Singapore 2011

Тренировки.

Уик-энд в Сингапуре начался с нарушения хороших традиций всё делать вовремя на этой трассе - начало первой тренировки в было отложено на полчаса, поскольку в некоторых поворотах были повреждены поребрики. В результате тренировку сократили на эти же полчаса, да и множество ошибок и происшествий помешало командам выполнить намеченную программу. Марк Уэббер поломал переднее крыло о машину Глока, из-за чего немцу пришлось остальную часть сессии провести в боксах, через некоторое время после этого вновь (как и в гонке 2010 года) загорелась машина Ковалайнена, точнее, тормоза правого переднего колеса. Из-за этого тренировку остановили красными флагами, пока Хейкки вытолкал машину за пределы трассы (в прошлом году пришлось тушить её, в этом - толкать). Под конец красные флаги появились снова, и опять виной тому стал поребрик, который пришлось убрать. Из-за всего этого результаты не показали реальную расстановку сил, да и разница в результатах между гонщиками была сравнительно большой - первое место досталось Хэмилтону, который на четыре десятых опередил Феттеля, тот, в свою очередь, оказался на секунду впереди Уэббера, который оторвался от Алонсо на полсекунды, а от Баттона - почти на секунду, дальше расположились Масса, Сутил, Шумахер, ди Реста и Росберг.

Во второй тренировке проблем с поребриками больше не возникло, но гонщики продолжали ошибаться, не обошлось и без технических проблем. Машина ди Ресты долго простояла в боксах, Баттон ошибся и коснулся ограждения, после чего на машине не включилась задняя передача и гонщику пришлось оставить её на трассе, Буэми задел ограждение и сломал подвеску. Лучшим на этот раз стал Феттель, оставив за собой Алонсо, Хэмилтона, Массу, Уэббера, Шумахера, Сутила, Переса, Кобаяши и Баттона.

Тренировка в субботу обошлась без инцидентов, не считая выездов за пределы трассы, то и дело оставляя мелкие детали на асфальте после наезда на бортики. Лучшее время показал Уэббер, за ним остались Баттон, Феттель, Алонсо, Хэмилтон, Росберг, Шумахер, Масса, Кобаяши и Сутил.

Квалификация.

В первой части квалификации также обошлось без инцидентов, а из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд, а также Виталий Петров - у Renault весь уик-энд были проблемы с машиной.

Во второй части в аварию попал Кобаяши - он ошибся в "змейке" поворотов, из-за чего машина подлетела в воздух и врезалась в ограждение. Квалификацию остановили красными флагами, но через некоторое время она продолжилась. В финал не попали Перес, Баррикелло, Мальдонадо, Буэми, Сенна, Альгерсуари и Кобаяши.

В финале квалификации боролись гонщики из пяти команд, и в результате они так и расположились на стартовой решётке командами. Поул достался Феттелю, за ним - Уэббер, Баттон, Хэмилтон, Алонсо, Масса, Росберг, Шумахер, Сутил и ди Реста (последние трое не проехали ни одного быстрого круга, гонщики Force India вообще не появлялись на трассе).

Гонка. Всего одно очко.

На старте гонки Феттель сохранил преимущество поула, а вот Уэббер откатился на четвёртое место, заблокировав Хэмилтона, который стал седьмым, а после этого его ещё и обогнал Шумахер. Сзади столкнулись Глок и Риккардо, австралийцу пришлось заехать в боксы для замены переднего крыла.

После неудачного старта Хэмилтон начал прорываться наверх, обогнав гонщиков Mercedes GP, и вскоре после этого (на 9-м круге) Росберг свернул в боксы, начав первую волну пит-стопов, а тем временем Уэббер на трассе обогнал Алонсо. Также на том же самом круге Глок врезался в ограждение, но смог уехать в карман безопасности и оставил там машину. На 10-м круге Алонсо свернул в боксы, кругом позже тоже самое сделали и Масса с Хэмилтоном, ехавшие вплотную друг за другом. Пит-стоп не изменил их позиции относительно друг друга, и, выехав на трассу, Льюис попытался обогнать Фелипе. Это ему не удалось, машина Хэмилтона осталась без части переднего крыла, а машина Массы - без заднего правого колеса. Бразилец вновь свернул в боксы, а Хэмилтон поехал дальше, но ещё через круг проделал тоже самое. А после этого отправился в боксы ещё раз - судьи наказали его проездом по пит-лейн. Тем временем  на 12-м круге в боксах побывал Уэббер, а на 14-м лидеры - Феттель и Баттон.

На 22-м круге Росберг открыл вторую волну пит-стопов, тоже самое сделали Шумахер и Алонсо. Нико оказался за Камуи Кобаяши и обогнал его, но ошибся в последнем повороте, и японец вновь вышел вперёд. Поскольку Росберг был быстрее, он ещё раз атаковал Кобаяши, но на слишком большой скорости вошёл в первый поворот, и машины коснулись. Камуи срезал угол и немного замедлился, его догнал Шумахер и попытался обойти в одном из поворотов, но гонщики не поняли друг друга, машины коснулись, у Mercedes GP сломалось переднее крыло, она наехала на него, взлетела в воздух и врезалась в ограждение. Обошлось без серьёзных последствий, но на трассе показалась машина безопасности. Уэббер сразу же свернул на пит-лейн, кругом позже тоже самое сделали Феттель и Баттон. Через пять кругов сафэти кар покинула трассу, и на первом круге после рестарта Уэббер во второй раз за гонку обогнал Алонсо.

Под конец гонки лидеры провели ещё по одному пит-стопу, после которого Баттон поехал очень быстро по сравнению с Феттелем и отыгрывал очень много времени на каждом круге, но Себ держал всё под контролем. Тем временем из борьбы выбыл Трулли, остановившись на трассе, а Хайме Альгерсуари на предпоследнем круге разбил машину там же, где и Глок до этого.

Феттель уверенно выиграл гонку, и салют над Сингапуром показал, что на пути к титулу препятствий больше нет - пусть даже Баттон финишировал вторым, а это значит, что Феттель ещё не чемпион, но ему надо заработать всего лишь одно очко в пяти следующих гонках, чтобы он стал таковым, даже если Баттон выиграет все оставшиеся гонки. Третьим финишировал Уэббер, за ним - Алонсо, Хэмилтон, ди Реста, Росберг, Сутил, Масса и Перес.

В личном зачёте Феттель лидирует с 309 очками, далее - Баттон (185), Алонсо (184), Уэббер (182) и Хэмилтон (168).

В командном зачёте Red Bull тоже почти обеспечила себе титул - 491 очко, дальше идут McLaren (353), Ferrari (268), Mercedes GP (114) и Lotus Renault GP (70).

Italy 2011

Тренировки.

Первая тренировка в Италии уже традиционно началась с замен - за руль Force India вместо Пола ди Ресты сел Нико Хюлкенберг, а Карун Чандхок занял место Ярно Трулли. Не смотря на солнечную погоду, состояние асфальта было не лучшим, да и Монца - очень быстрая трасса, поэтому не обошлось без ошибок - два раза развернуло Буэми, в гравии побывал Шумахер. Не обошлось и без технических проблем - у машины Чандхока возникли неполадки с рулём, Ковалайнен остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач, у Д'Амброзио отказал двигатель, а Тимо Глок очень долго простоял в боксах, пока команда проверяла новинки. Лучшее время показал Хэмилтон, за ним остались Баттон, Феттель, Уэббер, Сутил, Петров, Алонсо, Масса, Перес и Альгерсуари.

Во второй тренировки гонщики намного больше времени провели на трассе, но также не обошлось без ошибок и проблем. Буэми вылетел в Parabolica и врезался в стенку, после окончания сессии на трассе остановился Кобаяши, а Росберг и Риккардо долго простояли в боксах из-за проблем с техникой. Лучшее время на этот раз показал Феттель, оставив за собой Хэмилтона, Шумахера, Массу, Алонсо, Уэббера, Баттона, Переса, Кобаяши и Сенну.

В субботу обошлось без особых происшествий, не считая мелких ошибок, и лучшее время вновь досталось Феттелю. За ним расположились Уэббер, Масса, Хэмилтон, Баттон, Росберг, Шумахер, Алонсо, Сутил и ди Реста.

Квалификация.

Если уже в Бельгии все говорили, что эта трасса не очень подходит Red Bull, то Монца вызывала ещё меньше сомнений, хотя до этого на всех трассах поулы доставались только гонщикам австрийской команды.

Первая часть квалификации отличилась только одним происшествием - Пастор Мальдонадо потерял машину в самом конце круга, она боком проехала довольно большое расстояние по трассе, изрядно подымив колёсами, а затем зацепила стенку передним крылом. Гонщик сразу же свернул в боксы, где крыло поменяли, и вернулся на трассу. А из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд и Хайме Альгерсуари (уже в который раз в сезоне). Впервые в карьере Даниэлю Риккардо удалось опередить напарника в квалификации.

Во второй части обошлось без происшествий, а в финал не попали ди Реста, Сутил, Баррикелло, Мальдонадо, Перес, Буэми и Кобаяши - борьбу продолжили только гонщики пяти лучших команд.

В финале Феттель сразу же показал хорошее время, затем ошибся в одном из поворотов, поехав его как в ралли, хотел вернуться в боксы, но из-за непонимания с командой остался на трассе. Затем он всё же поехал в боксы, поменял колёса и последним отправился на быстрый круг, но даже его предыдущий результат никому не удалось улучшить, и Себ, показав время ещё лучше своего прежнего, уверенно завоевал поул. За ним остались Хэмилтон, Баттон, Алонсо, Уэббер, Масса, Петров, Шумахер, Росберг (который выбрал другую тактику и поехал на более жёстких шинах) и Сенна (который не проехал ни одного круга).

Да, к стати, мне понравилось подмечать "красивые" времена круга в это уик-энд: одно из времён Феттеля в субботней тренировке 1:24.000, одно из времён Алонсо в первой части квалификации 1:25.000, время Феттеля в первой части квалификации 1:24.002 (ну почти красивое), первое время Алонсо в финале квалификации 1:22.999, время Баттона в квалификации 1:22.777, время поула и второго места 1:22.275 и 1:22.725 :)

Гонка.

Во время гонки я только и бесилась из-за скорости своего интернета, потому что видео висло как не знаю что, а при такой борьбе это ужасно нервирует)) Но это значит только одно - гонка была интересной.
На старте Феттель стартовал не лучшим образом, и с ним поравнялся Хэмилтон, а Алонсо, стартовавший четвёртым, на домашней трассе команды поравнялся с ними обоими, даже выехал немного на траву, и вышел в лидеры гонки. Стартовавший последним Лиуцци выехал на траву, потерял управление и на большой скорости влетел в группу машин, проходившую первый поворот. Первым делом он снёс Петрова, тот, в свою очередь, врезался в Росберга, также они задели Баррикелло и Сенну, а машины, едущие сзади, были вынуждены ехать по траве. Кстати, мне очень понравилось интервью с Петровым: "Я почувствовал удар сзади – как ни странно, очень лёгкий, как будто кто-то задел меня крылом и развернул. Помню, еще включил первую передачу, и удивился, почему машина не едет. А посмотрел в зеркала – задних колес-то нет." Петров, Росберг и Лиуцци выбыли из гонки, также в боксы заехали и остановились там Д'Амброзио и Риккардо, который заглох на старте. Правда, через несколько кругов Даниэль вернулся на трассу, но к концу гонки отстал на 13 кругов и не был классифицирован. А на трассе после аварии появилась машина безопасности.

Через три круга она покинула трассу, а Хэмилтон довольно сильно отстал от Феттеля, и его обогнал Шумахер. Сам Феттель на 5-м круге обогнал Алонсо в борьбе за лидерство, Уэббер попытался сделать тоже самое с Массой в первом повороте - он вроде бы даже вышел вперёд, но потом засомневался, прервал попытку, но машину немного подбросило на поребрике, и она лишилась переднего крыла (в Parabolica Уэббер не смог из-за этого затормозить и разбил машину совсем), а Массу развернуло. Бразилец откатился на десятое место, но стал отыгрываться - на 6-м круге обогнал Альгерсуари, на 7-м - ди Ресту, на 8-м - Переса, на 10-м - Баррикелло.

Но обгонять не получалось у Хэмилтона - он оказался за Шумахером, и опытный немец ни в какую не пропускал Льюиса. McLaren могла использовать DRS и ехала намного быстрее, находясь в слип-стриме Mercedes GP, но стоило только Льюису чуть повернуть руль в сторону, как он отставал, да и в поворотах Шумахер тормозил позже и таким образом оставался впереди. На 13-м круге Хэмилтон обогнал Шумахера в первом повороте, но тот вскоре вернул позицию, и всё продолжилось. Их вскоре догнал Баттон, на 15-м круге Шумахер оттеснил Хэмилтона на траву, Дженсон проехал мимо товарища по команде и почти сразу же обогнал и немца. После этого, на 16-м круге Михаэль поехал в боксы, кругом позже это сделал Баттон и остался впереди, а ещё через круг - Хэмилтон, и он вновь оказался за своим соперником и продолжил атаковать. Шумахер даже несколько раз менял траекторию (хотя это запрещено правилами), Льюис сказал об этом своему инженеру, а вскоре на связь с Шумахером вышел сам Росс Браун, который попросил того оставлять больше места сопернику, особенно перед Ascari. А тем временем на 20-м и 21-м круге соответственно боксы посетили Феттель и Алонсо.

На 27-м круге Хэмилтону всё же удалось опередить Шумахера перед Ascari. На 32-м круге из-за проблем с коробкой передач на трассе остановился Серхио Перес, также как до этого, на 21-м круге, сделал его товарищ по команде из-за такой же проблемы, а так же на 9-м круге Адриан Сутил.

Баттон первым из лидеров отправился на пит-стоп на 33-м круге. До этого он почти вплотную приблизился к Алонсо, а они оба повстречались на трассе с Баррикелло. Испанец обогнал отстающего на круг, Баттону это не удалось и он поехал в боксы, но туда же свернул и бразилец, и обе машины чуть было не столкнулись. На 34-м круге боксы посетили Алонсо и Хэмилтон, на 35-м - лидер гонки Феттель, на 37-м - Шумахер, который откатился на шестое место, но после пит-стопа Массы вернул себе пятое. А Баттон на 35-м круге на трассе обогнал Алонсо.

Феттель очень уверенно выиграл гонку на трассе, которая, как все говорили, совсем не подходит его машине. Было видно, насколько важна для него была эта победа (ведь Себ выиграл здесь в 2008-м году), потому что на подиуме он стоял, вытирая слёзы. Вторым финишировал Баттон, а третьим, на радость множеству человек (столько болельщиков как в Монце нет ну ни на одной трассе мира), финишировал Алонсо, удержав сзади Хэмилтона. На домашней трассе Феррари даже подиум для этой команды сравним с победой, ведь болельщики так кричали "Фернандо! Фернандо!" и "Алонсо! Алонсо!" во время гимнов, что их даже было слышно)) Пятым вновь финишировал Шумахер, за ним остался Масса, а седьмым приехал Альгерсуари (вот как так получается, что он, квалифицировавшись на хорошем месте, никогда не зарабатывает очки и чаще всего сходит даже не по своей вине, а уже в который раз, стартовав восемнадцатым, он стабильно зарабатывает очки??). Десятку замкнули ди Реста, Сенна и Буэми.

В личном зачёте всё ещё лидирует Феттель (284 очка), а вот за второе место реальная борьба - Алонсо (172), Баттон и Уэббер (167), Хэмилтон (158).

В кубке конструкторов впереди Red Bull (451), далее McLaren (325), Ferrari (254) и Mercedes GP (108), но тут уже более чем ясно, кто останется лидером.

Кстати говоря, Феттель уже в следующей гонке в Сингапуре может стать чемпионом, если выиграет гонку, Баттон и Уэббер не финишируют выше третьего места, а Алонсо - выше четвёртого. А ведь это вполне реально.

Belgium 2011

Тренировки.

Уже перед началом гоночного уик-энда в Бельгии стало известно, что Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда за рулём Lotus Renault как минимум на два Гран При, а в первой тренировке вместо Хейкки Ковалайнена из Team Lotus за руль сел Карун Чандхок.  Первая пятничная тренировка началась на сухом асфальте, но вскоре пошёл дождь, и попробовать слики на этой трассе удалось только гонщикам Mercedes GP - Шумахеру и Росбергу, остальным пришлось ездить только по мокрой трассе. Она, конечно, была скользкой, поэтому мелкие ошибки совершали многие, но не обошлось и без контактов с барьерами - вначале Сенна, а потом и ди Реста вылетели в девятом повороте. После аварии шотландца сессию даже остановили красными флагами, но работе команд это особо и не помешало - всё равно при дожде тестировать новинки было не очень то удобно. Лучшие результаты, конечно же, оказались у проехавших по сухой трассе Шумахера и Росберга (кстати, Михаэль в Бельгии отметил своё двадцатилетие в этих гонках - именно на этой трассе он в 1991-м году на Jordan дебютировал в формуле-1), "лучшим из остальных" стал Баттон, а за ним расположились Феттель, Хэмилтон, Сутил, Масса, Баррикелло, Альгерсуари и Кобаяши.

Во второй сессии тренировок в пятницу вновь произошла замена - Нико Хюлкенберг занял место Адриана Сутила в Force India. Трасса вначале была мокрой, потом гонщики перешли на слики, но скоро вновь пошёл дождь. На этот раз обошлось без происшествий, лучшее время показал Уэббер, оставив за собой Алонсо, Баттона, Хэмилтона, Массу, Росберга, Переса, Хюлкенберга, ди Ресту и Феттеля.

В субботу трасса оставалась мокрой, и незадолго после того, как гонщики выехали, вновь пошёл сильный дождь. Правда, он скоро кончился, но трасса оставалась мокрой до самого конца тренировки, поэтому времена круга нельзя даже было сравнить с пятничными. Первым вновь стал Уэббер, за ним остались Хэмилтон, Альгерсуари, Баттон, Феттель, Буэми, Росберг, Сутил, Сенна и Шумахер.

Квалификация.
Уже с самого начала стало ясно, что квалификация получится очень интересной - пусть даже дождь кончился, трасса оставалась мокрой, а в день гонки осадков не обещали, поэтому было интересно, что команды сделают с настройками.

На первой же минуте первой части квалификации из борьбы выбыл Михаэль Шумахер - у его машины отвалилось заднее колесо, и она ударилась о стену. Остальные минуты первой части обошлись без происшествий, а на последней вновь пошёл дождь. Из дальнейшей борьбы выбыли Шумахер, Риккардо, Лиуцци, Д'Амброзио, Глок, Трулли и ди Реста, четверо из них (т.е., Шумахер, Риккардо, Лиуцци, Д'Амброзио) не преодолели рубеж 107%, но их допустили на старт гонки.

К началу второй части квалификации дождь кончился, но трасса оставалась мокрой и скользкой - из-за этого Адриан Сутил не удержал машину в легендарном повороте Eau Rouge и на большой скорости врезался в стенку. Машина была разбита, но гонщик не пострадал, а сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. После того, как квалификацию возобновили, все сразу же отправились на трассу, пока вновь не пошёл дождь. Хэмилтон, заканчивая быстрый круг, не поделил поворот Bus Stop с более медленным Пастором Мальдонадо, пытаясь его обогнать. Машины, правда, не столкнулись, но Пастор решил проучить Льюиса, поравнялся с ним, приближаясь к Eau Rouge, а потом немного вышел вперёд и резко повернул руль в сторону машины британца. Машина Пастора осталась на трассе, а Хэмилтону пришлось заменить переднее крыло. Кстати, венесуэльца за этот инцидент судьи наказали штрафом - потерей пяти мест на старте гонки. А из дальнейшей борьбы выбыли Буэми, Кобаяши, Баттон, Баррикелло, Сутил, Мальдонадо и Ковалайнен.

В финале квалификации трасса подсохла до такого состояния, что можно было уже использовать слики. На этот раз обошлось без происшествий, а очередной поул достался Себастьяну Феттелю. Кстати, первая десятка получилась довольно интересной - Феттель, Хэмилтон, Уэббер, Масса, Росберг, Альгерсуари, Сенна, Алонсо, Перес и Петров.

Гонка.

Уже перед гонкой появилась информация о том, что на некоторых машинах возникли проблемы с пузырением шин. FIA разрешила замену тем, у кого могли возникнуть проблемы с безопасностью, но оба гонщика Red Bull, а также Льюис Хэмилтон и Хайме Альгерсуари остались со старыми колёсами - поменять они их могли только тогда, если станут стартовать с пит-лейн. Проблема (по крайней мере у Red Bull) вообще-то возникла не столько из-за самих шин, сколько из-за погони за временем - они снизили давление в шинах и увеличили угол установки колёс, чтобы сцепление с трассой было лучше.

На старте Феттель, не смотря на проблемы с шинами, сохранил первое место, но очень хорошо стартовал Нико Росберг - в La Source он уже въехал вторым, а после Eau Rouge смог обогнать Феттеля. Уэббер, в свою очередь, чуть не заглох на старте и откатился на седьмое место, также позиции потерял и Хэмилтон. Бруно Сенна в La Source прозевал точку торможения и налетел на Альгерсуари, также участником этого столкновения стал Алонсо (без повреждений для машины), а сзади столкнулись обе машины Team Lotus, но тоже продолжили движение. После первого круга в боксы заехали Риккардо, Глок, Сенна и Ковалайнен, чуть позже бразильца наказали проездом по пит лейн за аварию на старте.

А тем временем среди лидеров развязалась интереснейшая борьба! На втором круге Алонсо обогнал Хэмилтона, а кругом позже первую позицию себе вернул Феттель. В боксы тем временем заехали Уэббер и Баттон - у австралийца, как ожидалось, очень быстро износились шины, а британец получил новое переднее крыло. Масса, который был на третьей позиции, попытался обогнать Росберга, но немного ошибся, и его самого на четвёртом круге обогнали Алонсо и Хэмилтон. На пятом круге из-за проблем с шинами в боксы заехал лидер гонки Феттель, вернувшись на седьмом месте, лидером гонки стал Росберг, но кругом позже его обогнал Алонсо. Вскоре Росберг оказался уже за Хэмилтоном, и британец стал лидером гонки, потому что Алонсо на 8-м круге отправился в боксы. На 9-м круге тоже самое сделал Масса, на 10-м - Хэмилтон, а Феттель тем временем, обогнав на трассе Петрова, Кобаяши и Росберга, вновь оказался в лидерах. А из-за проблем с техникой из гонки выбыл Буэми.

На 12-м круге Хэмилтон, используя DRS, обогнал Кобаяши, но японец попытался вернуть позицию, будучи уверенным в том, что он быстрее, а Льюис не поверил в это и слишком рано попытался вернуться на идеальную траекторию - машины столкнулись, Льюис снёс рекламный щит, врезался в стену, затем машина проехала ещё вперёд и врезалась в другую стену. Британец выбыл из гонки, Кобаяши отправился на пит-стоп, а на трассе появилась машина безопасности. В боксы моментально свернул Феттель, которому это очень сыграло на руку, а также Сутил, Баррикелло, Шумахер, Баттон, Риккардо (который остановил там машину и больше на трассе не показывался), Трулли, Д'Амброзио и Ковалайнен. Через четыре круга машина безопасности покинула трассу, и Феттель обогнал Уэббера (я даже не знаю, в какой момент, вообще этого не показали, он просто оказался впереди), а на 17-м круге - Алонсо в борьбе за лидерство. Также рестарт помог Росбергу, который обошёл Массу.

А Баттон после рестарта начал обгонять всех подряд. На 17-м круге он обошёл Петрова и Переса, на 20-м - Шумахера, на 22-м - Сутила, на 23-м - Массу, на 25-м - Росберга. Машину в боксах тем временем остановил Перес, а у лидеров вновь начались пит-стопы - на 29-м круге в боксы поехал Алонсо, на 30-м - Феттель, Росберг и Масса. Таким образом Баттон добрался до первой позиции, но его шины были в плохом состоянии, и Феттель вскоре его обогнал в борьбе за лидерство. На 32-м круге Баттон сам наконец-то поехал в боксы (а побывал там ещё и Масса во второй раз подряд из-за медленного прокола), и его за счёт этого обошли Алонсо и Уэббер. На 36-м круге австралиец обогнал испанца и пара Red Bull возглавила гонку.

Тем временем стартовавший последним Шумахер догнал своего товарища по команде Росберга, и тому сообщили, что обе машины имеют право бороться на трассе и никто никого не будет пропускать. Правда, это продолжалось недолго, ведь Росберга попросили экономить топливо и Шумахер обогнал его на 41-м круге, также на третье место поднялся Баттон, обогнав Алонсо. На последнем круге возникли проблемы у Виталия Петрова, из-за чего машина потеряла скорость и просто перекатилась через линию финиша, а затем встала на обочине, поэтому Масса смог обогнать россиянина.

А гонку выиграл Феттель. Уэббер обеспечил дубль команде на трассе, которая им не очень то и подходит, Баттон с тринадцатого места финишировал третьим. Алонсо оказался на четвёртом месте, Шумахер отметил двадцатилетие в формуле-1, финишировав пятым после старта в 24-го места, дальше расположились Росберг, Сутил, Масса, Петров и Мальдонадо.

I ♥ Kimi Räikkönen

Сегодня напишу обещанный, но не совсем стандартный пост для этого блога. Некоторое время назад я уже писала, что не видела гонку в Германии из-за того, что ездила в Хельсинки, и сразу понятно, что повод для двухдневного посещения моей любимой северной страны был (иначе стала бы я пропускать очередную гонку просто так?). А именно - я ездила туда, чтобы увидеть Кими Райкконена. Итак...

Как мне уже неоднократно говорили все, кому не лень, это хорошо, если у тебя есть какое-то хобби, из-за которого ты можешь сделать что угодно наглядный пример, что человек "заболел" чем-то, это Маргоша. Конечно, я не спорю, что смотрю Ф1 уже двадцатый (с 1992 года) сезон (хотя мне самой в этом году в октябре только исполнится 20), и во время гран при планирую время, главным образом основываясь на Ф1, а не на других людях, их планах и прочего "из жизни". Но это, на мой взгляд, лучше, чем, например, смотреть сериалы (как это делает часть людей, которые наговаривают на меня) и переживать за их героев так, будто бы это происходило в жизни их самих.

Поворотным моментом в моих "отношениях" с Ф1, очевидно, стал 2001 год. В начале девяностых (чувствую себя как старая бабка, когда пишу это) я не особо смотрела гонки, ведь с моей концентрацией в таком возрасте были проблемы, но частенько заглядывала в телевизор, когда Ф1 смотрел папа. В 1997, когда гонки стал показывать другой канал (в 1995 трансляции по латышским каналам на время прекратились вообще), я уже смотрела с большим интересом, в 1998 и 1999 то и дело обсуждали с папой борьбу Хаккинена и Шумахера (хотя он к тому времени смотрел Ф1 всё реже и реже). После этого (а было это в уже упомянутом 2001 году) я уже "подсадила" на Ф1 всю семью, и у каждого был свой фаворит. Восьмидесятилетняя бабушка "болела" за Хуана Пабло Монтойю, называя его "Иваном Павловичем", мама поддерживала Ральфа Шумахера, папа, конечно же, Мику Хаккинена (даже не знаю, кто его любимый гонщик после ухода Мики, он больше "болеет" против, чем за), а я - лидера, то есть, Михаэля, как делала это уже давненько, потому что он, наверно, больше всего запомнился мне в первые годы. Но появился тогда в Ф1 человек, который в первой же гонке на синеньком "Заубере" заработал очко после штрафа Оливье Паниса. И звали его Кими Райкконен.

Конечно же, я не могла не заметить его после такого дебюта, да и в журнале, который я тогда читала, появилась статья. Помню как сейчас, что мы с подружкой только смеялись над текстом "высокий, по-северному скромный финский парень, который своим шармом, надо полагать, соберёт в Ф1 много молодых фанаток, и, возможно, сломает не одно сердечко, родился 17 октября 1979 года в городе Эспоо, в Финляндии...". Между прочим, как можно было предположить, статья эта сейчас вырезана мною из журнала и вклеена в альбом.

Годом позже Кими перешёл в McLaren, в 2003-м впервые выиграл гонку, и, как никто другой, умел прорываться с последних мест на старте к подиумам и победам. Но судьбе, казалось, очень нравилось играть с ним - давненько я не видела столько сгоревших двигателей, ломавшихся подвесок и аварий. Правда, я не особо переживала, что в 2003-м и 2005-м году чемпионами становились Шумахер и Алонсо, оставив Кими вторым, не особо брала во внимание и его сходы, просто это казалось несправедливым.

В 2007-м году Райкконен перешёл в Ferrari. Год этот, если честно, был для меня морально одним из самых тяжёлых в жизни (по множеству обстоятельств), пусть даже было и много хорошего. Но Кими выиграл первую гонку в Австралии, и с каждым гран при я всё больше и больше поддерживала финна, а уже в июле других фаворитов в чемпионате для меня просто не существовало. После гонки в Японии, когда он отставал от Хэмилтона на 17 очков, больше никто из моих друзей и знакомых, которые смотрели Ф1, не верили в его чемпионство, а я всё продолжала твердить, что Кими докажет всем, на что он способен. И я связала чемпионат со своей жизнью, ведь мне тоже приходилось просто бороться как заводной, пока всё вокруг просто пыталось сломать меня - гос. экзамены, модельное агентство, множество уроков и полная нехватка времени. И решила, что если год закончится в пользу Райкконена, я так же смогу доказать всем, что верить и бороться надо до конца, даже когда шансов почти нет. А ведь Кими выиграл тогда чемпионат! После этого он стал для меня будто бы символом того, что никогда нельзя сдаваться, надо не смотря ни на что продолжать идти вперёд, и тогда всё получится. В 2008-м я продолжала верить в него и второй титул, но всё же не так сильно и только до определённого момента, а в 2009-м даже посетила гран при Венгрии, где мне посчастливилось увидеть Райкконена на подиуме. Всё это время я мечтала сфотографироваться с ним или хотя бы получить его автограф, но Кими в 2010-м ушёл в ралли, а без машины (которой у меня нет) посетить такую гонку не очень то реально.

А 18 июня этого года на моём любимом сайте f1news.ru мне попалась информация о том, что Кими Райкконен  выступит с демонстрационными заездами в Хельсинки. Никаких чисел в статье не упоминалось, вот я и взялась перекапывать весь интернет, где никакой особой инфы тоже не нашла, а вскоре уехала на практику по биологии. Там без доступа нормального интернета я бросила эту идею, но, вернувшись домой на выходные, мысль о поездке в Хельсинки никак не хотела покидать меня. И вот, наконец, я нашла рекламу этого мероприятия.

Но, узнав, что оно будет 24 июля, когда мне надо защищать работу по практике, к тому же у подруги день рождения (и она просто заставляла меня приехать к ней), я опять же бросила эту идею. Но, чем больше я об этом думала, тем больше мне хотелось в Хельсинки. Поэтому я уговорила свою группу закончить работу пораньше и ответить всё на день раньше остальных (22.07), после последнего теста и презентации не дождалась оценок, а сразу же поехала домой. Вместе со мной в Хельсинки собралась мама, которая предложила ехать туда не в воскресенье, а уже в субботу, и я, конечно, согласилась. В субботу мы походили и по Таллину, и по Хельсинки, провели ночь в гостинице, а в воскресенье освободили номер в гостинице, вещи оставили в камере хранения и пошли на шоу Red Bull. Вход был свободный, поэтому народу было просто море. Первым делом бросилась в глаза машина, на которой Райкконен выступал в ралли Финляндия, когда ещё ездил в формуле-1.

А неподалёку, правда, за забором, стоял Citroen, приготовленный для шоу. Сразу стало ясно, что именно там в машину будут садиться гонщики, но мы не стали занимать там место, а пошли осмотреть трассу, которая была проложена по двум центральным улицам города. Вскоре мы вернулись к заборчику, за которым стоял Citroen. Людей уже было множество, многие с плакатами и флагами (это было за час до начала шоу)... Я даже не знаю, каким образом мне удалось пробраться к самому заборчику)) Простояла там довольно долго, и тогда на трассу приехал Кими Райкконен! Ощущения - просто нереальные)) Конечно, я знаю, что восхищаться звёздами - это немного тупо (я уже и не припомню, сколько человек меня за это осуждали), но мне было всё равно, ведь я на расстоянии нескольких метров увидела человека, которым восхищаюсь уже так долго)) А тем временем Citroen уже готовили к выезду на трассу. А на место событий приехал Себастьен Лёб - семикратный чемпион мира по ралли)) Конечно, он в автоспорте добился намного больше Кими, но я его даже особо и не фотографировала.

Пока у него брали интервью, по трассе проехали разные машины (опять же - от одного из главных спонсоров Citroen). А потом Кими и Себа прокатили по трассе, чтобы все зрители смогли их увидеть)) Когда они вернулись назад, настала их очередь кататься по трассе, крутить "пончики" и радовать зрителей)) Первым на трассу поехал Кими, затем на машине сменили стекло с фамилиями гонщиков и кататься отправился Лёб. Всё это повторялось несколько раз - на трассу выезжали машины для рекламы, затем небольшие гоночные машинки, а потом и Кими с Себом. Всё остальное время, кроме проведённого за рулём, Райкконен давал интервью и общался с друзьями - если честно, никогда не видела, чтобы он столько улыбался, так долго общался с журналистами и т.п. А часа через полтора после начала шоу Кими пошёл раздавать автографы))

Я была первой, к кому он подошёл)) Сделав пару кадров с Кими, я сунула маме в руки фотоаппарат, чтобы она меня сфоткала)) В толпе ей было очень "удобно", тем более, что на меня в тот момент навалился какой-то бомж, который хотел, чтобы Райкконен подписался на его майке... да и я сама на этой фотке страшная - но мне всё-равно, потому что у меня есть фотка под названием "я и Кими", так что мне больше ничего не надо ^.^

После этого Кими и Себа вновь прокатили по трассе, на этот раз - на крыше машины, на которой они ездили. А мы опять походили вокруг трассы и послушали пресс-конференцию)) Правда, Кими говорил на финском, поэтому я большую часть не поняла, но в основном они обсуждали ралли и Лёба (который так и не узнал, что там о нём наговорили))

Словом, это был один из лучших дней в моей жизни, но я думаю, что исполнение моей мечты ничуть не закончит моё "фанатство" :)
А напоследок - видео, снятое во время шоу.

(с) текст, фотографии и видео - мои. Надеюсь, понравилось.