российский флаг)) Далее расположились Алонсо, Уэббер, Баттон, Перес (за всю гонку он совершил только 1 пит-стоп, показав, что шини Pirelli не настолько плохие, как все думали), Кобаяши, Масса, Буэми, Сутил и ди Реста, но гонщиков Sauber позже дисквалифицировали за несоответствие машины техническому регламенту.