Italy 2010

После Бельгии формула-1 отправилась в Италию, на домашнюю трассу Феррари, которая, безусловно, запоминается каждый год именно поддержкой болельщиков - множество людей, одетых в красные майки/кофты, с огромными флагами, на которых на жёлтом фоне нарисована чёрная лошадь и их радость даже тогда, когда на трассу просто выезжает машина "красной команды"...

Пятница. Тренировки.

Поскольку теперь я учусь в универе, и лекции у меня по пятницам заканчиваются только в 16:00, обе тренировки я не видела, но они и не были особо интересными. Ожидалось, что на быстрой трассе расстановка сил изменится, но по крайней мере в первой сессии она осталась привычной. Многие команды тестировали новинки, главным образом, воздуховоды, которые должны были помочь в плане скорости. Особых ошибок гонщики не совершали, но не обошлось без технических проблем - в середине сессии на обочине трассы остановился Баррикелло, незадолго до конца тренировки проблемы возникли и у Бруно Сенны, а машина Ковалайнена долгое время простояла в боксах из-за проблем с гидравликой. Лучшее время показал Баттон, а компанию в первой десятке ему составили Феттель, Хэмилтон, Кубица, Росберг, Уэббер, Лиуцци, Алонсо, Масса и Шумахер.
Во время вторых тренировок результаты опять же остались привычными, но было больше ошибок самих гонщиков. Снова не обошлось без технических проблем - Сенна проехал только 3 инсталляционных круга и не показал никакого времени, а Альгерсуари и Уэббер с разницей в несколько минут остановили свои машины на обочине трассы. Лучшим на этот раз стал Феттель, оставив за собой Алонсо, Массу, Хэмилтона, Баттона, Уэббера, Баррикелло, Кубицу, Хюлкенберга и Росберга.

Суббота. Тренировки.

В субботу как и в пятницу погода в Монце была солнечной, хотя и прохладной, и гонщики могли без лишних проблем (как в Бельгии) тестировать новинки. Правда, это снова не особо удалось Уэбберу, ведь его машина опять же встала на обочине трассы за 20 минут до конца сессии. Не обошлось также и без ошибок и выездов в гравий, но без последствий для машин. Лучшее время вновь показал гонщик McLaren - Льюис Хэмилтон, за ним остались Феттель, Алонсо, Масса, Баттон, Росберг, Уэббер, Хюлкенберг, Кубица и Сутил. 

Суббота. Квалификация.

Квалификация в плане зрелищности особо не отличалась от тренировок - обошлось без особых ошибок, но вот её результаты были немного другими, чем можно было ожидать. В первой же части на домашней трассе возникли проблемы у Лиуцци, он проехал всего три круга, чего оказалось недостаточно, чтобы пройти во вторую часть, а компанию ему составили все гонщики новых команд.
Во второй части тоже обошлось без проблем, а в финал не попали Сутил, Шумахер, Кобаяши, Буэми, Петров, Альгерсуари и де ла Роса. А вот третья части квалификации оказалась немного интересней, пусть даже проблем ни у кого не было - результаты получились очень плотными. Поул на радость болельщикам завоевал Алонсо, а третьим стал Масса; гонщиков Феррари разделил Баттон. Компанию Массе во втором стартовом ряду составил Уэббер, третий ряд заняли Хэмилтон и Феттель, четвёртый - Росберг и Хюлкенберг, а пятый - Кубица и Баррикелло.

Воскресенье. Гонка. Италия ликует.

Вскоре после квалификации стало известно о двух штрафах - Виталий Петров потерял 5 мест на старте за создание помех Тимо Глоку, а сам Тимо получил такой же штраф из-за коробки передач. А незадолго до старта возникли проблемы у Кобаяши - он выбыл из гонки не проехав и круга.
На старте Алонсо не удалось отстоять свою позицию, и его обошёл Баттон, Уэббер откатился на девятое место, Феттель - на седьмое, а вот Хэмилтон поднялся на позицию вверх и начал атаковать Массу. Правда, это продолжалось недолго - британец слишком рискнул при входе в "эску" и сломал подвеску правого переднего колеса - оно больше не слушалось руля, и в следующем повороте Льюис вылетел в гравий.
Первая тройка оторвалась от остальных, отрывы в ней были меньше секунды, гонщики всё время показывали лучшие круги, но не боролись между собой. Тем временем на Альгерсуари наложили штраф за срезанный поворот, а Сенна выбыл на 11-м круге из-за технических проблем. На 20-м круге проблемы возникли у Феттеля - он по радио сообщил команде, что его мотор теряет мощность, пропустил Уэббера, но вскоре это прекратилось, и Феттель снова поехал на прежней скорости (как потом сообщила команда - проблемы были с тормозами, они заблокировались, а потом снова всё было в порядке). А на 22-м круге произошёл довольно серьёзный инцидент - во время пит-стопа Ямамото серьёзно пострадал механик, и его увезли на "скорой".
На 33-м круге первым в боксы из первой десятки заехал Кубица, затем - Росберг, Уэббер, Баттон и Хюлкенберг, который, выезжая из боксов, заблокировал Кубицу, и поляк пропустил Уэббера. Алонсо продержался на трассе на круг дольше Баттона, благодаря чему обошёл его, а ещё кругом позже в боксы заехал Масса, но позицию не улучшил - так и остался третьим. А на 46-м круге сгорел мотор на машине Трулли.
Последние круги гонки украсила борьба Уэббера и Хюлкенберга, австралиец был намного быстрее, но немец всё время срезал повороты, стараясь защитить позицию, и только таким образом, пусть даже за это обычно штрафуют, оставался впереди - Уэббер ничего не мог с ним поделать, да и судьи оставили такое поведение немца без внимания, даже не наказав его. И всё же на 50-м круге Марк сумел выйти вперёд. Ещё одна интрига касалась позиции Феттеля - когда все гонщики уже побывали в боксах (некоторые - уже неоднократно), немец продолжал ехать на четвёртой позиции на тех же самых мягких шинах, которые стояли на его машине в финале квалификации! Финишировать так он, конечно же, не мог, ведь по правилам в гонке нужно использовать оба состава резины, и все продолжали гадать, когда же Себ заедет в боксы и на какой позиции вернётся. Надо сказать, такая стратегия была просто поразительной - Феттель заехал на пит-стоп в конце предпоследнего, 52-го круга и вернулся на той же самой четвёртой позиции!
А тем временем гонку (вновь на радость болельщикам) выиграл Алонсо! Вторым стал Баттон, вновь помешав "красной команде" завоевать дубль, ведь Масса финишировал третьим. Также очки заработали Феттель, Росберг, Уэббер, Хюлкенберг, Кубица, Шумахер и Баррикелло.
После этой гонки в личном зачёте лидирует Уэббер (187 очков), вторым после вылета стал Хэмилтон (182), дальше идут Алонсо (166), Баттон (165), Феттель (163), Масса (124), Росберг (112), Кубица (108), Шумахер (46) и Сутил (45). А в кубке конструкторов больше всего очков у Red Bull (350), особо не отстаёт McLaren (347), за ними - Ferrari (290), Mercedes (158), Renault (127), Force India (58), Williams (47), Sauber (27) и Toro Rosso (10).

Belgium 2010

Бельгийская трасса Спа-Франкоршам, несомненно, одна из самых исторических, популярных и интересных трасс формулы-1. Почти все гонщики называют её любимой, множество интересных поворотов, прохождение которых не является лёгким, среди них - легендарный О'Руж, который можно пройти не поднимая ногу с педали газа, но не все способны это сделать, делают круг по этой трассе незабываемым. К тому же непредсказуемая погода и то, что на одном участке трассы может идти дождь, пока другая будет оставаться совершенно сухой, всегда заставляет ломать головы стратегов команд. И этот год не был исключением - в ход каждой из сессий уик-энда вмешивался дождь, таким образом сделав исключительно интересными не только гонку, но и тренировки.

Пятница. Тренировки.

Всю ночь в Бельгии шёл дождь, он продолжился и во время первой тренировки, таким образом причинив большие неудобства командам, которые установили на машины новинки, которые хотели тестировать, главным образом Force India, впервые установившей на машину "выдувной" диффузор. Во время тренировки было множество вылетов, гонщики побывали и в гравии, и на травке, но обошлось без последствий для машин. А вот технические проблемы не обошли машины стороной, Баррикелло почти всю тренировку провёл в боксах, выехав только на последних минутах, также проблемы возникли у Буэми, который из-за неполадки с коробкой передач проехал только 6 кругов. Протокол возглавил Алонсо, а компанию в первой десятке ему составили Хэмилтон, Кубица, Феттель, Сутил, Баттон, Уэббер, Кобаяши, Баррикелло и Шумахер.
Во время второй тренировки тоже шёл дождь, из-за которого даже остановили тренировку GP2, но постепенно погода начала улучшаться, и гонщики перешли с "мокрой" резины на промежуточную. Трасса, правда, была ещё достаточно мокрой, поэтому машины на трассе не удержали и почти одновременно вылетели Глок и Лиуцци. Машина немца получила повреждения и её пришлось эвакуировать, а итальянец смог выбраться из гравия и вернуться в боксы. Через некоторое время на машину Хайме Альгерсуари поставили уже "сухие" шины, и вскоре все последовали его примеру. Правда, снова не обошлось без инцидентов - развернуло Баррикелло, на траву вылетел Трулли, но они смогли продолжить тренировку. За 15 минут до конца сессии появились красные флаги, которые были пояснены тем, что "могут находиться зрители в небезопасной зоне". Правда, самих зрителей операторы так и не показали, поэтому то, где они были, я не знаю, но это вновь помешало командам тестировать новинки. Гонщики вновь выехали на трассу только за три минуты до конца сессии, но на трассе машину не удержал Ямамото - появились жёлтые флаги, и результат никто из лидеров, кроме Алонсо не улучшил. Поэтому Алонсо стал первым, оставив за собой Сутила, Хэмилтона, Кубицу, Массу, Феттеля, Баттона, де ла Росу, Баррикелло и Кобаяши.

Суббота. Тренировки.

В субботу тренировка впервые началась при сухом асфальте, поэтому гонщики смогли немного потестировать новинки, только Лиуцци остался в боксах из-за технических проблем - он проехал всего несколько кругов. Также проблемы возникли у Феттеля - его машина остановилась при въезде в боксы. В конце тренировки снова пошёл дождь, поэтому подготовиться к квалификации с пустыми баками нормально гонщики тоже не смогли, и лучшее время осталось у Уэббера, а за ним расположились Хэмилтон, Феттель, Баттон, Кубица, Алонсо, Масса, Сутил, Хюлкенберг и Кобаяши.

Суббота. Квалификация.

Во время квалификации в Бельгии тоже шёл дождь, и таким образом она тоже была очень интересной. Сюрпризов и без дождя должно было быть немало (вспомним прошлый год), а с ним и подавно.
Первое серьёзное происшествие последовало уже через минуту после начала квалификации - Виталий Петров не удержал машину, её развернуло и ударило о стену. Гонщик не пострадал, да и машина была не очень разбита, но всё же квалификацию остановили красными флагами, чтобы убрать Renault.
После того, как она возобновилась, все гонщики (кроме Петрова, конечно) сразу же отправились на трассу - неподалёку в небе висела огромная туча и в любой момент мог пойти дождь. Из-за этого получилось так, что гонщики начали обгонять друг друга, чтобы первыми пройти быстрый круг, и в одном из поворотов развернуло Лукаса ди Грасси, из-за чего многие машины уехали в гравий, но к счастью обошлось без аварии. Трасса намокла, но дождик вскоре кончился, на машины поставили промежуточную резину, и все снова отправились на трассу. Правда, удержаться на ней всё-равно было нелегко, и это очень хорошо доказала команда Sauber - Камуи Кобаяши и Педро де ла Роса вылетели в разных местах трассы с интервалом буквально несколько секунд. Когда сессия закончилась, из борьбы выбыли Трулли, Кобаяши, Сенна, Ямамото, де ла Роса, ди Грасси и Петров, а двое гонщиков новых команд - Ковалайнен и Глок прошли дальше.
Во второй части квалификации вылеты продолжились - в гравии побывали Масса и Алонсо, развернуло Лиуцци, правда, все смогли вернуться на трассу и продолжить борьбу. А в финал квалификации не попали Шумахер, Росберг, Альгерсуари, Лиуцци, Буэми, Ковалайнен и Глок.
В последней части квалификации снова пошёл дождь, но, как это нередко бывает в Бельгии, он шёл только над частью трассы, и большинство её оставалось сухим. На этот раз обошлось без разворотов и вылетов, а вот борьба за места в первой восьмёрке получилась на редкость острой - первое и второе место разделила неполная десятая, а места с 4-го по 8-е и того меньше. В результате поул завоевал Уэббер, за ним остались Хэмилтон, Кубица, Феттель, Баттон, Масса, Баррикелло, Сутил, Хюлкенберг и Алонсо.

Воскресенье. Гонка. Игры дождя.

После квалификации на нескольких гонщиков наложили штрафы, Росберга оштрафовали на 5 мест за замену коробки передач, Буэми - на 3 места за блокировку Росберга на квалификации, Глока - на 5 мест за блокировку Ямамото, Шумахера - на 10 мест за инцидент с Баррикелло на ГП Венгрии, а де ла Росу - на 10 мест за использование девятого двигателя при лимите 8.
На старте Уэббер не воспользовался преимуществом поула и откатился на шестое место, Хэмилтон вырвался в лидеры, вторым стал Баттон, за ними - Кубица и Феттель. Но не успели гонщики проехать и полного круга, как пошёл дождь. Все без исключения вылетели в автобусной остановке (последний поворот - эска), а Баррикелло на полной скорости влетел в бок Алонсо, бразилец выбыл из борьбы, а испанец заехал в боксы вместе с де ла Росой, Ковалайненом, Глоком и Буэми за промежуточной резиной. Все остальные остались на сликах, поскольку на трассе появилась машина безопасности, а через два круга серебристый мерседес покинул трассу, потому что дождик кончился, и гонка возобновилась. А все те, кто поставил себе промежуточную резину, заехали в боксы ещё раз, чтобы получить слики.
Феттель обошёл Кубицу, а Сутил - Хюлкенберга, после чего ситуация в первой восьмёрке стабилизировалась, а вот остальные продолжали бороться. На 11-м круге Петров обогнал Росберга, Нико немного сместился с идеальной траектории и его тут же обошёл Шумахер, который ещё и зацепил переднее крыло машины товарища по команде, отправив в воздух сноп искр. Но это не могло сравниться с тем, что произошло через несколько кругов - на 15-м круге Феттель, который уже довольно долго следовал за Баттоном, в автобусной остановке попытался его обойти, но потерял машину и произошла авария - машина Дженсона осталась на обочине с пробитым радиатором, а Себ заехал в боксы для замены переднего крыла. На трассу он вернулся на 12-й позиции, но судьи наказали его проездом через боксы, и на 20-м круге Феттель заехал на пит-лейн, чтобы отбыть свой штраф. Незадолго после этого в боксы заехала первая пятёрка, а на 24-м круге Феттель снова начудил, на этот раз в борьбе с Лиуцци. Пытаясь обогнать итальянца, Себ зацепил колесом своей машины переднее крыло соперника и получил прокол. Лиуцци заехал в боксы довольно быстро, а Феттелю, чтобы это сделать, нужно было на трёх колёсах проехать почти полный семикилометровый круг - немец откатился на предпоследнее, двадцатое место.
Вскоре снова пошёл дождь, и он начался именно тогда, когда первая четвёрка проскочила мимо въезда в боксы. Остальные отправились менять резину на промежуточную уже на 34-м круге, а лидеры крайне осторожно проехали круг и заехали в боксы на 35-м. Без проблем не обошёлся пит-стоп Кубицы - поляк проехал мимо места остановки, из-за чего потерял несколько секунд и пропустил вперёд Уэббера. На 37-м круге произошла очередная авария - на мокрой трассе машину Алонсо занесло, и она врезалась в стену, встав поперёк трассы, из-за чего снова выехала машина безопасности. Через 2 круга сафэти кар вернулся в боксы, а тем временем машину на трассе не удержал Трулли - его развернуло, но итальянец смог продолжить борьбу, хотя и потерял 4 позиции.
Гонку выиграл Хэмилтон, за ним финишировали Уэббер, Кубица, Масса, Сутил, Росберг, Шумахер, Кобаяши и Петров. На десятом месте финишировал Хайме Альгерсуари, но после гонки его оштрафовали прибавкой 20-ти секунд к итоговому результату, потому что испанец якобы получил преимущество, выехав за пределы трассы, и десятым в итоге стал Лиуцци.