Abu Dhabi 2009

Вот и наступила последняя гонка в этом сезоне. По сравнению с предыдущими двумя сезонами этот, конечно, интересной борьбой за чемпионский титул похвастаться не может (я думаю, сомнений в том, кто будет чемпионом, не должно было возникнуть уже после того, как Баттон выиграл 6 гонок из 7 первых), но всё же он был очень интересным. Аварии, причём серьёзные тоже (Масса в Венгрии, Глок в Японии...), частая смена гонщиков по ходу сезона (Бурде -- Альгерсуари, Пике -- Грожан, Масса -- Бадоер -- Физикелла, Физикелла -- Лиуцци, Глок -- Кобаяши), уход Флавио Бриаторе, скандал с диффузорами, штрафы, плотная борьба - всё было в этом сезоне.
И этот вик-энд - вик-энд прощаний. Мы больше не увидим в формуле-1 заводскую команду БМВ, а также, возможно и босса команды Марио Тайссена. Кими Райкконен попрощается с командой Феррари, той, в составе которой он наконец-то воплотил в жизнь свою мечту - выиграл титул, той, которой помог завоевать кубок конструкторов в 2007 и 2008 году и выкладывался на все 100%, чтобы она сохранила третье место в этом году, не уступив МакЛарену. И никто не знает, увидим ли мы вообще финна в формуле-1 в следующем году. А ведь очень многим будет так не хватать его. Алонсо оставит Рено - команду, в которой провёл семь лет, выиграл два титула и множество гонок, команду, в которой все - его друзья, а не просто коллеги. Также неясно и будущее Физикеллы, который, видимо, будет всего лишь тест-пилотом Феррари и больше не будет участвовать в гонках, Грожана, единственный вариант для которого - уйти в одну из новых команд, Накаджимы, который вряд-ли останется в формуле после яркого дебюта своего соотечественника Кобаяши...
К тому же у ФИА теперь новый президент, и неизвестно, что он поменяет в руководстве и кому ещё придётся уйти. Да и будущее гран-при Великобритании остаётся под вопросом после того, как не хватило финансирования для трассы в Донингтоне.
Так что сезон 2009 завершится на грустной ноте. И формула-1 очень изменится. Надеюсь, что всё это к лучшему...

Пятница. Тренировки.

Новая трасса в Абу Даби, конечно, мне очень понравилась. И пусть её опять же строили по проекту Германа Тильке, который проектировал множество новых трасс, эта довольно сильно от них отличается. На этой трассе расположена самая длинная прямая в чемпионате - 1,2 км, а также довольно интересная зона вылета в первом повороте, которая частично находится под зрительской трибуной. Также мне очень нравится выезд с пит-лейн, который проложен под трассой, что весьма необычно. И оформление трассы с голубыми полосками по её краям и в зонах вылета - просто фантастика ^^

В Абу Даби было жарко, и проблем с прогревом резины, конечно же, не возникало, но трасса была такой пыльной, особенно в самом начале, что ошибались почти все. Баррикелло, Баттон, Физикелла, Грожан, Хамильтон, Кобаяши, Росберг, Сутил, Феттель - все они побывали за пределами трассы, но обошлось без последствий для машин. Организаторы прогнозировали время прохождения круга около 1:40, но из-за грязного асфальта единственным, кто смог показать результат лучше 1:44, был Льюис Хамильтон, возглавивший протокол сессии.
Во второй тренировке гонщики поехали быстрее, и первым вновь стал гонщик МакЛарена, на этот раз - Хейкки Ковалайнен, оставив сзади Хэмилтона, Баттона, Феттеля, Кобаяши, Буэми, Уэббера, Баррикелло, Росберга и Райкконена. Сессия обошлась без инцидентов.

Суббота. Тренировки.

Субботняя тренировка также обошлась без серьёзных происшествий, только на последней минуте Лиуцци вылетел с трассы и коснулся ограждения, а Альгерсуари и вовсе не показался на трассе из-за технических проблем. Лучшее время показал Баттон, оставив за собой Хэмилтона, Баррикелло, Буэми, Хайдфельда, Ковалайнена, Трулли, Кубицу, Сутила и Райкконена.

Суббота. Квалификация.

В квалификации в первой же части развернуло Ковалайнена и Грожана, но на широкой трассе они смогли продолжить квалификацию и не коснуться ограждения. А из дальнейшей борьбы выбыли Физикелла и оба гонщика Рено и Форс Индия.

Во второй части тоже обошлось без особых происшествий, вот только Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем. А в финал не попали Райкконен, Кобаяши, Ковалайнен, Накаджима и Альгерсуари.

В финале Хэмилтон оказался единственным гонщиков, кто мог использовать КЕРС, и он же завоевал поул. Вторым стал Феттель, дальше расположились Уэббер, Баррикелло, Баттон, Трулли, Кубица, Хайдфельд, Росберг и Буэми.

Воскресенье. Гонка.

Старт гонки прошёл сравнительно спокойно, почти все лидеры сохранили свои позиции, местами поменялись лишь Баттон с Баррикелло, Трулли с Кубицей, Райкконен с Кобаяши и гонщики сзади.

До 16-го круга всё было на редкость спокойно, а на 17-м начались первые пит-стопы. Когда в боксы собрался Феттель, туда же направился и Альгерсуари, который поехал не к своим механикам, а к механикам Рэд Булл. Правда, он не остановился у них, как не остановился и у своей команды, вернулся на трассу и закончил гонку. А на 21-м круге лидер Хэмилтон заехал в боксы и там остался из-за проблем с тормозами.

После этого ничего особенного не происходило. Физикелла получил штраф за превышение скорости в боксах, а Феттель лидировал с большим преимуществом. Правда, за второе место шла серьёзная борьба между Уэббером и Баттоном, но оказалось, что на этой красивой трассе обгонять фактически невозможно.

Гонку выиграл Феттель, Уэббер обеспечил команде дубль, дальше финишировали Баттон, Баррикелло, Хайдфельд, Кобаяши, Трулли, Буэми, Росберг и Кубица.

Эта гонка и завершила невероятный сезон 2009))