Korea 2010

Гонка в Корее стала, наверно, самой запоминающейся гонкой этого сезона. Во-первых, она прошла на совершенно новой трассе, которую закончили в последний момент (многое ещё не достроено), но всё же она получилась очень интересной и непохожей ни на одну другую трассу. Во-вторых, всего лишь за 3 гонки до конца сезона всё ещё оставалось 5 претендентов на титул (на картинке - Хэмилтон, Алонсо, Уэббер, Берни Экклстоун, Баттон, Феттель), которых разделяло всего лишь 31 очко. А в-третьих - гонка получилась совершенно непредсказуемой, да и ситуация в чемпионате после неё сильно переменилась, ведь те, кто имел самые большие шансы на победу, даже не получили очков.

Пятница. Тренировки.

Во время первой тренировки гонщики изучали трассу, поэтому в боксах никто подолгу не оставался (только те, у кого были технические проблемы, а именно, Хэмилтон, Уэббер и Трулли). Сразу же стало понятно, что трасса интересная и сложная одновременно, но за её пределы особо никто не выезжал, только Сенна из-за поломки подвески вылетел с трассы и остановился на обочине. Лучшим на новой трассе стал Хэмилтон, за ним расположились Кубица, Росберг, Феттель, Баттон, Шумахер, Уэббер, Хайдфельд, Хюлкенберг и Баррикелло - расклад сил немного изменился, ведь никто не мог предвидеть, как поведут себя машины здесь.
Во время второй тренировки скорости сильно возросли - ознакомившись с трассой, гонщики уже стали искать способы пройти быстрее тот или иной поворот. Опять же у многих возникли технические проблемы, и сессию на несколько минут даже остановили, потому что машину Ямамото развернуло, и она осталась стоять в зоне безопасности одного из поворотов. На этот раз лучший результат показал Уэббер, а за ним остались Алонсо, Хэмилтон, Кубица, Баттон, Масса, Феттель, Петров, Росберг и Кобаяши.

Суббота. Тренировки.

В субботу на тренировке ничего особо интересного не было, на этот раз проблем с техникой не возникло ни у кого, вот только Феттель ошибся в одном из поворотов и едва не зацепил ограждение. Но вот результаты получились на редкость плотными - результаты четырёх гонщиков - Кубицы, Хэмилтона, Алонсо и Уэббера - из четырёх разных команд, занявших первые места, разделила всего лишь неполная десятая секунды, а за ними остались Росберг, Масса, Баттон, Хюлкенберг, Шумахер и Сутил.

Суббота. Квалификация.

В квалификации результаты также были очень плотными, многие гонщики ошибались, выезжая за пределы трассы, но обошлось без аварий. В первой части квалификации выбыли все гонщики новых команд, а также Лиуцци. Во второй части также многие ошибались, и в результате из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Кобаяши, Хайдфельд, Сутил, Петров (который потерял ещё 5 мест за аварию в прошлой гонке), Альгерсуари и Буэми. В финале квалификации ошибок не избежали оба гонщика McLaren, а вот гонщики Red Bull смотрелись сильно (пусть даже они не были настолько быстрее остальных как, например, в прошлой квалификации). Поул достался Феттелю, который особо не блистал по ходу уик-энда, потому что старался беречь двигатель, вторым стал Уэббер, совсем немного отстал Алонсо. Далее расположились Хэмилтон, Росберг, Масса, Баттон, Кубица, Шумахер и Баррикелло.

Воскресенье. Гонка. Дождь и хаос.

Ночью перед дебютным гран-при Кореи прошёл дождь, который не кончился и ко времени гонки, поэтому трасса была очень мокрой. Гонщики выехали на формировочный круг, но даже на небольшой скорости не все смогли нормально проехать его, Глока развернуло, Сенна побывал на травке, а Сутил почти что вылетел. Старт гонки отложили на 10 минут, затем гонщики начали движение за машиной безопасности, но через 3 круга гонку остановили до улучшения погоды, ведь новый асфальт был очень скользким. Примерно через час её возобновили, и гонщики продолжали двигаться за машиной безопасности, к тому же по их сообщениям по радию было очень хорошо понятно, кто из них больше хочет, чтобы гонку остановили, а кто лучше рискнёт, чтобы набрать очки: Алонсо сказал, что это худшие условия, в каких он водил машину, да и Уэббер был такого же мнения, ведь они оба лидировали в чемпионате; Феттель сомневался, хочет ли он ехать или нет, ведь в личном зачёте был третьим; а Хэмилтон всё время возмущался, почему они ещё не едут нормально, ведь уже "так сухо, что можно ставить промежуточные шины" и "условия на трассе очень хорошие", потому что он был отстающим.
После 17-ти кругов, проведённых на трассе, машина безопасности свернула в боксы, после чего Шумахер обошёл Кубицу, а Росберг - Хэмилтона. Но на 18-м круге на мокром асфальте ошибся лидер чемпионата Уэббер - немного заехав на поребрик, он потерял контроль над машиной, она пересекла трассу и коснулась ограждения; австралиец, может быть, смог бы продолжить гонку, поменяв переднее крыло (к тому же он был очень близко ко въезду на пит-лейн), но машина покатилась назад, и в неё на полной скорости врезался Росберг, поэтому оба гонщика выбыли из борьбы, и Феттель с Алонсо получили реальный шанс стать лидерами чемпионата. После этой аварии на трассе вновь появилась машина безопасности, которая в конце 23-го круга свернула в боксы.
В конце пелотона столкнулись Сенна и Трулли, после чего итальянец выбыл из гонки, а на 25-м круге машину разбил ди Грасси. Петров побывал в боксах и получил промежуточные шины, после чего поехал намного быстрее, и это послужило сигналом остальным гонщикам. На 29-м круге столкнулись Сутил и Ковалайнен, после чего финн заехал в боксы, а на 30-м - Буэми и Глок, после чего на трассу вновь выехала машина безопасности. Первая десятка, начиная с Хэмилтона, свернула в боксы поменять колёса, кругом позже это сделали Феттель и Алонсо, у испанца возникла заминка, и он потерял позицию Хэмилтону. Но после рестарта британец ошибся и снова пропустил Алонсо вперёд.
На 39-м круге машину разбил Петров, а на 45-м ситуация в лидирующей группе резко изменилась - Алонсо начал приближаться к Феттелю, затем обогнал его в первом повороте, и в тот же момент из машины немца пошёл дым - у Себа сгорел мотор. Затем на 46-м круге Сутил попытался обогнать Кобаяши, машины столкнулись, и немец выбыл из борьбы (кстати говоря, у него всю гонку нормально не работали тормоза, поэтому Сутил то и дело кого-то обгонял, затем вылетал на торможении, а потом пытался обогнать снова). В конце гонки стало уже темнеть, и гонщики сильно сбросили темп, многие ошибались и вылетали за пределы трассы, но всё же доехали до конца, пусть даже гонка финишировала уже в сумерках и стала самой продолжительной гонкой за всю историю формулы-1 (время Алонсо - 2.48:20.810). Испанец из Феррари выиграл эту гонку, вторым финишировал Хэмилтон, третье место досталось Массе. Дальше финишировали Шумахер, Кубица, Лиуцци, Баррикелло, Кобаяши, Хайдфельд и Хюлкенберг.

Japan 2010

Сузука - одна из самых интересных трасс формулы-1, её любят и гонщики, и зрители. Она не прощает ошибок, поэтому аварии здесь - не редкость, к тому же многие предполагали, что в этом году здесь развернётся нешуточная борьба между командами-лидерами. К тому же и квалификация, и гонка прошли 10.10.10. - "магическая дата" сделала этот уик-энд незабываемым, а для меня это была наверно самая лучшая гонка за весь сезон, которая подняла настроение на все стo))

Пятница. Тренировки.

В пятницу на Сузуке вновь произошла смена состава команды Virgin - Лукас ди Грасси вновь на полтора часа уступил место за рулём Жерому Д' Амброзио. Первая тренировка прошла на редкость спокойно, ведь на Сузуке всегда происходит многое, а тут было всего лишь несколько ошибок. За пределами трассы побывали Альгерсуари и Кобаяши, но без последствий, а вот гонщикам McLaren повезло меньше - в середине сессии машину попортил Льюис Хэмилтон, зацепив стенку поворота Degner, а в конце сессии туда же почти что улетел Баттон - ему не хватило пары сантиметров до стены. Лучший результат, как и ожидалось, показали гонщики Red Bull - Феттель и Уэббер, за ними расположились Кубица, Сутил, Хэмилтон, Баррикелло, Хюлкенберг, Шумахер, Хайдфельд и Росберг, который из-за технических проблем смог проехать лишь 9 кругов.
Во второй тренировке также доминировали гонщики Red Bull, ведь остальные просто не могли угнаться за ними. На этот раз никаких аварий не было, хотя Кубица почти что встретился со стеной в одном из поворотов. Некоторые гонщики также выезжали за пределы трассы, но без последствий для машин, а Хэмилтон из-за аварии с утра на трассе показался только в последние минуты. Первым вновь стал Феттель, за ним как и с утра расположились Уэббер и Кубица, а в десятку попали ещё и Алонсо, Масса, Баттон, Петров, Шумахер, Сутил и Хюлкенберг.

Суббота. Тренировки. Шоу Альгерсуари.

Прогноз погоды уже давно предсказывал дождь в субботу, и синоптики не ошиблись - уже во время тренировок трасса была очень мокрой. Большая часть гонщиков проехала лишь по одному кругу, Хюлкенберг и Кубица - по два, Баттон и Хэмилтон - три, а Себастьян Буэми - четыре. Единственными гонщиками, которые показали хоть какой-то результат, стали Глок и Альгерсуари, причём время испанца для таких условий было вполне хорошим, и в целом он проехал 9 кругов, хоть как-то радуя промокших зрителей. Единственной ошибкой стал разворот Буэми в одном из поворотов, но без последствий для машины. 

Суббота. Квалификация. Соревнования на лодочках.

После мокрой квалификации и прогноза, что в сторону трассы идут ещё более дождевые тучи, уже стали появляться мысли о том, что она должна состояться в воскресенье утром. И, когда подошло время, так и оказалось - по трассе ехать было невозможно, поэтому целый час того времени, когда показывали трансляцию квалы, по ТВ (или компу) можно было наблюдать за тем, как гонщики команды Virgin играют в покер, а Red Bull, Mercedes, Sauber и Lotus устраивают собственную гонку - на корабликах...

 

Воскресенье. Квалификация. Дубль два.

В воскресенье утром в Японии светило солнышко, и, пусть даже трасса была немного мокрой в начале первой части квалификации, она быстро высохла, и гонщики продолжили борьбу на сликах. Видно было, что все очень осторожничали, ведь вылетев с трассы и разбив машину, к началу гонки её починить никто не успеет, поэтому обошлось без вылетов и других проблем.
В первой части квалификации из дальнейшей борьбы выбыли все гонщики новых команд и Буэми, во второй - Хайдфельд, Масса, Петров, Кобаяши, Сутил, Альгерсуари и Лиуцци. В финале за поул, конечно же, боролись гонщики Red Bull, и вновь лучшее время показал Феттель, завоевав поул. Вторым стал его товарищ по команде Уэббер, а третьим - Хэмилтон, который в итоге потерял 5 мест на старте из-за замены коробки передач. Четвёртым стал Кубица, за ним расположились Алонсо, Баттон, Росберг, Баррикелло, Хюлкенберг и Шумахер.

Воскресенье. Гонка. "Это наша трасса, ребята!"

Первый сход в гонке произошёл ещё до старта - во время формировочного круга Лукас ди Грасси наехал на небольшую лужу на краю трассы, его машину развернуло и она с большой силой ударилась об ограждение. С гонщиком всё было в порядке, но стартовать он, конечно, не смог - не было, на чём.
На старте Феттель сохранил первое место, а вот Кубица с Уэббером поменялись местами; Петров, отыгрывая позиции, столкнулся с Хюлкенбергом, и машину россиянина отбросило в отбойник, а Масса в первом повороте немножко зацепил травку, из-за этого потерял контроль над машиной и выбил с трассы Лиуцци. Из-за этого на трассе появилась машина безопасности, а на втором круге Кубица потерял скорость и остановился на обочине, как оказалось, у его машины отвалилось правое заднее колесо.
Когда гонку возобновили, Глоку удалось обойти Сенну, а все остальные сохранили позиции, к тому же продолжали так ехать довольно долго, до самых пит-стопов, только Кобаяши и Трулли обогнали Альгерсуари и Ямамото соответственно. Пит-стопы расстановку сил в лидирующей группе не изменили (лишь Баттон долго держался на первом месте, ведь в боксы заехал позже всех из лидеров, но потом откатился назад).
На 43-м круге на трассе вновь встретились Кобаяши и Альгерсуари, японец попробовал атаковать, машины коснулись, но продолжили гонку, правда, испанец вынужден был заехать в боксы. На машине Хэмилтона что-то случилось с коробкой передач - он жаловался инженеру, что пропала третья передача, и в результате был вынужден пропустить вперёд Баттона. На 44-м круге на машине Сутила сгорел мотор, но немец попытался добраться до боксов, в результате чего полил половину трассы маслом, сам на нём же поскользнулся и выполнил разворот на 360 градусов, но всё же смог доехать до своих механиков. А на 47-м круге отвалилось колесо у машины Росберга, немцу чудом удалось избежать серьёзной аварии.
Гонку выиграл Феттель (в чём даже не было особых сомнений, и он даже после гонки назвал Сузуку "нашей трассой"), вторым стал Уэббер, а третью ступеньку подиума занял Алонсо. Далее расположились Баттон, Хэмилтон, Шумахер, Кобаяши, Хайдфельд, Баррикелло и Буэми.

Singapore 2010

Ночная гонка в Сингапуре нравится многим, и не только потому, что вокруг - прекрасный вид этого ночного города. Событий на трассе всегда немало, с ней (пусть даже первая гонка прошла здесь всего лишь в 2008 году) связан один из самых известнейших недавних скандалов формулы-1, сходы лидеров, стоившие им позже титула и многое другое, что, безусловно, не оставляет равнодушными поклонников этого вида спорта.

Пятница. Тренировки.

Уик-энд в Сингапуре начался с нескольких изменений в составе команд - в Sauber Ник Хайдфельд заменил де ла Росу на весь оставшийся сезон, в HRT Кристиан Клин сел за руль вместо Сакона Ямамото на уик-энд, а в Lotus и Virgin резервные гонщики Файруз Фаузи и Жером Д'Амброзио на полтора часа заменили Ярно Трулли и Лукаса ди Грасси.
Первая тренировка в пятницу обошлась без ошибок и механических проблем, хотя после ночного дождя трасса оставалась мокрой и никак не хотела сохнуть из-за большой влажности, поэтому гонщики ездили на "мокрой" резине. Лучший результат показал Уэббер, за ним расположились Шумахер, Сутил, Феттель, Альгерсуари, Баттон, Лиуцци, Буэми, Кубица и Петров.
Ко второй тренировке трасса высохла, гонщики много ездили, собирая информацию о том, как ведёт себя машина на сухом асфальте. Правда, технические проблемы возникли у Кубицы, из-за чего он долго простоял в боксах, у машины Сутила после жёсткой атаки поребрика сломалась подвеска, а Алонсо, на большой скорости "улетев" в карман безопасности, заглох там и завершил тренировку. Лучшее время снова досталось гонщику Red Bull, на этот раз - Феттелю, Уэббер стал вторым, за ними - Баттон, Алонсо, Хэмилтон, Баррикелло, Масса, Росберг, Кубица и Шумахер.

Суббота. Тренировки.

В субботу трасса вновь была немного мокрой, но на этот раз высохла быстро, и гонщики смогли использовать "сухую" резину. Обошлось без особых проблем, лишь Сенна остановился на обочине трассы в конце сессии. Первым снова стал Феттель, дальше расположились Алонсо, Хэмилтон, Масса, Росберг, Уэббер, Хюлкенберг, Кубица, Сутил и Буэми.

Суббота. Квалификация.

Квалификация в Сингапуре тоже была похожа на тренировки - ничего особо интересного на трассе не происходило. Во время первой сессии технические проблемы возникли у Массы, который остановил машину на обочине, из-за этого сессию остановили красными флагами, чтобы её убрать. В результате бразилец остался последним, не показав никакого времени, а компанию ему составили гонщики новых команд.
Во второй части не повезло Петрову - его машина ударилась об ограждение, попортив подвеску, из-за чего россиянин не смог пройти в финал. Вместе с ним выбыли Альрегсуари, Хюлкенберг, Буэми, Хайдфельд, Сутил и Лиуцци.
А в финале, не смотря на преимущество Red Bull на тренировках, лучшее время показал Алонсо, Феттель остался вторым. Второй ряд поделили Хэмилтон и Баттон, третий - Уэббер и Баррикелло, четвёртый - Росберг и Кубица, а десятку замкнули Шумахер и Кобаяши.

Воскресенье. Гонка. Радостный подиум, аварии и пожарник Хейкки.

Гонка в Сингапуре, в отличии от всего остального, что происходило в этот уик-энд, получилась весьма интересной. Началось всё уже перед стартом - на машине Альгерсуари произошла утечка охлаждающей жидкости, из-за чего молодой испанец, уверенно проводивший уик-энд, был вынужден стартовать из боксов.
На старте первые пять гонщиков - претендентов на титул - сохранили свои позиции, а вот остальные, идущие сзади, сильно изменили свои стартовые места. Проехав один круг, Масса заехал на пит-стоп, а Лиуцци и Хайдфельд столкнулись - немец сломал переднее крыло и был вынужден заехать в боксы для его замены, а итальянец и вовсе встал на трассе из-за поломки подвески, из-за чего на трассе появилась машина безопасности. Почти вся вторая десятка отправилась в боксы, и тоже самое сделал Уэббер - поняв, что обойти гонщиков McLaren на трассе ему вряд-ли удастся, он решил выбрать другую стратегию.
Начались разные ошибки - Хюлкенберг и Петров коснулись в борьбе за позицию и выехали за пределы трассы, Трулли проколол колесо, а Глок, который не был в боксах и занимал высокое место, сдерживая многих гонщиков, ошибся и пропустил их вперёд. На 29-м круге начались пит-стопы среди лидеров, Алонсо и Феттель сохранили свои позиции, а Уэббер вырвался на третье место.
На том же самом 29-м круге столкнулись Шумахер и Кобаяши, машину немца развернуло, но он смог продолжить движение, тоже самое удалось и японцу, но ненадолго. Кругом позже он ошибся в одном из поворотов и "припарковался" передним крылом в стену, перекрыв половину трассы, но этого не заметил Сенна, который "припарковался" рядом, и на трассу вновь выехала машина безопасности. После того, как серебристый мерседес покинул трассу, Хэмилтон атаковал Уэббера, ведь у того были старые покрышки, работающие неэффективно, обе машины столкнулись, Льюис выехал за пределы трассы и после этого выбыл из гонки. Кругом позже столкнулись Шумахер и Хайдфельд, из-за чего Михаэль долго добирался до боксов, посылая в воздух множество искр своим сломанным антикрылом, а Ник, машина которого в развороте ударилась об стену, выбыл из гонки. После этого некоторое время всё было спокойно, но на 58-м круге после разворота в борьбе с одним из соперников, загорелся двигатель на машине Хейкки Ковалайнена. Финн доехал до въезда в боксы, но не отправился туда, остановил машину на прямой, попросил огнетушитель и стал сам тушить огромное пламя. Ему это удалось, а тем временем в дымовой завесе решающую атаку подготовил Феттель - когда лидеры ушли на последний круг, он стал атаковать Алонсо почти в каждом повороте, но всё же обойти испанца ему не удалось.
Алонсо выиграл гонку, Феттель стал вторым, последнюю ступеньку подиума занял Уэббер со своей рискованной стратегией. Дальше расположились Баттон, Росберг, Баррикелло, Кубица, Масса, Сутил и Хюлкенберг, хотя Адриан и Нико получили штрафы в виде прибавления 20-ти секунд к финальному результату за срезку поворота. Из-за схода Хэмилтона борьба в чемпионате, конечно же, обострилась, и всё должно было решиться в финальных четырёх гонках сезона.