Turkey 2010

В этот вик-энд формула-1 побывает в Турции - на самой, как многие говорят, лучшей трассе, разработанной Германом Тильке. Множество мест для обгона, интересные повороты, длинные прямые, подъёмы и спуски, широкие зоны безопасности - всё это делает трассу в Турции особенной и одной из любимых как для гонщиков, так и для болельщиков.

Пятница. Тренировки.

В Турции уже с утра было жарко, хорошая погода способствовала работе с машинами, но не смотря на это долгое время никто не хотел ехать полный круг по трассе. За рулём HRT Сенну заменил Ямамото, он и проехал первый круг, вскоре на трассе появились и все остальные. Ошибок гонщиков было немного - лишь Трулли, Петров, Чандхок и Буэми побывали за пределами трассы, и было больше технических проблем - сначала от машины Ямамото отлетела деталь заднего крыла и его пришлось заменить, потом что-то случилось с машиной Чандхока - она просто не хотела разгоняться больше 30 км/час, но гонщик смог "доползти" до боксов. Однако за 3 минуты до конца сессии произошла авария - Сутил вылетел за пределы трассы в восьмом повороте и на большой скорости врезался в ограждение, машина серьёзно пострадала, Льюис Хэмилтон сообщил по радио, что надо было вывесить красные флаги, поскольку авария очень серьёзная, но с гонщиком всё было в порядке, и он сам покинул машину. Лучший результат показали гонщики McLaren и Mercedes - Хэмилтон, Баттон, Шумахер и Росберг, за ними расположились Феттель, Кубица, Петров, Уэббер, Алонсо и Сутил.
Между тренировками прошли гонки поддержки, асфальт нагрелся выше пятидесяти градусов, поэтому на этот раз гонщики отправились на трассу сразу. В боксах остался только Сутил - его машину не успели починить после утренней аварии. Снова многие гонщики вылетали в восьмом повороте, но обошлось без последствий. Зато не обошлось без технических проблем - незадолго до конца тренировки на трассе остановилась машина Уэббера. Поскольку трасса в Турции известна своими подъёмами спусками, гонщик задним ходом заехал за ограждение, но не хотел покидать машину до того, как что-нибудь подложат под колёса - если бы он убрал ногу с педали тормоза, машина бы поехала вниз с горы. После смешного обмена жестами между ним и маршалами, под колесо подложили огнетушитель, и гонщик покинул машину. Лучший результат показал Баттон, оставив за собой Баттона, Уэббера, Феттеля, Хэмилтона, Алонсо, Росберга, Шумахера, Кубицу, Петрова и Массу.

Суббота. Тренировки.

В субботу погода испортилась, из-за чего возникли проблемы с прогревом резины, и это очень хорошо было видно по тому, как все проходили восьмой поворот - там за пределами трассы побывали все, кому не лень было, даже гонщики Red Bull, у машин которых была такая хорошая прижимная сила, что в пятницу они были единственными, кто мог проехать этот поворот, не убирая ногу с педали газа. Утром в субботу небо над трассой затянули облака, температура воздуха и асфальта по сравнению с пятницей серьёзно упали, что сказалось на эффективности резины. Не обошлось и без технических проблем - на машине Ковалайнена возникли проблемы с коробкой передач, у Сутила - с гидравликой, машина Уэббера снова потеряла скорость. Лучший результат на этот раз показал Феттель, за ним - Росберг, Хэмилтон, Уэббер, Кубица, Алонсо, Шумахер, Баттон, Масса и Петров.

Суббота. Квалификация.

Квалификация, вопреки интересным результатам, показанным в субботу утром, не была особо захватывающей. В первой части выбыли все гонщики новых команд, а также Лиуцци. Во второй части худшие результаты показали Сутил, Алонсо (на решающем круге его машину занесло в 8-м повороте), де ла Роса, Буэми, Баррикелло, Альгерсуари и Хюлкенберг, а Виталий Петров первый раз попал в финал.
Последняя часть квалификации, в отличии от первых двух, была поинтересней. Гонщики проехали свои первые быстрые круги, поменяли резину и отправились на трассу снова, первым ехал Уэббер, за ним - Хэмилтон, потом Шумахер. Австралиец и британец проехали свои быстрые круги, но за ними в 8-м повороте в гравий улетел Шумахер - вывесили жёлтые флаги, остальным гонщикам из-за этого в том повороте пришлось сбросить скорость, из-за чего они свои результаты не улучшили и в конце круга многие из них заехали в боксы, не закончив его. В результате поул завоевал Уэббер (седьмой поул из семи для команды), за ним остались Хэмилтон, Феттель, Баттон, Шумахер, Росберг, Кубица, Масса, Петров и Кобаяши.

Воскресенье. Гонка. Упущенный дубль Red Bull.

Гонка в Турции тоже получилась не особо интересной, если не считать борьбы лидеров, из-за которой скандалы не стихли до сих пор.
Лукас ди Грасси стартовал с пит-лейн, на старте гонки Уэббер сохранил свою позицию, в отличии от гонщиков McLaren - Хэмилтон уступил Феттелю, а Баттон - Шумахеру, но оба британца вскоре вернули свои позиции. После пит-стопов Феттелю из-за задержки в боксах удалось опередить Хэмилтона, остальные (не считая гонщиков, которые ехали на последних местах) позиции не поменяли.
Вскоре появилась информация о том, что пойдёт дождь - неподалёку от трассы была видна огромная туча и струи воды из неё, команды начали сообщать гонщикам, когда пойдёт дождь и какие покрышки ставить (понравился диалог Шумахера с командой: Инженер: Через 10 минут пойдёт дождь, выпадет примерно 2-3мм! Шумахер: Мне это ни о чём не говорит! Какие покрышки ставить? Инженер: Intermediate!). Однако дождь всё не начинался, а лидирующая группа Уэббер - Феттель - Хэмилтон - Баттон ехала очень плотно (2,5 сек между 1 и 4 местом), но никто никого не пытался даже обогнать. Это продолжалось кругов пятнадцать, до тех пор (до 39 круга), пока Уэббер решил поберечь топливо и немного скинуть скорость. Это пришлось не по душе молодому Феттелю на его Randy Mandy ("Буйная Мэнди" (Феттель всем своим машинам даёт имена)), и немец попытался обойти напарника в борьбе за лидерство - перед левым поворотом он оказался слева от Уэббера, почти что на газоне, напарники пару секунд ехали рядом, пока Феттель не крутанул руль вправо - он надеялся вернуться на идеальную траекторию. Марк, напротив, не сдвинулся со своей траектории, чтобы пропустить напарника, который был явно быстрее, обе машины столкнулись, вылетели за пределы трассы, Феттель там и остался без заднего колеса, а Уэббер вернулся на трассу, заехал в боксы, чтобы поменять переднее крыло (благо отрыв от ближайших соперников, ехавших тоже плотной группой, был очень большим). Эмоции команды (и мои тоже) можно было себе представить - вместо стабильного дубля (через пару кругов гонщики McLaren тоже стали беречь топливо - обгонять пару Red Bull они бы не стали) и 43 очков в Кубке Конструкторов команда теперь претендовала только на 15! Кристиан Хорнер схватился за голову, Феттель покрутил пальцем у виска, и только механики McLaren и подруга Хэмилтона Николь Шлесингер радовались, как только могли.
На 48 круге, однако, борьбу за лидерство затеяли и гонщики McLaren - Баттон прошёл Хэмилтона, но Льюис вернул позицию - борьба продолжалась примерно половину круга и была на редкость красивой. На 53 круге в борьбе между Алонсо и Петровым тоже произошёл контакт, россиянин остался со сдутым колесом, и был вынужден поменять его, потеряв место в очковой десятке. Но с пустыми баками и новой резиной он установил лучший круг гонки.
Гонку выиграл Хэмилтон, Баттон обеспечил команде дубль, третьим остался Уэббер. За ними финишировали Шумахер, Росберг, Кубица, Масса, Алонсо, Сутил и Кобаяши, который заработал первые очки в Ф1 в этом сезоне.
В личном зачёте всё ещё лидирует Уэббер (93), к нему приблизились Баттон (88), Хэмилтон (84) и Алонсо (79), Феттель опустился на пятую позицию (78), за ним остались Кубица и Масса (67), Росберг (66), Шумахер (34), Сутил (22), Лиуцци (10), Баррикелло (7), Петров (6), Альгерсуари (3), Буэми, Кобаяши и Хюлкенберг (1).
В Кубке Конструкторов теперь лидирует McLaren (172), обойдя Red Bull (171) и Ferrari (146), Mercedes (100), Renault (73), Force India (32), Williams (8), Toro Rosso (4) и Sauber (1).
Следующая гонка - на этой неделе в Канаде.
П.С. Для хорошего настроения:

Monaco 2010

Уже через неделю после гонки в Испании формула-1 отправляется на самую известную трассу чемпионата - на узкие городские улочки небольшого княжества Монако. Показы мод, множество яхт (среди которых - даже яхта Кими Райкконена), казино и дорогие автомобили - всё это создаёт неповторимую атмосферу, гонка на этой трассе - это всегда что-то не такое, как в других странах...

Четверг. Тренировки.

В Монако даже тренировки получились весьма интересными, не говоря уже о самой гонке, но, так как я в четверг тренировки не видела, о них вкратце.
Во время первой тренировки погода была солнечной и хорошей, поэтому гонщики могли ехать без проблем. Примерно через час после начала тренировки уже начались ошибки - сначала развернуло Чандхока, его машина коснулась ограждения, и из-за этого он на трассе больше не появлялся, под конец сессии машину разбил Кобаяши, сломав переднее антикрыло и повредив подвеску. Кстати говоря, из-за узкой трассы нередко возникали проблемы у быстрейших машин, когда они догоняли более медленных - сразу обойти их было невозможно, из-за чего терялось драгоценное время. Лучший результат показал Алонсо, совсем немного ему уступили Феттель и Кубица, уже больше отстали Уэббер, Масса, Шумахер, Хэмилтон, Баттон, Сутил и Буэми.
Во время второй тренировки погода немного испортилась, на трассу упали капли дождя, но гонщики продолжали ехать на "сухой" резине. На этот раз обошлось без аварий, но не без технических проблем - Сенна проехал только 11 кругов, Трулли - 13. Лучший результат, как и утром, показал Алонсо, оставив за собой Росберга, Феттеля, Массу, Шумахера, Кубицу, Хэмилтона, Сутила, Баттона и Уэббера.

Суббота. Тренировки.

Субботнюю тренировку мне даже довелось посмотреть, и она опять же была очень интересной. Разных инцидентов было очень много - возникали и проблемы с машинами, а также были аварии. Началось всё уже через пятнадцать минут после начала тренировки - машину на трассе из-за технических проблем остановил Тимо Глок. Как только её убрали, в одном из поворотов машину серьёзно разбил Алонсо. Когда её только показали, всё выглядело так, будто бы он просто остановился там, но в результате оказалось, что машина повреждена так, что восстановить её к квалификации невозможно, и лидер тренировок в четверг из-за своей ошибки будет вынужден стартовать в гонке с последнего места. После этого в пятом повороте ошибся Шумахер и уехал прямо, благо там была асфальтовая дорожка, через пару минут его манёвр полностью повторил Петров. Через некоторое время развернуло Сутила, его машина ударилась задним крылом об ограждение. Лучший результат показал Кубица, машина которого была очень быстра по ходу всего вик-энда, за ним остались Масса, Уэббер, Хэмилтон, Феттель, Шумахер, Росберг, Буэми, Сутил и Баттон.

Суббота. Квалификация.

Квалификация тоже получилась весьма интересной. Надо сказать, что многие опасались проблем с трафиком, даже поступали предложения в FIA провести её по другой схеме, чтобы гонщики новых команд не мешали более быстрым машинам, но всё осталось по-прежнему, и никаких проблем не возникло. В первой части выбыл, конечно, не участвовавший в ней Алонсо и гонщики новых команд - Чандхок, Сенна, ди Грасси, Глок, Трулли и Ковалайнен.
Во второй части опять же произошла авария - машину не удержал и разбил её в одном из поворотов Петров, но убрали её быстро, и остальные гонщики смогли продолжить работу, не останавливаясь из-за этого в боксах. Из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Сутил, Буэми, Петров, де ла Роса, Кобаяши и Альгерсуари.
Третья часть квалификации получилась интересной, о чём говорят и её плотные результаты. Поул (уже шестой в шести гонках) достался гонщику Red Bull - как и в Испании, им стал Марк Уэббер. Кубица подтвердил скорость Renault, став вторым, а третьим остался Феттель. За ними расположились Масса, Хэмилтон, Росберг, Шумахер, Баттон, Баррикелло и Лиуцци.

Воскресенье. Гонка. 12 сходов и 4 машины безопасности.

Гонка в Монако в этом году (уже можно сказать - как обычно) была очень интересной, что можно было предвидеть уже после таких тренировок. Хотя из-за узкой трассы можно было догадаться, кто финиширует первым, интриг в этой гонке было немало. Но обо всём сначала.
На старте Уэббер сохранил свою первую позицию, Феттель (который, кстати, ехал именно по моему сценарию, как я и говорила до гонки)) обошёл Кубицу, став вторым и оставив поляка на третьем месте. Мимо них (что было очень хорошо видно с камеры, установленной на его машине) почти что протиснулся Масса, но в первом повороте всё же уступил. Хороший старт выдался у Баррикелло - бразилец поднялся на шестое место.
Без происшествий не обошёлся даже первый круг - в туннеле в стенку врезался молодой гонщик Williams Нико Хюлкенберг, скорость была очень большой, но удар получился плавным, у машины отломалось только одно колесо и было повреждено переднее крыло. С гонщиком всё было в порядке, но в туннеле осталось много обломков, поэтому на трассу отправилась машина безопасности. Проведя там 7 кругов, пока работники трассы унесли (именно унесли, а не утащили на кране) с трассы разбитую формулу, серебристый мерседес отправился обратно в боксы. Но различные события на трассе происходили даже под Сафэти Каром - в боксы за новой резиной заехали Алонсо и Сенна, а проблемы постигли лидера чемпионата Баттона - механики забыли перед стартов убрать заглушку с радиатора его машины, при движении с небольшой скоростью (не смотря на то, что в Монако было вовсе не жарко) мотор перегрелся и сгорел - Баттон выбыл из гонки. После того, как машина безопасности покинула трассу, никто никого не обогнал, только Алонсо продолжал бороться с гонщиками новых команд. После того, как все гонщики посетили боксы, чтобы сменить резину, стало понятно, что тактика испанца работает - он не потерял времени, заехав в боксы за машиной безопасности, потому что после этого без проблем догнал идущие впереди машины, а те, кто в боксы заехали потом, оказались или впереди него (гонщики Red Bull, Кубица, Масса и Хэмилтон), или даже сзади (Шумахер, Росберг и все остальные).
Через несколько кругов в боксах остановился де ла Роса из-за проблем с гидравликой, на том же круге на трассе встал Глок - у машины сломалась подвеска, гонщик её некоторое время старался удержать на трассе, не смотря на то, что её болтало в разные стороны, а затем, доехав до хоть немного безопасного места, оставил там. Ещё через пять кругов на трассе остановились и вторые гонщики этих команд - ди Грасси и Кобаяши.
На 30-м круге Виталий Петров проколол колесо своей машины, как только он заехал в боксы, появились жёлтые флаги и машина безопасности - в серьёзную аварию попал второй гонщик Williams Баррикелло. У его машины отломалось колесо, полностью неуправляемая, она врезалась в стену, её развернуло и она остановилась посреди трассы. Баррикелло, разозлившись, снял руль машины и отбросил его в сторону, где его тут же переехал Чандхок, причём "утащив" с собой (я не знаю, куда он потом делся)). Машина безопасности провела на трассе немного времени, только 3 круга, после чего гонку возобновили. Но через девять кругов она выехала снова - выяснилось, что в одном месте на трассе открыта крышка люка, и её надо было закрыть. Через два круга машина безопасности снова покинула трассу. Тем временем проблемы возникли у Lotus. Сначала в боксы поехал Трулли, но механики долго не могли прикрутить правое заднее колесо, из-за чего гонщик провёл у механиков больше чем полминуты. Через пару кругов тоже самое повторилось на пит-стопе Ковалайнена. На 58-м круге Хейкки снова отправился в боксы, тоже самое сделал и Сенна, они оба простояли там очень долго, и в конце-концов на трассу так и не выехали. В гонке осталось только пятнадцать машин.
На 71-м круге произошло очередное столкновение - трассу не поделили гонщики новых команд - Трулли и Чандхок. Итальянец был сзади и уже долго пытался обогнать индийца, но Карун не сдавался, в одном из поворотов он сильно сбросил скорость, одновременно пытаясь "захлопнуть калитку", но Ярно рискнул и его машина перелетела через машину Чандхока так, что Карун даже пытался защитить голову руками. В результате на трассу снова отправилась машина безопасности, а обе формулы сцепились так, что их нельзя было разделить даже приподняв краном. Гонку, остановившись в боксах, закончил идущий последним Петров, а машина безопасности осталась на трассе до самого финиша, заехав в боксы только в конце последнего круга. Машину Алонсо немного занесло на торможении, и этим воспользовался Шумахер, обойдя испанца, за что после гонки получил штраф - прибавление двадцати секунд к результату.
Гонку, как можно было предположить уже в самом начале, выиграл Уэббер, дубль команде обеспечил Феттель, третьим финишировал Кубица. За ними остались Масса, Хэмилтон, Алонсо, Росберг, Сутил, Лиуцци и Буэми (это результаты после штрафа Шумахера).
Теперь в личном зачёте лидирует пара Red Bull - Уэббер и Феттель (78 очков), за ними - Алонсо (75), Баттон (70), Масса (61), Кубица и Хэмилтон (59), Росберг (56), Шумахер (22) и Сутил (20).
В командном зачёте впереди, конечно, Red Bull (156), за ними - Ferrari (136), McLaren (129), Mercedes (78), Renault (65), Force India (30), Williams (8) и Toro Rosso (4).

Spain 2010

На этих выходных проходит Гран При Испании! Сегодня уже прошли тренировки, первую из которых я не видела, потому что была в школе, но сказать могу точно - будет интересно, т.к. неплохую скорость показали гонщики McLaren, а во второй тренировке - уже Red Bull. Субботнюю тренировку и квалификацию, я, к сожалению, тоже не увижу, как, возможно, и гонку, в которой, как мне кажется, сюрпризов будет достаточно - формула-1 вернулась в Европу с обновлениями многих машин.

Пятница. Тренировки.

Погода в Испании в пятницу ничуть не отличалась от китайской - примерно такие же температуры и состояние трассы. В первой тренировке, как все уже привыкли, за руль одной из машин Force India (на этот раз - вместо Сутила) сел тест-пилот Пол ди Реста, а HRT, в свою очередь, пару дней до тренировок подписав контракт с опытным Кристианом Клином, который стал их тест-пилотом, вместо Чандхока за руль посадили его. И, если можно посомневаться насчёт того, какую пользу команде приносит ди Реста на тренировках, то Клин команде, очевидно, помог в работе с машиной намного больше, чем неопытные Чандхок и Сенна.
Тренировка не обошлась без ошибок и технических проблем - через 20 минут после её начала от машины Глока отлетели какие-то фрагменты, затем де ла Росу развернуло в десятом повороте и он больше на трассе не показывался из-за технических проблем, за пределы трассы вылетел Росберг, немного попылив по обочине, не вписался в поворот Феттель, тоже самое, только в другом повороте, проделал Масса, в гравий вылетел Глок, опоздав с торможением, у Баттона на выезде из боксов от машины отлетел какой-то элемент, а за 10 минут до конца сессии из машины Хюлкенберга пошёл какой-то дым, и немец остановился на трассе. Лучшими стали гонщики McLaren - Хэмилтон и Баттон, за ними - Шумахер, Уэббер, Феттель, Росберг, Кубица, Алонсо, Петров и Кобаяши.
Во время второй тренировки погода была такой же, как с утра, но мелких ошибок было намного меньше, лишь в самом начале сессии из-за проблем с поворачиваемостью с трассы вылетел Сутил и в одном из поворотов ошибся Чандхок. Зато через двадцать минут после начала сессии в аварию попал Хюлкенберг - он слишком широко зашёл в один из поворотов, машину сорвало с траектории, она пересекла трассу и врезалась в ограждение. Пришлось остановить сессию красными флагами, чтобы убрать машину и восстановить забор, но с самим гонщиком всё было в порядке. За 3 минуты до конца сессии машину на трассе остановил Альгерсуари - из машины пошёл дымок и она потеряла мощность. На этот раз лучшие результаты показали гонщики Red Bull - Феттель и Уэббер, третьим опять стал Шумахер, за ними - Алонсо, Хэмилтон, Кубица, Росберг, Масса, Баттон и Сутил.

Суббота. Тренировки.

В субботу, как и в пятницу днём, мелких ошибок не было особо много, но из-за аварий побольше сессию опять пришлось останавливать красными флагами. Ночью в Испании прошёл дождь, и в четвёртом повороте вода не успела высохнуть, что и стало причиной аварий. Через 20 минут после начала тренировки там вылетел Кобаяши - машина не коснулась ограждения, а просто замерла в гравии, чего не сказать о машине Петрова, который совершил такую же ошибку буквально через несколько секунд после японца - машину россиянина сорвало с траектории и она врезалась в защитный барьер, сломав переднее крыло и получив другие серьёзные повреждения. Сессию остановили красными флагами, чтобы высушить поребрик, и примерно через 10 минут её возобновили. За 5 минут до конца сессии из-за проблем с мотором на обочине трассы остановился Сутил. Сессию опять возглавила пара Red Bull - Феттель и Уэббер, оставив за собой Хэмилтона, Баттона, Шумахера, Массу, Росберга, Алонсо, Кубицу и Сутила.

Суббота. Квалификация.

Уже до начала квалификации стало известно о перестановках на стартовом поле - Петров и оба гонщика Virgin получили штраф в виде потери 5 позиций на старте - на машине россиянина пришлось заменить коробку передач после утренней аварии, а Virgin вовремя не сообщили FIA необходимые сведения о тех же самых коробках.
В первой части квалификации обошлось без ошибок, предсказуемо выбыли все гонщики новых команд, а также Баррикелло, отстав от обладателя 17-й позиции Лиуцци всего лишь на 41 тысячную секунды.
Во второй части также обошлось без ошибок, первые два места заняли гонщики Red Bull, а дальше не прошли Сутил, де ла Роса, Хюлкенберг, Петров, Буэми, Альгерсуари и Лиуцци.
В финале результаты уже были предсказуемы - скорость Red Bull не оставляла никаких сомнений, что именно эта команда выиграет пятый поул из пяти возможных. В самом начале третьей части на пит-лейн чуть было не столкнулись Алонсо и Росберг - испанец почти что отправил немца в стену. Лучший результат показал Уэббер, вторым стал Феттель - гонщики Red Bull оказались на 7 десятых секунды быстрее обладателя третьего места Хэмилтона. За ними остались Алонсо, Баттон, Шумахер, Кубица, Росберг, Масса и Кобаяши.

Воскресенье. Гонка. Аварии, штрафы и проблемы.

От результата в квалификации в Испании зависит многое - почти все гонки последних годов выигрывал гонщик, стартующий с поула, что означало большие шансы на победу для Уэббера. Ещё перед прогревочным кругом в боксы закатили машину Ковалайнена из-за проблем с коробкой передач, и финн даже не смог выйти на старт. На старте обладатели первых мест не поменялись позициями, на траву выехал и так уже не отличившийся на квалификации Росберг, потеряв несколько позиций, но хороший старт в домашней гонке удался Альгерсуари. Сенна в одном из поворотов вылетел, врезался в стенку и выбыл из гонки, столкнувшиеся де ла Роса с лопнувшим колесом и Буэми поехали в боксы.
Первые плановые пит-стопы начались уже на 13-м круге, вскоре в боксы поехал и Росберг, где его проблемы продолжились - один из механиков не закрутил до конца колесо, немец тронулся с места, проехал пару метров, но был вынужден остановиться, его прикатили обратно к механикам и колесо прикрутили. На 19-м круге выбыл идущий последним де ла Роса - из-за лопнувшей на старте шины его машина получила повреждения днища, и ехать дальше не было смысла. Через пару кругов оштрафовали Буэми - швейцарец, выезжая из боксов, не поделил трассу с Лиуцци и срезал поворот, и за это ему надо было проехать по пит-лейн. Потом начались происшествия с Чандхоком - сначала, пропуская на круг Массу, Карун настолько сбросил скорость, что Фелипе не рассчитал и сломал о его машину переднее антикрыло. Бразилец хотел отправиться в боксы для его замены, но команда ответила, что в этом нет необходимости. Через несколько кругов после этого переднее антикрыло Чандхока снёс Альгурсуари - испанец тоже проходил его на круг, но ошибся, из-за этого произошёл контакт, и сам испанец ещё вылетел за пределы трассы, но смог продолжить гонку, хотя штраф в виде проезда по пит-лейн ему всё же дали. Чандхок заехал в боксы, и через круг после этого остановился на трассу. А на 44-м круге в боксах остановил машину Буэми.
Под конец гонки ситуация, казалось, стабилизировалась, только ехавший на 16-м месте Росберг пытался обойти Хюлкенберга. Но вскоре снова начались проблемы у Феттеля - сначала он вылетел в гравий и еле вернулся на трассу, был вынужден заехать в боксы, затем выяснилось, что у него проблемы с тормозами - команда сказала гонщику, чтобы он завершил гонку. Но Феттель не сдавался - немец серьёзно потерял в скорости, поскольку тормозил двигателем, а не тормозами, несколько раз почти вылетел за пределы трассы, но продолжал держаться на четвёртом месте, хотя и сильно отставая от тех, кто должен был финишировать на подиуме. Но судьба сделала ему подарок - за два круга до финиша не выдержало левое переднее колесо на машине идущего вторым Хэмилтона - колесо лопнуло, сломалась подвеска, и на большой скорости британец врезался в стену в третьем повороте - эта авария была точь-в-точь такой же, как авария Ковалайнена на этой же трассе два года назад.
В результате гонку выиграл Уэббер, одержав первую победу в этом сезоне, за ним в домашней гонке финишировал Алонсо, третья ступенька подиума досталась Феттелю. За ними финишировали Шумахер, Баттон, Масса, Сутил, Кубица, Баррикелло и Альгерсуари.